Ugentlige nyheder Fem grunde til stigningen i søfragt

Siden efteråret d 2020, forsendelsesomkostningerne er steget kraftigt, men i de første måneder af dette år, fragtraterne for tørlast og containere på større handelsruter har oplevet en ny stigning. Sammenlignet med sidste år, fragtraterne på flere handelsruter er tredoblet, og charterpriserne på containerskibe har også oplevet en lignende stigning.

Der er næsten ingen tegn på lindring på kort sigt, så fragtraterne kan fortsætte med at stige i andet halvår af dette år, fordi væksten i shippingkapaciteten er begrænset, destruktiviteten af ​​lokale blokader har fortsat indflydelse på markedet, og den voksende globale efterspørgsel er stadig ikke nok. Tilfredsstille. Også selvom den nye kapacitet tilføjes, linjerederiet vil styre flåden mere aktivt, and the freight rate will remain at a higher level than before the epidemic.

 

Here are five reasons why costs will not drop in the short term.

 

1.Continued global imbalances have further pushed up prices

The problems that have accumulated since the beginning of the epidemic include: -en. Imbalance in the production and demand of goods, b. Blockade and opening of various countries at different times, c. Shipping companies cut the capacity of major routes, and d. There is a shortage of empty containers. With the gradual recovery of the economy, global demand has become stronger, especially in the shipping industry, which is most closely connected with international trade in goods. With the further opening of various economies and the rebuilding of inventory in all links of the supply chain, kravene til fragtkapacitet er endnu højere.

2.Bortset fra forsendelse, der er få alternativer

 

Manglen på alternative forsendelsesmuligheder betyder, at det i øjeblikket er svært at undgå skyhøje transportomkostninger. Til produkter med højere værdi, såsom elektroniske produkter, andre metoder såsom fly eller tog kan normalt vælges til transport, fx med tog. Imidlertid, den nuværende kapacitet er begrænset, og fragtraterne er også steget kraftigt. For afsendere af lavværdiprodukter såsom husholdningsartikler, legetøj, salgsfremmende varer, eller T-shirts, andelen af ​​forsendelsesomkostninger i indkøbsomkostninger er steget fra ca 5% til mere end 20%, hvilket også betyder, at forbrugerne kan begynde at mærke prisen Effekten af ​​stigende eller produktudbud ændrer sig.

 

3.Det globale ubalancerede opsving i 2021

Niveauet af vareeksport i nogle lande har oversteget niveauet før udbruddet, mens i andre lande, såsom USA, eksportniveauet halter stadig bagefter det samlede produktionsniveau. Handelen med varer vil vokse yderligere, ikke kun i disse store handelslande, men andre handelspartnerlande vil også fortsætte med at komme sig.

Da kravene til skibskapacitet fortsat vil eksistere, det ubalancerede globale opsving vil fortsætte med at forværre nogle af problemerne i verdenshandelen, inklusive “fortrængt” tomme beholdere, hvilket vil lægge et større pres på fragtraterne på kort sigt.

 

4.Reduktion af tomme rejser vil hjælpe med at lette kapacitetsbegrænsningerne

På globalt plan, kapaciteten på større ruter er faktisk vendt tilbage til niveauet før 2020 blokade, selvom blankrejserne i første kvartal har reduceret den planlagte kapacitet med 10%. Der er tegn på forbedring i dette kvartal. I henhold til den nuværende flådeplan, antallet af blanke rejser er 4%. Men aflysningen af ​​rejsen er til en vis grad en reaktion på forsinkelsen, og den er tvunget til at aflyse. Derfor, selvom transportsystemet stadig er stramt, en lille mængde kapacitet kan stadig reduceres på kort tid for at håndtere forsinkelser.

5.Overbelastning af havne og lukning forårsager fortsat forsinkelser

 

Ligesom sammenhængen mellem rejseaflysning og rejseforsinkelse, trængsel er en del af problemet. Forsendelsesydelsen i 2021 fortsætter situationen i 2020. Andelen af ​​skibe, der sejler som planlagt, er faldet, og den gennemsnitlige forsinkelsestid for forfaldne skibe er steget.

Der er tegn på, at skibenes ydeevne vil blive bedre, fordi andelen af ​​skibe, der ankom til tiden, ikke faldt i april, og den gennemsnitlige forsinkelsestid for skibe er også begyndt at blive bedre, men den samlede præstation er stadig det laveste niveau i et årti.

På samme tid, epidemien forårsager stadig skade. For eksempel, i begyndelsen af ​​juni, Yantian Port, den fjerdestørste containerhavn i verden, pludselig lukket. Selvom forretningen er genoptaget, trængsel og epidemiforebyggende foranstaltninger betyder, at forsinkelserne vil stige. Selvom der er sket fremskridt med vaccination i Kina og andre store handelslande, det vil tage tid at etablere immunisering, så der er risiko for havneforstyrrelser i de kommende måneder.

Den massive stigning i containerkapaciteten vil lette prispresset, men det bliver nødt til at blive efter 2023.

 

Under epidemien, selskabet har opnået enestående økonomiske resultater. I de første fem måneder af 2021, nybygningsordrer til containerskibe nåede rekord 229, med en samlet lastkapacitet på 2.2 millioner TEU. Når den nye kapacitet når 2023, når den nye kapacitet er klar til at blive taget i brug, det vil medføre en 6% kapacitetsforøgelse, men ophugningen af ​​gamle skibe forventes ikke at opveje denne stigning.

Efterhånden som den globale økonomiske vækst går ind i genopretningsfasen, den kommende kapacitetsforøgelse vil lægge et nedadgående pres på forsendelsesomkostningerne, men fragtraterne vender ikke nødvendigvis tilbage til niveauerne før epidemien, fordi rederier ser ud til at have lært at være bedre i deres alliancer At styre kapaciteten.

Alt i alt, på kort sigt, på grund af yderligere vækst i efterspørgslen og restriktioner såsom overbelastning af havne, fragtraterne kan nå nye højder. Også selvom kapacitetsbegrænsningerne kan lempes, fragtraterne kan forblive på et højere niveau end før epidemien.

VIGA er beliggende i Guangdong-provinsen i Kina, 13 ja, erfaring med fremstilling af vandhane, 60 serie produkter, CUPC, Væv, og ISO 9001 certificeret, En time nå jiagmen havn, det er sådan, vi holder god kvalitet og konkurrencedygtige priser for globale værdsatte kunder.

Vores hovedprodukter dækker vandhaner, bruser vandhane, badeværelsestilbehør, og gulvafløb, etc.

Hvis et produkt opfylder din efterspørgsel, er du velkommen til at kontakte os. Katalog & konkurrencedygtig pris kan tilbydes.

E-mail: info@viga.cc

Internet side: www.viga.cc