Notizie settimanali Cinque motivi per l'aumentu di u trasportu marittimu

Dapoi u vaghjimu di 2020, i costi di spedizione sò aumentati assai, ma in i primi mesi di questu annu, i tassi di trasportu di bulk secchi è cuntenituri nantu à e rotte cummerciale maiò anu vistu una nova crescita. Comparatu cù l'annu passatu, i tassi di trasportu di parechje rotte cummerciale anu triplicatu, è i prezzi di charter di navi cuntainer anu vistu ancu un aumentu simili.

Ùn ci hè quasi nisun segnu di sollievu in u cortu termini, cusì i tassi di trasportu ponu cuntinuà à cresce in a seconda mità di questu annu, perchè a crescita di a capacità di spedizione hè limitata, a distruttività di i blocchi lucali cuntinueghja à avè un impattu nantu à u mercatu, è a crescente dumanda glubale ùn hè ancu abbastanza. Soddisfà. Ancu s'è a nova capacità hè aghjuntu, a cumpagnia di liner gestionerà a flotta più attivamente, è a tarifa di trasportu ferma à un livellu più altu ch'è prima di l'epidemie.

 

Eccu cinque ragiuni per quessa chì i costi ùn calanu micca in u cortu termini.

 

1.I squilibri glubali cuntinuati anu spintu ancu più i prezzi

I prublemi chì anu accumulatu da u principiu di l'epidemie includenu: a. Sbilanciamentu in a pruduzzione è a dumanda di merchenzie, b. Bloccu è apertura di diversi paesi in tempi diversi, c. E cumpagnie di trasportu anu tagliatu a capacità di e rotte maiò, è d. Ci hè una mancanza di cuntenituri vacanti. Cù a ricuperazione graduali di l'ecunumia, a dumanda glubale hè diventata più forte, in particulare in l'industria marittima, chì hè più strettamente cunnessu cù u cummerciu internaziunale di merchenzie. Cù l'apertura ulteriore di diverse economie è a ricustruzione di l'inventariu in tutti i ligami di a catena di supply, i requisiti per a capacità di spedizione sò ancu più altu.

2.In più di u trasportu, ci sò pochi altirnativa

 

A mancanza di opzioni di spedizione alternative significa chì hè attualmente difficiule per evità l'aumentu di i costi di trasportu. Per i prudutti cù un valore più altu, cum'è i prudutti elettronichi, altri metudi cum'è l'aria o u trenu pò esse generalmente selezziunati per u trasportu, cum'è in trenu. Tuttavia, a capacità attuale hè limitata, è i tassi di trasportu anu ancu aumentatu bruscamente. Per i speditori di prudutti di pocu valore cum'è l'articuli di casa, ghjoculi, articuli promozionali, o magliette, a proporzione di i costi di spedizione in i costi di compra hè cresciuta da circa 5% à più cà 20%, chì significa ancu chì i cunsumatori ponu principià à sente u prezzu L'impattu di l'aumentu o l'offerta di produttu cambia.

 

3.A ripresa globale sbilanciata in 2021

U livellu di l'esportazioni di merchenzie in certi paesi hà superatu quellu prima di u focu, mentre chì in altri paesi, cum'è i Stati Uniti, u livellu di l'espurtazioni hè sempre in daretu à u livellu generale di pruduzzioni. U cummerciu di merchenzie crescerà più, micca solu in questi grandi paesi di cummerciale, ma altri paesi partenarii cummirciali cuntinueghjanu ancu à ricuperà.

Siccomu i requisiti per a capacità di spedizione continuanu à esiste, a ripresa glubale sbilanciata continuarà à aggravà alcuni di i prublemi di u cummerciu mundiale, cumprese “spustatu” cuntenituri vioti, chì metterà più pressione nantu à i tassi di trasportu in u cortu termini.

 

4.A riduzione di i viaghji in biancu aiuterà à facilità e restrizioni di capacità

À una scala glubale, a capacità di e rotte maiò hà veramente tornatu à u livellu prima di u 2020 bloccu, ancu s'è i viaghji in biancu in u primu trimestre anu riduciutu a capacità prevista da 10%. Ci sò segni di migliuramentu stu trimestre. Sicondu u pianu di a flotta attuale, u numeru di viaghji in biancu hè 4%. Ma l'annullamentu di u viaghju hè in una certa misura una risposta à u ritardu, è hè obligatu à annullà. Dunque, anche se u sistema di trasportu hè sempre strettu, una piccula quantità di capacità pò ancu esse ridutta in un cortu periudu di tempu per trattà cù ritardu.

5.A congestione è a chjusura di u portu cuntinueghjanu à causà ritardi

 

Cum'è u ligame trà l'annullamentu di u viaghju è u ritardu di viaghju, a congestione hè parte di u prublema. U rendiment di spedizione in 2021 cuntinueghja a situazione in 2020. A proporzione di navi chì naviganu cum'è previstu hè diminuitu, è u tempu mediu di ritardu di i navi in ​​ritardo hè aumentatu.

Ci sò segni chì u funziunamentu di i navi hà da migliurà, perchè a proporzione di navi chì arrivanu à tempu ùn hè micca diminuitu in April, è u tempu di ritardu mediu di i navi hà ancu cuminciatu à migliurà, ma u rendiment generale hè sempre u livellu più bassu in una dicada.

In listessu tempu, l'epidemie face sempre danni. Per esempiu, à principiu di ghjugnu, u portu di Yantian, u quartu più grande portu di container in u mondu, chjusu di colpu. Ancu l'affari sò ripresa, e misure di prevenzione di congestioni è epidemie significanu chì i ritardi aumenteranu. Ancu s'ellu hè statu fattu u prugressu in a vaccinazione in Cina è in altri paesi di cummerciale maiò, ci vulerà tempu per stabilisce l'immunizazione, dunque ci hè un risicu di disrupzione portu in i mesi à vene.

L'aumentu massivu di a capacità di cuntainer facilità a pressione di i prezzi, ma duverà esse dopu 2023.

 

Duranti l'epidemia, a cumpagnia hà ottenutu un rendimentu finanziariu eccezziunale. In i primi cinque mesi di 2021, l'ordine di custruzzione di navi cuntainer hà righjuntu un record 229, cù una capacità di carica tutale di 2.2 milioni di TEU. Quandu a nova capacità righjunghji 2023, quandu a nova capacità hè pronta per esse messa in usu, ne farà a 6% aumentu di a capacità, ma u dismantling di vechji navi ùn hè micca previstu di cumpensà stu aumentu.

Cume a crescita ecunomica glubale entra in a fase di catch-up di ricuperazione, l'aumentu di a capacità imminenti metterà una pressione discendente nantu à i costi di spedizione, ma i tassi di trasportu ùn anu micca bisognu di vultà à i livelli pre-epidemie, perchè e cumpagnie di spedizione parenu avè amparatu à esse megliu in i so alleanze Per gestisce a capacità.

Tuttu in tuttu, à cortu termini, per via di una crescita ulteriore di a dumanda è di restrizioni cum'è a congestione portu, i tassi di trasportu ponu ghjunghje à novi massimi. Ancu s'è e restrizioni di capacità ponu esse facilitate, i tassi di trasportu ponu stà à un livellu più altu ch'è prima di l'epidemie.

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