iVIGA Tap Factory Verskaffer
In die afgelope dae, As gevolg van die invloed van die Houthi -gewapende magte in Jemen, Die risiko dat internasionale skepe in die Rooi See seil. Die wêreld se belangrikste houer-skeepsondernemings het dringend die opskorting van Rooi See-roetes deur die Bab el-Mandeb Straat aangekondig. Hierdeur geraak, Versendings van Asië na die Midde -Ooste, Noord -Afrika, Europa en ander plekke van goedere staar op kort termyn versteurings op die aanbod.
Huidiglik, Sommige skeepsondernemings het begin om die Suezkanaal te vermy en deur die Kaap die Goeie Hoop in Suid -Afrika te seil. Egter, As gevolg van die toename in reisafstand en die verlenging van die afleweringstyd, Versendingskoste en vragkoerse het gestyg.
Hierdie prysverhoging het ook die omliggende gebiede beïnvloed. Byvoorbeeld, Vragkoerse vir versendings na die Midde -Ooste en ander plekke via die Persiese Golf het ook in verskillende mate toegeneem.
Versendingsondernemings het Rooi See -roetes opgeskort, Vragkoerse het gestyg 40%-60%
Geraak deur die Houthi -gewapende magte in Jemen, Baie skeepsondernemings het onlangs die skorsing van navigasie in die Rooi See aangekondig. Baie skeepsreuse soos Mediterreense skeepsvaartonderneming, CMA CGM, Maersk Group, en Hapag-Lloyd het die navigasie van hul houerskepe in die Rooi See en aangrensende waters opgeskort. Daarby, Cosco Shipping, Oriënteer oorsee, Immergroen aflewering, En een oseaanvaart het alles mondelings ingelig dat hulle die oplewing van vrag op die Rooi See -roete sal opskort.
Hierdeur geraak, Vragkoerse op die Asië-Europa-roete het skerp gestyg. Ocean Liner -operateurs en reders het al tientalle skepe rondom die Kaap die Goeie Hoop herlei, wat sal lei tot 'n addisionele 10-14 Dae van seiltyd op roetes van Asië na Noord -Europa en die Oos -Middellandse See, en a 40%-60% Toename in vragkoerse.
Die prysverhoging het ook die omliggende gebiede beïnvloed. Volgens die data wat deur die Shanghai Shipping Exchange vrygestel is, op Desember 15, Die markvragkoerse vir uitvoer van die Shanghai -hawe na die Europese en Mediterreense basiese hawens was onderskeidelik US $ 1,029/TEU en US $ 1,569/TEU, op 11.2% en 13.1% onderskeidelik uit die vorige periode. Vragladings na die Midde -Ooste en ander plekke via die Persiese Golf het ook in verskillende mate toegeneem.
Huise -meubelingsondernemings het reeds gewaarsku: Keramiekverwante produkte word ook beïnvloed
Tuismeubelsreus IKEA het onlangs gewaarsku dat sommige van sy produkte afleweringsvertragings kan ervaar as gevolg van die impak van die Houthi -gewapende magte op die roete van die Rooi See na die Suezkanaal. IKEA het gesê dit is in 'n dialoog met vervoerverskaffers en die evaluering van ander aanbodroete -opsies om te verseker dat sy produkte aan kliënte afgelewer kan word. Baie van die onderneming se produkte reis gewoonlik deur die Rooi See- en Suezkanaal van fabrieke in Asië na Europa en ander markte.
In die keramiekbedryf, Baie lande in die Midde -Ooste is uitvoerbestemmings vir Chinese produkte. Daarby, Baie stroomop maatskappye voer keramiekmasjientoerusting uit, bykomstighede, verbruiksgoedere, Gekleurde glasure en ander produkte na die Midde -Ooste en Noord -Afrika.
Volgens verskeie industrie -insiders, Hulle is ook tot 'n sekere mate beïnvloed deur hierdie vragprysverhoging, en uitvoer na Saoedi -Arabië, Irak, Egipte, Israel en ander lande het vertragings en verskaffings van aanbod. As die situasie nie op kort termyn verlig kan word nie, Seevragkoerse kan hoog bly soos dit tydens die epidemie was.
As die situasie vererger, Seevrag kan toeneem deur 100%
Die Rooi See is by die kruising van die twee kontinente geleë, Asië en Afrika. Die roete deur die Bab el-Mandeb Straat, die Rooi See, En die Suez -kanaal is een van die besigste afleweringsroetes ter wêreld. Volgens die Neue Zürcher Zeitung, na beraming 12% van wêreldwye vragvervoer gaan deur die Rooi See en Suezkanaal.
Tans, die bokant 10 Houervoeringondernemings ter wêreld ten opsigte van die afleweringskapasiteit het almal die opskorting van die verkeer op die Rooi See -roete aangekondig of die opskorting van die aanvaarding van vragbesprekings. Baie oliemaatskappye en skeepsondernemings in die Verenigde Koninkryk, Duitsland, Noorweë, België en ander lande het die opskorting van vervoer en navigasie deur die Rooi See aangekondig.
Die Londense versekeringsmark het die suidelike waters van die Rooi See as 'n hoërisiko-gebied geklassifiseer. As handelaarsskepe deur hierdie gebied moet gaan, Hulle moet hul versekeraars vooraf inlig en addisionele oorlogsversekering koop. Ontleders by die Norwegian Analytics Agency Xeneta voorspel dat die vragtariewe van die oseaan met soveel kan styg as 100% Afhangend van die skaal en duur van die ontwrigting van die Suez -kanaalroete.
As die situasie in die Rooi See verder vererger, Die ompad of opskorting van skepe sal 'n groter impak op die wêreldwye voorsieningsketting hê.
