मध्य पूर्व और उत्तरी अफ़्रीका में आयात प्रभावित हुआ है: समुद्री मालभाड़ा बढ़ गया 60%

हाल के दिनों में, यमन में हौथी सशस्त्र बलों के प्रभाव के कारण, लाल सागर में अंतरराष्ट्रीय जहाजों के चलने का खतरा बढ़ गया है. दुनिया की प्रमुख कंटेनर शिपिंग कंपनियों ने बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य के माध्यम से लाल सागर मार्गों को तत्काल निलंबित करने की घोषणा की है. इससे प्रभावित हुए, एशिया से मध्य पूर्व तक शिपमेंट, उत्तरी अफ्रीका, यूरोप और माल के अन्य स्थानों को अल्पावधि में आपूर्ति में व्यवधान का सामना करना पड़ रहा है.

वर्तमान में, कुछ शिपिंग कंपनियों ने स्वेज नहर से बचना शुरू कर दिया है और दक्षिण अफ्रीका में केप ऑफ गुड होप से होकर जाना शुरू कर दिया है. तथापि, यात्रा की दूरी में वृद्धि और शिपिंग समय के विस्तार के कारण, शिपिंग लागत और माल ढुलाई दरों में वृद्धि हुई है.

इस मूल्य वृद्धि का असर आसपास के इलाकों पर भी पड़ा है. उदाहरण के लिए, फारस की खाड़ी के माध्यम से मध्य पूर्व और अन्य स्थानों पर शिपमेंट के लिए माल ढुलाई दरों में भी अलग-अलग डिग्री तक वृद्धि हुई है.

शिपिंग कंपनियों ने लाल सागर मार्गों को निलंबित कर दिया, मालभाड़ा दरें बढ़ गईं 40%-60%

यमन में हौथी सशस्त्र बलों से प्रभावित, कई शिपिंग कंपनियों ने हाल ही में लाल सागर में नेविगेशन को निलंबित करने की घोषणा की है. कई शिपिंग दिग्गज जैसे मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी, सीएमए सीजीएम, मार्सक समूह, और हापाग-लॉयड ने लाल सागर और निकटवर्ती जल में अपने कंटेनर जहाजों के नेविगेशन को निलंबित कर दिया है. इसके अलावा, कोस्को शिपिंग, ओरिएंट ओवरसीज, सदाबहार शिपिंग, और वन ओशन शिपिंग ने मौखिक रूप से सूचित किया है कि वे लाल सागर मार्ग पर माल का उठाव निलंबित कर देंगे.

इससे प्रभावित हुए, एशिया-यूरोप मार्ग पर माल ढुलाई दरों में तेजी से वृद्धि हुई है. महासागर लाइनर संचालक और जहाज मालिक पहले ही केप ऑफ गुड होप के आसपास दर्जनों जहाजों का मार्ग बदल चुके हैं, जिसका परिणाम अतिरिक्त होगा 10-14 एशिया से उत्तरी यूरोप और पूर्वी भूमध्य सागर तक के मार्गों पर नौकायन के दिन, और ए 40%-60% माल ढुलाई दरों में वृद्धि.

कीमत बढ़ने का असर आसपास के इलाकों पर भी पड़ा है. शंघाई शिपिंग एक्सचेंज द्वारा जारी आंकड़ों के मुताबिक, दिसंबर में 15, शंघाई बंदरगाह से यूरोपीय और भूमध्यसागरीय बुनियादी बंदरगाहों तक निर्यात के लिए बाजार माल ढुलाई दरें क्रमशः US$1,029/TEU और US$1,569/TEU थीं।, ऊपर 11.2% और 13.1% पिछली अवधि से क्रमशः. फारस की खाड़ी के माध्यम से मध्य पूर्व और अन्य स्थानों पर माल ढुलाई शुल्क भी अलग-अलग डिग्री तक बढ़ गया है.

होम फर्निशिंग कंपनियां पहले ही चेतावनी दे चुकी हैं: सिरेमिक से जुड़े उत्पाद भी प्रभावित हुए हैं

होम फर्निशिंग की दिग्गज कंपनी IKEA ने हाल ही में चेतावनी दी थी कि लाल सागर से स्वेज नहर तक के मार्ग पर हौथी सशस्त्र बलों के प्रभाव के कारण उसके कुछ उत्पादों की डिलीवरी में देरी हो सकती है।. आईकेईए ने कहा कि वह परिवहन प्रदाताओं के साथ बातचीत कर रहा है और अन्य आपूर्ति मार्ग विकल्पों का मूल्यांकन कर रहा है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उसके उत्पादों को ग्राहकों तक पहुंचाया जा सके।. कंपनी के कई उत्पाद आम तौर पर एशिया के कारखानों से यूरोप और अन्य बाजारों तक लाल सागर और स्वेज़ नहर के माध्यम से यात्रा करते हैं.

सिरेमिक उद्योग में, मध्य पूर्व के कई देश चीनी उत्पादों के निर्यात स्थल हैं. इसके अलावा, कई अपस्ट्रीम कंपनियां सिरेमिक मशीन उपकरण निर्यात करती हैं, सामान, उपभोग्य, मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका में रंगीन ग्लेज़ और अन्य उत्पाद.

कई उद्योग के अंदरूनी सूत्रों के अनुसार, इस माल ढुलाई मूल्य वृद्धि से वे भी कुछ हद तक प्रभावित हुए हैं, और सऊदी अरब को निर्यात करता है, इराक, मिस्र, इज़राइल और अन्य देशों को देरी और आपूर्ति में कटौती का सामना करना पड़ रहा है. यदि अल्पावधि में स्थिति को आसान नहीं बनाया जा सकता है, समुद्री माल ढुलाई दरें उतनी ही ऊंची रह सकती हैं जितनी महामारी के दौरान थीं.

अगर स्थिति बिगड़ती है, बढ़ सकता है समुद्री मालभाड़ा 100%

लाल सागर दो महाद्वीपों के जंक्शन पर स्थित है, एशिया और अफ़्रीका. बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य से होकर गुजरने वाला मार्ग, लाल सागर, और स्वेज़ नहर दुनिया के सबसे व्यस्त शिपिंग मार्गों में से एक है. न्यू ज़ुर्चर ज़िटुंग के अनुसार, लगभग 12% वैश्विक कार्गो परिवहन का बड़ा हिस्सा लाल सागर और स्वेज़ नहर से होकर गुजरता है.

वर्तमान में, शीर्ष 10 शिपिंग क्षमता के मामले में दुनिया की सभी कंटेनर लाइनर कंपनियों ने लाल सागर मार्ग पर यातायात को निलंबित करने या कार्गो बुकिंग स्वीकार करने के निलंबन की घोषणा की है. यूनाइटेड किंगडम में कई तेल कंपनियाँ और शिपिंग कंपनियाँ, जर्मनी, नॉर्वे, बेल्जियम और अन्य देशों ने लाल सागर के माध्यम से परिवहन और नेविगेशन को निलंबित करने की घोषणा की.

लंदन बीमा बाज़ार ने लाल सागर के दक्षिणी जल को उच्च जोखिम वाले क्षेत्र के रूप में वर्गीकृत किया है. यदि व्यापारिक जहाज़ों को इस क्षेत्र से होकर गुजरना हो, उन्हें अपने बीमाकर्ताओं को पहले से सूचित करना होगा और अतिरिक्त युद्ध बीमा खरीदना होगा. नॉर्वेजियन एनालिटिक्स एजेंसी ज़ेनेटा के विश्लेषकों का अनुमान है कि समुद्री माल ढुलाई दरों में इतनी वृद्धि हो सकती है 100% स्वेज़ नहर मार्ग में व्यवधान के पैमाने और अवधि पर निर्भर करता है.

अगर लाल सागर में हालात और बिगड़ते हैं, जहाजों के मार्ग बदलने या निलंबित होने से वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पर अधिक प्रभाव पड़ेगा.