iVIGA Tap Factory Hornitzailea
Azken egunotan, Yemenen houthi indar armatuen eraginagatik, nazioarteko itsasontziek Itsaso Gorrian ibiltzeko arriskua areagotu egin da. Munduko edukiontzien garraio konpainia nagusiek Bab el-Mandeb itsasartetik Itsaso Gorriaren ibilbideak etetea iragarri dute presaz.. Honek eraginda, Asiatik Ekialde Hurbilerako bidalketak, Ipar Afrika, Europak eta salgaien beste toki batzuek hornidura etenei aurre egiten diete epe laburrean.
Gaur egun, ontzi-konpainia batzuk Suezko kanala saihesten eta Hegoafrikako Itxaropen Onaren lurmuturrean zehar nabigatzen hasi dira. Hala ere, bidaia-distantzia handitu eta bidalketa-denboraren luzapena dela eta, bidalketa-kostuak eta salgai-tasak handitu dira.
Prezio igoera honek inguruko eremuei ere eragin die. Adibidez, Ekialde Hurbilera eta Persiar Golkotik zehar beste leku batzuetara bidalketetarako merkantzien prezioak ere igo egin dira maila ezberdinetan.
Itsaso Gorriaren ibilbideak eten zituzten itsasontzi konpainiek, merkantzien prezioak gora egin zuen 40%-60%
Yemengo Houthi indar armatuek eraginda, Itsaso Gorriko nabigazioa eten dutela iragarri berri dute itsasontzi konpainia askok. Bidalketa erraldoi asko, esate baterako, Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk taldea, eta Hapag-Lloydek euren edukiontzien nabigazioa bertan behera utzi dute Itsaso Gorrian eta ondoko uretan.. Gainera, COSCO Bidalketa, Orient atzerrira, Evergreen Shipping, eta ONE Ocean Shippingek ahoz jakinarazi dute Itsaso Gorriaren ibilbidean zama bilketa eten egingo dutela.
Honek eraginda, Asia-Europa ibilbidean merkantzien prezioak asko igo dira. Ozeano-ontzien operadoreek eta armadoreek dagoeneko dozenaka ontzi desbideratu dituzte Esperantza Onaren Lurmuturrean zehar., gehigarri bat eragingo duena 10-14 Asiatik Ipar Europarako eta Ekialdeko Mediterraneorako ibilbideetan nabigatzeko egunak, eta a 40%-60% merkantzien tasen igoera.
Prezio igoerak inguruko eremuetan ere eragina izan du. Shanghaiko Shipping Exchange-k kaleratutako datuen arabera, abenduan 15, Shanghaiko portutik Europako eta Mediterraneoko oinarrizko portuetara esportatzeko merkatuko merkantzien tasak 1.029 USD/TEU eta 1.569 USD/TEU ziren hurrenez hurren., gora 11.2% eta 13.1% hurrenez hurren, aurreko aldikoa. Ekialde Hurbilerako eta Persiar Golkotik zehar beste leku batzuetarako salgaiak ere igo egin dira maila ezberdinetan.
Etxeko altzarien enpresek dagoeneko ohartarazi dute: Zeramika erlazionatutako produktuak ere kaltetuta daude
Etxeko altzarigintzako IKEA erraldoiak duela gutxi ohartarazi du bere produktuetako batzuek entrega atzerapenak izan ditzaketela Houthi indar armatuek Itsaso Gorritik Suezeko kanalerako bidean duten eragina dela eta.. IKEAk esan du garraio-hornitzaileekin elkarrizketan ari dela eta beste hornikuntza-bideen aukerak ebaluatzen dituela bere produktuak bezeroei entregatu ahal izateko.. Konpainiaren produktu asko Itsaso Gorritik eta Suezeko kanaletik igaro ohi dira Asiako fabriketatik Europara eta beste merkatuetara..
Zeramika industrian, Ekialde Hurbileko herrialde asko Txinako produktuen esportazio-helmuga dira. Gainera, upstream enpresa askok zeramikazko makina ekipoak esportatzen dituzte, osagarriak, kontsumigarriak, koloretako esmalteak eta beste produktu batzuk Ekialde Hurbilera eta Afrika iparraldera.
Industriako hainbat pertsonaren arabera, merkantzien prezioaren igoera horrek ere eragina izan du neurri batean, eta Saudi Arabiarako esportazioak, Irak, Egipto, Israelek eta beste herrialde batzuek atzerapenak eta hornidura mozketak jasaten ari dira. Egoera epe laburrean ezin bada arindu, Itsasoko merkantzien tasak epidemia garaian bezala altuak izan daitezke.
Egoerak okerrera egiten badu, itsas salgaiak handitu egin daitezke 100%
Itsaso Gorria bi kontinenteen elkargunean dago, Asia eta Afrika. Ibilbidea Bab el-Mandeb itsasartetik barrena, Itsaso Gorria, eta Suezeko kanala munduko itsasbiderik jendetsuenetako bat da. Neue Zürcher Zeitung-en arabera, gutxi gorabehera 12% mundu mailako merkantzia garraioa Itsaso Gorria eta Suezko kanaletik igarotzen da.
Gaur egun, goikoa 10 Munduko edukiontzien konpainiak bidalketa-ahalmenari dagokionez, itsaso Gorriaren ibilbidean trafikoa etetea edo zama erreserbak onartzea etetea iragarri dute.. Erresuma Batuko petrolio konpainia eta itsasontzi asko, Alemania, Norvegia, Belgikak eta beste herrialde batzuek Itsaso Gorriaren garraioa eta nabigazioa etetea iragarri zuten.
Londresko aseguru merkatuak arrisku handiko eremu gisa sailkatu ditu Itsaso Gorriaren hegoaldeko urak. Merkataritza-ontziek eremu honetatik igaro behar badute, aldez aurretik beren aseguratzaileei jakinarazi behar diete eta gerra-aseguru osagarria erosi. Xeneta Norvegiako analisi agentziako analistek aurreikusten dute ozeanoko merkantzien tasak igo daitezkeela. 100% Suezko kanalaren ibilbidearen etenen eskala eta iraupenaren arabera.
Itsaso Gorriko egoerak are gehiago okerrera egiten badu, itsasontzien desbideratzeak edo eteteak eragin handiagoa izango du mundu mailako hornikuntza-katean.
