Ζητήθηκε ανατροφοδότηση για το αμφιλεγόμενο σχέδιο αγωγού Lake Powell

SALT LAKE CITY — Ένα προσχέδιο έγγραφο για έναν αμφιλεγόμενο αγωγό που προορίζεται να διαφοροποιήσει το νερό της νότιας Γιούτα, παρέχει και παρέχει νερό στη βρύση για τους αυξανόμενους κατοίκους στην επόμενη 40 χρόνια είναι έξω για δημόσια παρατήρηση, Ωστόσο, ο καιρός πλησιάζει για να προσφέρουμε προτάσεις.

Η προθεσμία για να θίξουμε το προσχέδιο Ο ισχυρισμός περιβαλλοντικών εντυπώσεων στον αγωγό της λίμνης Πάουελ τελειώνει την Τρίτη.

Η ανατροφοδότηση πρέπει να παρέχεται στις Η.Π.Α. Bureau of Reclamation γραπτώς μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, φαξ ή αλληλογραφίας. Ένας υπερσύνδεσμος για οδηγίες σχετικά με τον τρόπο υποβολής σχολίων βρίσκεται στο LPP.org

Η αξιολόγηση για τον αγωγό 69 ιντσών, κάτι που οι επικριτές λένε ότι είναι άσκοπο και υπερβολικά δαπανηρό για τους συντελεστές, θα μπορούσε να θαφτεί υπόγεια για 141 μίλια από τη λίμνη Πάουελ στην κομητεία της Ουάσιγκτον.

Η εκτιμώμενη αξία του είναι μεταξύ $1.1 δισεκατομμύρια και $1.9 δισεκατομμύριο, σύμφωνα με το Τμήμα Υδάτινων Πόρων της Γιούτα, και μετά από ένα εξαετές αναπτυξιακό τμήμα, νερό μπορεί να βρίσκεται εντός του αγωγού από 2030.

Οι προβλέψεις λένε ότι η κομητεία της Ουάσιγκτον είναι η μοναδική παροχή νερού, η αποχέτευση του Virgin River, πιθανότατα θα αξιοποιηθεί από 2060. Οι κάτοικοι είναι στο 186,600 επί του παρόντος, ωστόσο αναμένεται να ξεκινήσει 468,000 με 4 πολύ καιρό από τώρα.

Ο 86,249 στρέμματα πόδια που προορίζονται για τον αγωγό αντιπροσωπεύουν ένα μερίδιο της αχρησιμοποίητης κατανομής νερού της Γιούτα από τον ποταμό Κολοράντο. Αν και το ίδιο το νερό για το σκοπό της εκτροπής βρίσκεται δίπλα στον άπειρο ποταμό κάτω από το φλεγόμενο φαράγγι, η ακριβής εκτροπή του νερού θα συνέβαινε παράλληλα με το ίδιο σύστημα στη λίμνη Πάουελ.

Οι επικριτές λένε ότι η αποστράγγιση πολλών υδάτων από την αποχέτευση του ποταμού Κολοράντο δεν είναι βιώσιμη σε μια εποχή τοπικών καιρικών αλλαγών και ετών παρατεταμένης ξηρασίας που έχουν προκαλέσει τη μείωση των πολιτειών της λεκάνης απορροής να θεσπίσουν περικοπές του νερού που παίρνουν από τον ποταμό.

Ωστόσο, μέσα στη γενική εικόνα του συστήματος του ποταμού Κολοράντο, η εκτροπή αυτού του μεριδίου της κατανομής της Γιούτα κάτω από το Σύμφωνο του ποταμού Κολοράντο είναι ελάχιστη, και ένα μέρος του δικαιώματος μεριδίου της Γιούτα, ανέφερε ο Τζόελ Γουίλιαμς, ο κρατικός επόπτης της αποστολής και ο διευθυντής του τμήματος στο τμήμα εκδηλώσεων.

Ο Williams ανέφερε την εκτροπή για τον αγωγό, όταν μετράται σε αντίθεση με τις πλήρεις ετήσιες κοινές ροές σας, αντιπροσωπεύει περίπου μισό α % των ροών και 6% ολόκληρου του μεριδίου της Γιούτα στο νερό του ποταμού Κολοράντο.

Ωστόσο, οι επικριτές αρέσκονται στο επίπεδο του Συμβουλίου της Γιούτα Ρίβερς σε αυτό που λέει ότι είναι πρακτικές σπατάλης νερού στην κομητεία της Ουάσιγκτον και κατηγορούν την περιφέρεια διατήρησης και την πολιτεία ότι επιδιώκουν μια απατεώνα μιας αποστολής που στερείται διαφάνειας σχετικά με το πόσο πολύ κοστίζει και τον τρόπο με τον οποίο μπορεί να προκαλέσει μεγάλο χρηματικό πόνο στους συντελεστές. Λένε ότι η διατήρηση και η ανάπτυξη διαφορετικών πηγών νερού εντός του χώρου μπορεί να ικανοποιήσει αυτές τις επιθυμίες, Ωστόσο, το σχέδιο εγγράφου απέρριψε αυτούς τους ισχυρισμούς μαζί με μια πρόταση μιας ομάδας για την εξάλειψη κάθε χρήσης του γαστρονομικού νερού για το εξωτερικό και για τη χρήση όλου του γεωργικού νερού που χρησιμοποιείται.

«Ούτε το κράτος ούτε η περιφέρεια χρειάζεται να βρίσκονται σε αυτό το μέρος όπου εξαναγκάζουν τη γεωργία να εγκαταλείψει τις επιχειρήσεις,», ανέφερε ο Γουίλιαμς.

Σε μια και μόνο κατηγορία, Οι επικριτές λένε ότι οι χρεώσεις νερού για τους πελάτες θα αυξηθούν 3,000%. Η περιφέρεια αντέδρασε λέγοντας ότι η τιμή ανά χίλια γαλόνια νερού είναι καθισμένη $2.64 σωστά τώρα, και μπορεί να πηδήξει σε $3.98 με 2045 — α 51% βελτιώ.

Δεν θα χτυπήσει όλο το νερό στον αγωγό χωρίς καθυστέρηση, Ωστόσο, λογικά θα παραδοθεί σε κομμάτια καθώς η κομητεία της Ουάσιγκτον μεγαλώνει, και οι πληρωτές επιτοκίων θα βοηθήσουν στην πληρωμή της τιμής του αγωγού μέσω των χρεώσεων εμφάνισης για τη νέα ανάπτυξη.

Υπάρχουν δύο επιλογές που διερευνώνται στο προσχέδιο εγγράφου: η δυνατότητα αυτοκινητόδρομου ή η δυνατότητα του Νότου.

Ο Ουίλιαμς ανέφερε ότι η δημοφιλής δυνατότητα είναι η νότια διαδρομή ως αποτέλεσμα του ότι έχει λιγότερο αντίκτυπο στα πολιτιστικά αγαθά και έχει λιγότερες περιβαλλοντικές κυρώσεις.

Το προσχέδιο πρέπει να οριστικοποιηθεί τον Δεκέμβριο, με το Bureau of Reclamation να αναμένει πρόβλημα σε μια κλήση τον Ιανουάριο.