Tuonti Lähi-itään ja Pohjois-Afrikkaan vaikuttaa: merirahti lisääntyi 60%

Viime päivinä, Houthi-asevoimien vaikutuksen vuoksi Jemenissä, riski kansainvälisten alusten purjehtimisesta Punaisellamerellä on kasvanut. Maailman suurimmat konttivarustamot ovat ilmoittaneet pikaisesti Punaisenmeren reittien keskeyttämisestä Bab el-Mandebin salmen kautta. Vaikuttaa tähän, lähetykset Aasiasta Lähi-itään, Pohjois-Afrikka, Euroopassa ja muilla tavarantoimipaikoilla on lyhyellä aikavälillä toimitushäiriöitä.

Nykyisessä, jotkut laivayhtiöt ovat alkaneet välttää Suezin kanavaa ja purjehtia Hyväntoivon niemen läpi Etelä-Afrikassa. kuitenkin, matkan pituuden ja toimitusajan pidentymisen vuoksi, toimituskulut ja rahtihinnat ovat nousseet.

Tämä hinnannousu on vaikuttanut myös lähialueisiin. Esimerkiksi, myös Lähi-itään ja muualle Persianlahden kautta suuntautuvien lähetysten rahtihinnat ovat nousseet vaihtelevasti.

Varustamot keskeyttivät Punaisenmeren reitit, rahtihinnat nousivat 40%-60%

Houthi-asevoimien vaikutus Jemenissä, monet varustamot ovat äskettäin ilmoittaneet merenkulun keskeyttämisestä Punaisellamerellä. Monet merenkulun jättiläiset, kuten Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk Group, ja Hapag-Lloyd ovat keskeyttäneet konttialustensa navigoinnin Punaisellamerellä ja lähivesillä. Lisäksi, COSCO Toimitus, Orient Overseas, Evergreen Shipping, ja ONE Ocean Shipping ovat suullisesti ilmoittaneet keskeyttävänsä rahdin noudon Punaisenmeren reitillä.

Vaikuttaa tähän, rahtihinnat Aasia-Eurooppa-reitillä ovat nousseet jyrkästi. Merilinjaliikenteen harjoittajat ja laivanvarustajat ovat jo reitittäneet kymmeniä aluksia ympäri Good Hope -niemen, mikä johtaa ylimääräiseen 10-14 päivän purjehdusaika reiteillä Aasiasta Pohjois-Eurooppaan ja itäiselle Välimerelle, ja a 40%-60% rahtihintojen nousu.

Hintojen nousu on vaikuttanut myös lähialueisiin. Shanghai Shipping Exchangen julkaisemien tietojen mukaan, joulukuuta 15, Shanghain satamasta Euroopan ja Välimeren perussatamiin suuntautuvan viennin markkinarahtihinnat olivat 1 029 USD/TEU ja 1 569 USD/TEU., ylös 11.2% ja 13.1% vastaavasti edelliseltä kaudelta. Myös rahtimaksut Lähi-itään ja muihin paikkoihin Persianlahden kautta ovat nousseet vaihtelevissa määrin.

Kodinsisustusyritykset ovat jo varoittaneet: Tämä vaikuttaa myös keramiikkaan liittyviin tuotteisiin

Kodinsisustusjätti IKEA varoitti äskettäin, että joidenkin sen tuotteiden toimitus saattaa viivästyä Houthin asevoimien vaikutuksen vuoksi reitillä Punaisestamerestä Suezin kanavaan.. IKEA ilmoitti käyvänsä vuoropuhelua kuljetuspalvelujen tarjoajien kanssa ja arvioivansa muita toimitusreittejä varmistaakseen, että sen tuotteet voidaan toimittaa asiakkaille. Monet yrityksen tuotteista kulkevat tyypillisesti Punaisenmeren ja Suezin kanavan kautta Aasian tehtailta Eurooppaan ja muille markkinoille..

Keramiikkateollisuudessa, monet Lähi-idän maat ovat kiinalaisten tuotteiden vientikohteita. Lisäksi, monet tuotantoketjun alkupään yritykset vievät keraamisia konelaitteita, tarvikkeet, kulutushyödykkeitä, värilliset lasitteet ja muut tuotteet Lähi-itään ja Pohjois-Afrikkaan.

Useiden alan sisäpiiriläisten mukaan, Tämä rahtihintojen nousu on myös jossain määrin vaikuttanut niihin, ja vienti Saudi-Arabiaan, Irak, Egypti, Israel ja muut maat kohtaavat viivästyksiä ja toimitusleikkauksia. Jos tilannetta ei voida helpottaa lyhyellä aikavälillä, merirahtihinnat voivat pysyä korkeina kuten ne olivat epidemian aikana.

Jos tilanne pahenee, merirahti voi lisääntyä 100%

Punainen meri sijaitsee kahden mantereen risteyksessä, Aasia ja Afrikka. Reitti Bab el-Mandebin salmen läpi, Punainen meri, ja Suezin kanava on yksi maailman vilkkaimmista laivareiteistä. Neue Zürcher Zeitungin mukaan, suunnilleen 12% maailmanlaajuisesta tavaraliikenteestä kulkee Punaisenmeren ja Suezin kanavan kautta.

Tällä hetkellä, yläosa 10 maailman laivauskapasiteetilla mitatut konttilaivayhtiöt ovat kaikki ilmoittaneet liikenteen keskeyttämisestä Punaisenmeren reitillä tai rahtivarausten vastaanottamisen keskeyttämisestä. Monet öljy- ja laivayhtiöt Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Saksa, Norja, Belgia ja muut maat ilmoittivat kuljetuksen ja navigoinnin keskeyttämisestä Punaisenmeren läpi.

Lontoon vakuutusmarkkinat ovat luokitelleet Punaisenmeren eteläiset vedet riskialueeksi. Jos kauppalaivojen täytyy kulkea tämän alueen läpi, Heidän on ilmoitettava asiasta vakuutusyhtiölleen etukäteen ja ostettava lisäsotavakuutus. Norjalaisen analytiikkatoimisto Xenetan analyytikot ennustavat, että merirahtihinnat voivat nousta jopa 100% riippuen Suezin kanavan reitin häiriöiden laajuudesta ja kestosta.

Jos tilanne Punaisellamerellä pahenee entisestään, laivojen kiertämisellä tai keskeyttämisellä on suurempi vaikutus maailmanlaajuiseen toimitusketjuun.