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In i ghjorni recenti, per via di l'influenza di e forze armate Houthi in Yemen, u risicu di navi internaziunali chì navigà in u Mari Rossu hè aumentatu. I principali cumpagnie di trasportu di containeru di u mondu anu annunziatu urgentemente a sospensjoni di e rotte di u Mar Rossu attraversu u strettu di Bab el-Mandeb.. Affettatu da questu, spedizioni da l'Asia à u Mediu Oriente, Africa di u Nordu, L'Europa è l'altri lochi di merchenzie sò affruntati da interruzioni di l'offerta à cortu termini.
Attualmente, alcune cumpagnie di navigazione anu cuminciatu à evità u Canali di Suez è navigà à traversu u Capu di Bona Speranza in Sudafrica. Tuttavia, per via di l'aumentu di a distanza di u viaghju è l'estensione di u tempu di spedizione, i costi di spedizione è i tassi di trasportu sò aumentati.
Stu aumentu di u prezzu hà ancu affettatu e zone circundante. Per esempiu, i tassi di trasportu per spedizioni in u Mediu Oriente è in altri lochi via u Golfu Persicu anu ancu aumentatu à varii gradi..
E cumpagnie di navigazione anu sospesu e rotte di u Mar Rossu, i tassi di trasportu sò cresciuti 40%-60%
Affettatu da e forze armate Houthi in Yemen, parechje cumpagnie di navigazione anu annunziatu pocu tempu a sospensjoni di a navigazione in u Mari Rossu. Parechji giganti di trasportu cum'è a Cumpagnia di u Mediterraniu, CMA CGM, Gruppu Maersk, è Hapag-Lloyd anu sospesu a navigazione di i so navi di container in u Mari Rossu è l'acque adiacenti.. In più, Spedizione COSCO, Oriente d'oltremare, Spedizione Evergreen, è ONE Ocean Shipping anu informatu verbalmente chì suspenderanu a raccolta di carichi nantu à a strada di u Mar Rossu.
Affettatu da questu, i tassi di trasportu nantu à a strada Asia-Europa anu aumentatu drasticamente. L'operatori di lineri marini è i pruprietarii di navi anu digià rerouted decine di navi intornu à u Capu di Bona Speranza., chì hà da risultatu in un supplementu 10-14 ghjorni di tempu di navigazione in rotte da l'Asia à l'Europa di u Nordu è u Mediterraniu orientale, è a 40%-60% aumentu di i tassi di trasportu.
L'aumentu di u prezzu hà ancu affettatu e zone circundante. Sicondu i dati publicati da u Shanghai Shipping Exchange, in dicembre 15, i tassi di trasportu di u mercatu per l'esportazioni da u portu di Shanghai à i porti basi europei è mediterranei eranu 1.029 $ US / TEU è 1.569 $ US / TEU rispettivamente, su 11.2% è 13.1% rispettivamente da u periodu precedente. I carichi di trasportu à u Mediu Oriente è altri lochi via u Golfu Persicu anu ancu aumentatu à varii gradi.
Dighjà e cumpagnie di arredamentu di casa anu avvistatu: I prudutti di ceramica sò ancu affettati
U giant di arredamentu di casa IKEA hà avvistatu recentemente chì alcuni di i so prudutti puderanu sperimentà ritardi di consegna per via di l'impattu di e forze armate Houthi nantu à a strada da u Mari Rossu à u Canale di Suez.. IKEA hà dettu chì hè in dialogu cù i fornitori di trasportu è evaluendu altre opzioni di rotte di furnimentu per assicurà chì i so prudutti ponu esse consegnati à i clienti.. Parechje di i prudutti di a cumpagnia viaghjanu à traversu u Mar Rossu è u Canale di Suez da e fabbriche in Asia à l'Europa è altri mercati..
In l'industria ceramica, parechji paesi in u Mediu Oriente sò destinazioni d'esportazione per i prudutti cinesi. In più, parechje cumpagnie upstream esportanu l'equipaggiu di macchine ceramiche, accessori, consumabili, glazes culurite è altri prudutti à u Mediu Oriente è l'Africa di u Nordu.
Sicondu parechji insiders di l'industria, sò stati ancu affettati in una certa misura da questu aumentu di u prezzu di u trasportu, è esportazioni à l'Arabia Saudita, Iraccu, Egittu, Israele è altri paesi anu affruntatu ritardi è taglii di supply. Se a situazione ùn pò esse facilitata in u cortu termini, I tassi di trasportu marittimu ponu esse alti cum'è eranu durante l'epidemie.
Sì a situazione peghju, u trasportu marittimu pò aumentà 100%
U Mari Rossu hè situatu à a junzione di i dui cuntinenti, Asia è Africa. A strada attraversu u strettu di Bab el-Mandeb, u Mari Rossu, è u Canale di Suez hè una di e rotte di navigazione più trafficate in u mondu. Sicondu a Neue Zürcher Zeitung, circa 12% di u trasportu glubale di carichi passa per u Mar Rossu è u Canale di Suez.
Attualmente, a cima 10 e cumpagnie di trasportu di container in u mondu in quantu à a capacità di trasportu anu annunziatu tutte a sospensjoni di u trafficu nantu à a strada di u Mar Rossu o a sospensjoni di l'accettazione di riservazioni di carica.. Parechje cumpagnie petrolifere è cumpagnie di navigazione in u Regnu Unitu, Alemagna, Nurvegia, U Belgio è altri paesi anu annunziatu a sospensjoni di u trasportu è a navigazione per u Mari Rossu.
U mercatu di l'assicuranza di Londra hà classificatu l'acque miridiunali di u Mari Rossu cum'è una zona d'altu risicu. Sì i navi mercantili anu bisognu di passà per questa zona, anu da informà i so assicuratori in anticipu è cumprà una assicurazione di guerra supplementaria. L'analisti di l'agenza analitica norvegese Xeneta predicenu chì i tassi di trasportu marittimu puderanu aumentà quant'è 100% secondu a scala è a durata di i disturbi à a strada di u Canale di Suez.
Se a situazione in u Mari Rossu s'aggrava più, a deviazione o a sospensjoni di i navi avarà un impattu più grande nantu à a catena di supply globale.
