Фабричен доставчик на кранове iVIGA
В последните дни, поради влиянието на въоръжените сили на Хусите в Йемен, рискът от международни кораби, плаващи в Червено море, се е увеличил. Големите световни компании за контейнерни превози обявиха спешно спиране на маршрутите в Червено море през протока Баб ел Мандеб. Засегнати от това, пратки от Азия до Близкия изток, Северна Африка, Европа и други места на стоки са изправени пред прекъсвания на доставките в краткосрочен план.
В момента, някои корабни компании започнаха да избягват Суецкия канал и да плават през нос Добра надежда в Южна Африка. въпреки това, поради увеличаването на разстоянието на пътуване и удължаването на времето за доставка, транспортните разходи и транспортните тарифи са се увеличили.
Това увеличение на цените засегна и околните райони. Например, тарифите за навло за пратки до Близкия изток и други места през Персийския залив също са се увеличили в различна степен.
Корабните компании спряха маршрутите в Червено море, товарните тарифи скочиха 40%-60%
Засегнати от въоръжените сили на Хусите в Йемен, много корабни компании наскоро обявиха спиране на корабоплаването в Червено море. Много корабни гиганти като Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk Group, и Hapag-Lloyd спряха навигацията на техните контейнерни кораби в Червено море и съседните води. В допълнение, COSCO Доставка, Orient Overseas, Evergreen Shipping, и ONE Ocean Shipping устно са информирали, че ще спрат приемането на товари по маршрута на Червено море.
Засегнати от това, цените на товарите по маршрута Азия-Европа рязко се повишиха. Операторите на океански лайнери и собствениците на кораби вече пренасочиха десетки кораби около нос Добра надежда, което ще доведе до допълнителен 10-14 дни време за плаване по маршрути от Азия до Северна Европа и Източното Средиземноморие, и а 40%-60% увеличение на цените на товарите.
Увеличението на цените се отрази и на околните райони. Според данни, публикувани от Shanghai Shipping Exchange, на декември 15, пазарните тарифи за навло за износ от пристанище Шанхай към основните европейски и средиземноморски пристанища бяха съответно 1029 щатски долара/TEU и 1569 щатски долара/TEU, нагоре 11.2% и 13.1% съответно от предходния период. Товарните такси до Близкия изток и други места през Персийския залив също са се увеличили в различна степен.
Компаниите за обзавеждане на дома вече предупредиха: Продуктите, свързани с керамиката, също са засегнати
Гигантът за домашно обзавеждане IKEA наскоро предупреди, че някои от продуктите му може да имат забавяне на доставката поради въздействието на въоръжените сили на хусите по маршрута от Червено море до Суецкия канал. IKEA заяви, че е в диалог с доставчиците на транспорт и оценява други опции за маршрут на доставка, за да гарантира, че нейните продукти могат да бъдат доставени на клиентите. Много от продуктите на компанията обикновено пътуват през Червено море и Суецкия канал от фабрики в Азия до Европа и други пазари.
В керамичната индустрия, много страни в Близкия изток са дестинации за износ на китайски продукти. В допълнение, много компании нагоре по веригата изнасят оборудване за керамични машини, аксесоари, консумативи, цветни глазури и други продукти за Близкия изток и Северна Африка.
Според множество хора от индустрията, те също бяха засегнати до известна степен от това увеличение на цените на товарите, и изнася за Саудитска Арабия, Ирак, Египет, Израел и други страни са изправени пред забавяния и прекъсвания на доставките. Ако ситуацията не може да се облекчи в краткосрочен план, тарифите за морски транспорт може да останат високи, както бяха по време на епидемията.
Ако ситуацията се влоши, морският товар може да се увеличи с 100%
Червено море се намира на кръстовището на двата континента, Азия и Африка. Маршрутът през протока Баб ел Мандеб, Червено море, а Суецкият канал е един от най-натоварените морски маршрути в света. Според Neue Zürcher Zeitung, приблизително 12% на глобалния товарен транспорт минава през Червено море и Суецкия канал.
В момента, върха 10 компаниите за контейнерни превози в света по отношение на капацитета на корабоплаването обявиха спиране на трафика по маршрута Червено море или спиране на приемането на резервации за товари. Много петролни компании и корабни компании в Обединеното кралство, Германия, Норвегия, Белгия и други страни обявиха спиране на транспорта и навигацията през Червено море.
Лондонският застрахователен пазар класифицира южните води на Червено море като зона с висок риск. Ако трябва търговски кораби да минат през тази зона, те трябва да информират своите застрахователи предварително и да закупят допълнителна застраховка за война. Анализатори от норвежката аналитична агенция Xeneta прогнозират, че тарифите за морски превоз може да се повишат с толкова 100% в зависимост от мащаба и продължителността на прекъсванията на маршрута на Суецкия канал.
Ако ситуацията в Червено море се влоши още повече, отклонението или спирането на корабите ще има по-голямо въздействие върху глобалната верига на доставки.
