A Közel-Keletbe és Észak-Afrikába irányuló import érintett: megugrott a tengeri teherszállítás 60%

Az elmúlt napokban, a huthi fegyveres erők jemeni befolyása miatt, megnőtt a veszélye annak, hogy nemzetközi hajók hajóznak a Vörös-tengeren. A világ legnagyobb konténerszállító vállalatai sürgősen bejelentették a Vörös-tengeri útvonalak felfüggesztését a Bab el-Mandeb-szoroson keresztül. Ezt érinti, szállítmányok Ázsiából a Közel-Keletre, Észak-Afrika, Európa és más áruforgalmi helyek rövid távon ellátási zavarokkal néznek szembe.

Jelenleg, egyes hajózási társaságok elkezdték elkerülni a Szuezi-csatornát, és áthajóznak a dél-afrikai Jóreménység-fokon. azonban, az utazási távolság növekedése és a szállítási idő meghosszabbodása miatt, nőttek a szállítási költségek és a fuvardíjak.

Ez az áremelkedés a környező területeket is érintette. Például, a Közel-Keletre és a Perzsa-öbölön keresztül más helyekre irányuló szállítmányok fuvardíjai szintén eltérő mértékben emelkedtek.

A hajózási társaságok felfüggesztették a Vörös-tengeri útvonalakat, a fuvardíjak megugrottak 40%-60%

A jemeni huthi fegyveres erők által érintett, sok hajózási társaság nemrégiben bejelentette a hajózás felfüggesztését a Vörös-tengeren. Számos hajózási óriás, például a Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk csoport, és a Hapag-Lloyd felfüggesztette konténerhajóik hajózását a Vörös-tengeren és a szomszédos vizeken. Továbbá, COSCO Szállítás, Orient tengerentúlon, Örökzöld Szállítás, és a ONE Ocean Shipping mind szóban tájékoztatták, hogy felfüggesztik a rakomány felvételét a Vörös-tengeri útvonalon.

Ezt érinti, az Ázsia-Európa útvonalon a fuvardíjak meredeken emelkedtek. Az óceánjáró-üzemeltetők és a hajótulajdonosok már több tucat hajót irányítottak át a Jóreménység-fok körül, ami további 10-14 napos hajózási idő az Ázsiából Észak-Európába és a Földközi-tenger keleti részébe vezető útvonalakon, és a 40%-60% a fuvardíjak növekedése.

Az áremelkedés a környező területeket is érintette. A Shanghai Shipping Exchange által közzétett adatok szerint, decemberében 15, a sanghaji kikötőből az európai és a mediterrán alapkikötőkbe irányuló export piaci fuvardíjai 1029 USD/TEU, illetve 1569 USD/TEU voltak, fel 11.2% és 13.1% illetve az előző időszakból. A Közel-Keletre és a Perzsa-öbölön keresztül más helyekre irányuló fuvardíjak szintén eltérő mértékben emelkedtek.

A lakberendezési cégek már figyelmeztettek: A kerámiával kapcsolatos termékek is érintettek

Az IKEA lakberendezési óriáscég a közelmúltban arra figyelmeztetett, hogy egyes termékei szállítási késéseket tapasztalhatnak a huthi fegyveres erők hatása miatt a Vörös-tengertől a Szuezi-csatornáig vezető útvonalon.. Az IKEA azt mondta, hogy párbeszédet folytat a szállítási szolgáltatókkal, és megvizsgálja az egyéb szállítási útvonalakat, hogy biztosítsa termékei eljuttatását az ügyfelekhez.. A vállalat számos terméke jellemzően a Vörös-tengeren és a Szuezi-csatornán keresztül jut el az ázsiai gyárakból Európába és más piacokra..

A kerámiaiparban, a Közel-Kelet számos országa a kínai termékek exportcélja. Továbbá, sok upstream vállalat kerámia gépi berendezéseket exportál, kiegészítők, fogyóeszközök, színes mázak és egyéb termékek a Közel-Keletre és Észak-Afrikába.

Több iparági bennfentes szerint, bizonyos mértékig rájuk is hatással volt ez a fuvarár-emelkedés, és exportál Szaúd-Arábiába, Irak, Egyiptom, Izrael és más országok késedelmekkel és kínálatcsökkentéssel néznek szembe. Ha a helyzeten nem lehet rövid távon enyhíteni, a tengeri fuvardíjak továbbra is olyan magasak maradhatnak, mint a járvány idején.

Ha a helyzet romlik, a tengeri áruszállítás mértékével növekedhet 100%

A Vörös-tenger a két kontinens találkozásánál található, Ázsia és Afrika. Útvonal a Bab el-Mandeb-szoroson keresztül, a Vörös-tenger, a Szuezi-csatorna pedig a világ egyik legforgalmasabb hajózási útvonala. A Neue Zürcher Zeitung szerint, hozzávetőlegesen 12% a globális teherszállítás a Vörös-tengeren és a Szuezi-csatornán halad keresztül.

Jelenleg, a tetejét 10 a világ hajózási kapacitását tekintve a konténerhajózási társaságok mind bejelentették a Vörös-tengeri útvonal forgalmának felfüggesztését vagy a rakományfoglalások elfogadásának felfüggesztését. Számos olajtársaság és hajózási társaság az Egyesült Királyságban, Németország, Norvégia, Belgium és más országok bejelentették a Vörös-tengeren keresztüli szállítás és hajózás felfüggesztését.

A londoni biztosítási piac a Vörös-tenger déli vizeit a fokozottan veszélyeztetett területek közé sorolta. Ha kereskedelmi hajóknak kell áthaladniuk ezen a területen, előzetesen tájékoztatniuk kell biztosítóikat, és kiegészítő háborús biztosítást kell vásárolniuk. A Xeneta norvég elemző ügynökség elemzői azt jósolják, hogy az óceáni fuvardíjak akár ennyivel is emelkedhetnek 100% a Szuezi-csatorna útvonalát érintő fennakadások mértékétől és időtartamától függően.

Ha tovább romlik a helyzet a Vörös-tengeren, a hajók kitérése vagy felfüggesztése nagyobb hatással lesz a globális ellátási láncra.