Προμηθευτής iVIGA Tap Factory
Από το φθινόπωρο του 2020, Τα έξοδα αποστολής έχουν αυξηθεί σημαντικά, αλλά τους πρώτους μήνες του τρέχοντος έτους, οι ναύλοι ξηρού χύδην φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων σε μεγάλους εμπορικούς δρόμους έχουν δει νέα άνοδο. Σε σύγκριση με πέρυσι, οι ναύλοι πολλών εμπορικών οδών έχουν τριπλασιαστεί, και οι τιμές ναύλωσης των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παρουσίασαν επίσης παρόμοια αύξηση.
Δεν υπάρχει σχεδόν κανένα σημάδι ανακούφισης βραχυπρόθεσμα, έτσι οι ναύλοι ενδέχεται να συνεχίσουν να αυξάνονται το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, επειδή η ανάπτυξη της ναυτιλιακής ικανότητας είναι περιορισμένη, Η καταστροφικότητα των τοπικών αποκλεισμών συνεχίζει να έχει αντίκτυπο στην αγορά, και η αυξανόμενη παγκόσμια ζήτηση εξακολουθεί να μην είναι αρκετή. Ικανοποιώ. Ακόμα κι αν προστεθεί η νέα χωρητικότητα, η εταιρεία τακτικών γραμμών θα διαχειρίζεται τον στόλο πιο ενεργά, και ο ναύλος θα παραμείνει σε υψηλότερο επίπεδο από πριν από την επιδημία.
Ακολουθούν πέντε λόγοι για τους οποίους το κόστος δεν θα μειωθεί βραχυπρόθεσμα.
1.Οι συνεχιζόμενες παγκόσμιες ανισορροπίες έχουν ωθήσει περαιτέρω τις τιμές
Τα προβλήματα που έχουν συσσωρευτεί από την αρχή της επιδημίας περιλαμβάνουν: ένα. Ανισορροπία στην παραγωγή και ζήτηση αγαθών, σι. Αποκλεισμός και άνοιγμα διαφόρων χωρών σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, ντο. Οι ναυτιλιακές εταιρείες μείωσαν τη χωρητικότητα των μεγάλων δρομολογίων, και δ. Υπάρχει έλλειψη κενών κοντέινερ. Με τη σταδιακή ανάκαμψη της οικονομίας, η παγκόσμια ζήτηση έχει γίνει ισχυρότερη, ιδιαίτερα στον ναυτιλιακό κλάδο, που συνδέεται στενότερα με το διεθνές εμπόριο αγαθών. Με το περαιτέρω άνοιγμα διαφόρων οικονομιών και την ανοικοδόμηση του αποθέματος σε όλους τους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας, οι απαιτήσεις για μεταφορική ικανότητα είναι ακόμη υψηλότερες.
2.Εκτός από τη ναυτιλία, υπάρχουν λίγες εναλλακτικές
Η έλλειψη εναλλακτικών επιλογών αποστολής σημαίνει ότι επί του παρόντος είναι δύσκολο να αποφευχθεί η αύξηση του κόστους μεταφοράς. Για προϊόντα υψηλότερης αξίας, όπως ηλεκτρονικά προϊόντα, άλλες μέθοδοι όπως ο αέρας ή το τρένο μπορούν συνήθως να επιλεγούν για μεταφορά, όπως με τρένο. Ωστόσο, η τρέχουσα χωρητικότητα είναι περιορισμένη, και οι ναύλοι έχουν επίσης αυξηθεί απότομα. Για αποστολείς προϊόντων χαμηλής αξίας, όπως είδη οικιακής χρήσης, παιχνίδια, διαφημιστικά είδη, ή μπλουζάκια, το ποσοστό των εξόδων αποστολής στο κόστος αγοράς έχει αυξηθεί από περίπου 5% σε περισσότερο από 20%, που σημαίνει επίσης ότι οι καταναλωτές μπορεί να αρχίσουν να αισθάνονται την τιμή Ο αντίκτυπος της αύξησης ή η προσφορά προϊόντων αλλάζει.
3.Η παγκόσμια ανισόρροπη ανάκαμψη σε 2021
Το επίπεδο των εξαγωγών εμπορευμάτων σε ορισμένες χώρες έχει ξεπεράσει αυτό πριν από το ξέσπασμα, ενώ σε άλλες χώρες, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, το επίπεδο των εξαγωγών εξακολουθεί να υστερεί σε σχέση με το συνολικό επίπεδο παραγωγής. Το εμπόριο αγαθών θα αυξηθεί περαιτέρω, όχι μόνο σε αυτές τις μεγάλες εμπορικές χώρες, αλλά και άλλες εμπορικές χώρες εταίροι θα συνεχίσουν να ανακάμπτουν.
Δεδομένου ότι οι απαιτήσεις για μεταφορική ικανότητα θα συνεχίσουν να υπάρχουν, Η μη ισορροπημένη παγκόσμια ανάκαμψη θα συνεχίσει να επιδεινώνει ορισμένα από τα προβλήματα του παγκόσμιου εμπορίου, συμπεριλαμβανομένου “εκτοπισμένοι” άδεια δοχεία, που θα ασκήσει μεγαλύτερη πίεση στους ναύλους βραχυπρόθεσμα.
4.Η μείωση των κενών ταξιδιών θα βοηθήσει στη μείωση των περιορισμών χωρητικότητας
Σε παγκόσμια κλίμακα, η χωρητικότητα των μεγάλων δρομολογίων έχει πράγματι επιστρέψει στο επίπεδο πριν από την 2020 αποκλεισμός, αν και τα κενά ταξίδια το πρώτο τρίμηνο μείωσαν την προγραμματισμένη χωρητικότητα κατά 10%. Υπάρχουν σημάδια βελτίωσης αυτό το τρίμηνο. Σύμφωνα με το ισχύον σχέδιο στόλου, ο αριθμός των κενών ταξιδιών είναι 4%. Όμως η ακύρωση του ταξιδιού είναι ως ένα βαθμό απάντηση στην καθυστέρηση, και αναγκάζεται να ακυρώσει. Επομένως, αν και το σύστημα μεταφοράς είναι ακόμα σφιχτό, μια μικρή χωρητικότητα μπορεί να μειωθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα για την αντιμετώπιση καθυστερήσεων.
5.Η συμφόρηση και το κλείσιμο του λιμανιού συνεχίζουν να προκαλούν καθυστερήσεις
Ακριβώς όπως η σύνδεση μεταξύ ακύρωσης ταξιδιού και καθυστέρησης ταξιδιού, η συμφόρηση είναι μέρος του προβλήματος. Η απόδοση αποστολής σε 2021 συνεχίζει η κατάσταση σε 2020. Το ποσοστό των πλοίων που πλέουν όπως είχε προγραμματιστεί έχει μειωθεί, και ο μέσος χρόνος καθυστέρησης των καθυστερημένων πλοίων έχει αυξηθεί.
Υπάρχουν ενδείξεις ότι οι επιδόσεις των πλοίων θα βελτιωθούν, επειδή το ποσοστό των πλοίων που έφτασαν στην ώρα τους δεν μειώθηκε τον Απρίλιο, και ο μέσος χρόνος καθυστέρησης των πλοίων έχει επίσης αρχίσει να βελτιώνεται, αλλά η συνολική απόδοση εξακολουθεί να είναι το χαμηλότερο επίπεδο της τελευταίας δεκαετίας.
Συγχρόνως, η επιδημία εξακολουθεί να προκαλεί ζημιές. Για παράδειγμα, στις αρχές Ιουνίου, το λιμάνι του Γιαντιανού, το τέταρτο μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, ξαφνικά έκλεισε. Αν και η επιχείρηση έχει ξαναρχίσει, Η συμφόρηση και τα μέτρα πρόληψης επιδημιών σημαίνουν ότι οι καθυστερήσεις θα αυξηθούν. Αν και έχει σημειωθεί πρόοδος στον εμβολιασμό στην Κίνα και σε άλλες μεγάλες εμπορικές χώρες, θα χρειαστεί χρόνος για την καθιέρωση του εμβολιασμού, άρα υπάρχει κίνδυνος διακοπής του λιμανιού τους επόμενους μήνες.
Η μαζική αύξηση της χωρητικότητας των εμπορευματοκιβωτίων θα μειώσει την πίεση των τιμών, αλλά θα πρέπει να είναι μετά 2023.
Κατά τη διάρκεια της επιδημίας, η εταιρεία έχει επιτύχει εξαιρετική οικονομική απόδοση. Τους πρώτους πέντε μήνες του 2021, Οι παραγγελίες νεότευκτων για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έφτασαν σε ρεκόρ 229, με συνολική χωρητικότητα φορτίου 2.2 εκατομμύρια TEU. Όταν φτάσει η νέα χωρητικότητα 2023, όταν η νέα χωρητικότητα είναι έτοιμη να τεθεί σε χρήση, θα επιφέρει α 6% αύξηση της χωρητικότητας, αλλά η διάλυση παλαιών πλοίων δεν αναμένεται να αντισταθμίσει αυτή την αύξηση.
Καθώς η παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη εισέρχεται στη φάση κάλυψης της ανάκαμψης, Η επερχόμενη αύξηση της χωρητικότητας θα ασκήσει πτωτική πίεση στο κόστος αποστολής, αλλά οι ναύλοι μπορεί να μην επανέλθουν απαραίτητα στα προ-επιδημικά επίπεδα, επειδή οι ναυτιλιακές εταιρείες φαίνεται να έχουν μάθει να είναι καλύτερες στις συμμαχίες τους Να διαχειρίζονται την ικανότητα.
Συνολικά, βραχυπρόθεσμα, λόγω της περαιτέρω αύξησης της ζήτησης και των περιορισμών όπως η συμφόρηση των λιμανιών, οι ναύλοι ενδέχεται να φτάσουν σε νέα υψηλά. Ακόμα κι αν οι περιορισμοί χωρητικότητας μπορούν να χαλαρώσουν, Οι ναύλοι ενδέχεται να παραμείνουν σε υψηλότερο επίπεδο από ό,τι πριν από την επιδημία.
Το VIGA βρίσκεται στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ στην Κίνα, 13 ναι εμπειρία κατασκευής βρύσης, 60 προϊόντα σειράς, CUPC, ΙΣΤΟΣ, και ISO 9001 αναγνωρισμένος, Μία ώρα φτάνουμε στο λιμάνι Jiagmen, Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο διατηρούμε την καλή ποιότητα και τις ανταγωνιστικές τιμές για τους πελάτες παγκοσμίως.
Τα κύρια προϊόντα μας καλύπτουν βρύσες, βρύση ντους, αξεσουάρ μπάνιου, και αποστραγγιστικό δαπέδου, και τα λοιπά.
Εάν κάποιο προϊόν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις σας, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας. Κατάλογος & μπορεί να προσφερθεί ανταγωνιστική τιμή.
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: info@viga.cc
Δικτυακός τόπος: www.viga.cc
