साप्ताहिक समाचार समुद्री माल ढुलाई में वृद्धि के पांच कारण

की शरद ऋतु के बाद से 2020, शिपिंग लागत में भारी वृद्धि हो रही है, लेकिन इस साल के पहले कुछ महीनों में, प्रमुख व्यापार मार्गों पर ड्राई बल्क और कंटेनरों की माल ढुलाई दरों में एक नया उछाल देखा गया है. पिछले वर्ष की तुलना में, कई व्यापार मार्गों की माल ढुलाई दरें तीन गुना हो गई हैं, और कंटेनर जहाजों की चार्टर कीमतों में भी समान वृद्धि देखी गई है.

अल्पावधि में राहत के लगभग कोई संकेत नहीं हैं, इसलिए इस वर्ष की दूसरी छमाही में माल ढुलाई दरों में वृद्धि जारी रह सकती है, क्योंकि शिपिंग क्षमता की वृद्धि सीमित है, स्थानीय नाकेबंदी की विनाशकारीता का बाजार पर प्रभाव जारी है, और बढ़ती वैश्विक मांग अभी भी पर्याप्त नहीं है. संतुष्ट. भले ही नई क्षमता जोड़ी गई हो, लाइनर कंपनी अधिक सक्रिय रूप से बेड़े का प्रबंधन करेगी, और माल ढुलाई दर महामारी से पहले की तुलना में उच्च स्तर पर रहेगी.

 

यहां पांच कारण बताए गए हैं कि अल्पावधि में लागत क्यों नहीं घटेगी.

 

1.निरंतर वैश्विक असंतुलन ने कीमतों को और बढ़ा दिया है

महामारी की शुरुआत के बाद से जो समस्याएं जमा हुई हैं उनमें शामिल हैं: ए. वस्तुओं के उत्पादन एवं मांग में असंतुलन, बी. अलग-अलग समय पर विभिन्न देशों की नाकाबंदी और खुलापन, सी. शिपिंग कंपनियों ने प्रमुख मार्गों की क्षमता में कटौती की, और डी. खाली कंटेनरों की कमी है. अर्थव्यवस्था में धीरे-धीरे सुधार के साथ, वैश्विक मांग मजबूत हो गई है, विशेषकर शिपिंग उद्योग में, जो माल के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार से सबसे अधिक निकटता से जुड़ा हुआ है. विभिन्न अर्थव्यवस्थाओं के और खुलने और आपूर्ति श्रृंखला के सभी लिंक में इन्वेंट्री के पुनर्निर्माण के साथ, शिपिंग क्षमता की आवश्यकताएँ और भी अधिक हैं.

2.शिपिंग के अलावा, कुछ विकल्प हैं

 

वैकल्पिक शिपिंग विकल्पों की कमी का मतलब है कि वर्तमान में बढ़ती परिवहन लागत से बचना मुश्किल है. अधिक मूल्य वाले उत्पादों के लिए, जैसे इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद, परिवहन के लिए आमतौर पर हवाई या ट्रेन जैसे अन्य तरीकों का चयन किया जा सकता है, जैसे ट्रेन से. तथापि, वर्तमान क्षमता सीमित है, और माल ढुलाई दरों में भी तेजी से वृद्धि हुई है. घरेलू सामान जैसे कम मूल्य वाले उत्पादों के शिपर्स के लिए, खिलौने, प्रचारक आइटम, या टी-शर्ट, क्रय लागत में शिपिंग लागत का अनुपात लगभग बढ़ गया है 5% से भी ज्यादा 20%, जिसका अर्थ यह भी है कि उपभोक्ताओं को कीमत बढ़ने या उत्पाद आपूर्ति में बदलाव का असर महसूस होने लग सकता है.

 

3.वैश्विक असंतुलित पुनर्प्राप्ति में 2021

कुछ देशों में व्यापारिक निर्यात का स्तर महामारी फैलने से पहले के स्तर से भी अधिक हो गया है, जबकि अन्य देशों में, जैसे संयुक्त राज्य अमेरिका, निर्यात का स्तर अभी भी समग्र उत्पादन स्तर से पीछे है. वस्तुओं का व्यापार और बढ़ेगा, न केवल इन प्रमुख व्यापारिक देशों में, लेकिन अन्य व्यापारिक भागीदार देश भी उबरते रहेंगे.

चूँकि शिपिंग क्षमता की आवश्यकताएँ बनी रहेंगी, असंतुलित वैश्विक सुधार विश्व व्यापार की कुछ समस्याओं को बढ़ाता रहेगा, शामिल “विस्थापित” खाली कंटेनर, जिससे अल्पावधि में माल ढुलाई दरों पर अधिक दबाव पड़ेगा.

 

4.खाली यात्राओं को कम करने से क्षमता प्रतिबंधों को कम करने में मदद मिलेगी

वैश्विक स्तर पर, प्रमुख मार्गों की क्षमता वास्तव में पहले के स्तर पर लौट आई है 2020 नाकाबंदी, हालाँकि पहली तिमाही में खाली यात्राओं ने नियोजित क्षमता को कम कर दिया है 10%. इस तिमाही में सुधार के संकेत दिख रहे हैं. वर्तमान बेड़े योजना के अनुसार, रिक्त यात्राओं की संख्या है 4%. लेकिन यात्रा रद्द करना कुछ हद तक देरी की प्रतिक्रिया है, और इसे रद्द करने के लिए मजबूर किया जाता है. इसलिए, हालाँकि परिवहन व्यवस्था अभी भी चुस्त है, देरी से निपटने के लिए थोड़े समय में क्षमता की थोड़ी मात्रा कम की जा सकती है.

5.बंदरगाह पर भीड़भाड़ और बंद होने से देरी हो रही है

 

बिल्कुल यात्रा रद्द होने और यात्रा में देरी के बीच की कड़ी की तरह, भीड़भाड़ समस्या का हिस्सा है. में शिपिंग प्रदर्शन 2021 में स्थिति जारी है 2020. योजना के अनुसार चलने वाले जहाजों का अनुपात कम हो गया है, और अतिदेय जहाजों का औसत विलंब समय बढ़ गया है.

ऐसे संकेत हैं कि जहाजों के प्रदर्शन में सुधार होगा, क्योंकि अप्रैल में समय पर पहुंचने वाले जहाजों के अनुपात में गिरावट नहीं आई, और जहाजों के औसत विलंब समय में भी सुधार होना शुरू हो गया है, लेकिन समग्र प्रदर्शन अभी भी एक दशक में सबसे निचला स्तर है.

एक ही समय पर, महामारी अभी भी नुकसान पहुंचा रही है. उदाहरण के लिए, जून के शुरू में, यान्टियन बंदरगाह, विश्व का चौथा सबसे बड़ा कंटेनर बंदरगाह, अचानक बंद हो गया. हालांकि कारोबार फिर से शुरू हो गया है, भीड़भाड़ और महामारी की रोकथाम के उपायों का मतलब है कि देरी बढ़ेगी. हालाँकि चीन और अन्य प्रमुख व्यापारिक देशों में टीकाकरण में प्रगति हुई है, टीकाकरण स्थापित करने में समय लगेगा, इसलिए आने वाले महीनों में बंदरगाह बाधित होने का खतरा है.

कंटेनर क्षमता में भारी वृद्धि से कीमतों का दबाव कम होगा, लेकिन यह बाद में होना होगा 2023.

 

महामारी के दौरान, कंपनी ने उत्कृष्ट वित्तीय प्रदर्शन हासिल किया है. के पहले पांच महीनों में 2021, कंटेनर जहाजों के लिए नए निर्माण के ऑर्डर रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गए 229, की कुल कार्गो क्षमता के साथ 2.2 मिलियन टीईयू. जब नई क्षमता पहुंच जाती है 2023, जब नई क्षमता उपयोग में लाने के लिए तैयार हो, यह एक लाएगा 6% क्षमता में वृद्धि, लेकिन पुराने जहाजों को नष्ट करने से इस वृद्धि की भरपाई होने की उम्मीद नहीं है.

जैसे-जैसे वैश्विक आर्थिक वृद्धि सुधार के चरण में प्रवेश कर रही है, क्षमता में आगामी वृद्धि से शिपिंग लागत पर दबाव कम होगा, लेकिन जरूरी नहीं कि माल ढुलाई दरें महामारी-पूर्व के स्तर पर वापस आ जाएं, क्योंकि ऐसा लगता है कि शिपिंग कंपनियों ने अपने गठबंधनों में क्षमता प्रबंधन को बेहतर ढंग से करना सीख लिया है.

सब मिलाकर, अल्पावधि में, मांग में और वृद्धि और बंदरगाह पर भीड़भाड़ जैसे प्रतिबंधों के कारण, मालभाड़ा दरें नई ऊंचाई पर पहुंच सकती हैं. भले ही क्षमता प्रतिबंधों में ढील दी जा सकती है, महामारी से पहले की तुलना में माल ढुलाई दरें ऊंचे स्तर पर रह सकती हैं.

VIGA चीन के गुआंग्डोंग प्रांत में स्थित है, 13 हाँ नल निर्माण का अनुभव, 60 श्रृंखला के उत्पाद, सीयूपीसी, ऊतक, और आईएसओ 9001 डिप्लोमावाला, जिआग्मेन बंदरगाह पहुंचने में एक घंटा लगेगा, इस तरह हम वैश्विक मूल्यवान ग्राहकों के लिए अच्छी गुणवत्ता और प्रतिस्पर्धी कीमतें बनाए रखते हैं.

हमारे मुख्य उत्पादों में नल शामिल हैं, स्नान का नल, स्नानघर की उपयोगी वस्तुएँ, और फ़्लोर ड्रेनर, वगैरह.

यदि कोई उत्पाद आपकी मांग को पूरा करता है, हमसे संपर्क करने के लिए कृपया स्वतंत्र महसूस करें. सूची & प्रतिस्पर्धी मूल्य की पेशकश की जा सकती है.

ईमेल: info@viga.cc

वेबसाइट: www.viga.cc