Շաբաթական նորություններ Ծովային բեռնափոխադրումների աճի հինգ պատճառ

-ի աշնանից 2020, առաքման ծախսերը կտրուկ աճել են, բայց այս տարվա առաջին մի քանի ամիսներին, հիմնական առևտրային ուղիներով չոր զանգվածային և բեռնարկղերի բեռնափոխադրումների գները նոր աճ են գրանցել. Անցյալ տարվա համեմատ, եռապատկվել են մի քանի առևտրային ուղիների բեռնափոխադրումների գները, և կոնտեյներային նավերի վարձակալական գները նույնպես նման աճ են գրանցել.

Կարճաժամկետ հեռանկարում թեթևացման գրեթե ոչ մի նշան չկա, այնպես որ բեռնափոխադրումների գները կարող են շարունակել աճել այս տարվա երկրորդ կիսամյակում, քանի որ առաքման կարողությունների աճը սահմանափակ է, տեղական շրջափակումների ապակառուցողականությունը շարունակում է ազդեցություն ունենալ շուկայի վրա, իսկ համաշխարհային աճող պահանջարկը դեռ բավարար չէ. Բավարարել. Նույնիսկ եթե ավելացվի նոր հզորությունը, նավատորմի ընկերությունն ավելի ակտիվ կկառավարի նավատորմը, իսկ բեռնափոխադրումների սակագները կմնան ավելի բարձր մակարդակի վրա, քան մինչ համաճարակը.

 

Ահա հինգ պատճառ, թե ինչու ծախսերը չեն նվազի կարճաժամկետ հեռանկարում.

 

1.Շարունակվող գլոբալ անհավասարակշռությունը է՛լ ավելի բարձրացրել գները

Համաճարակի սկզբից կուտակված խնդիրները ներառում են: ա. Ապրանքների արտադրության և պահանջարկի անհավասարակշռություն, բ. Տարբեր ժամանակներում տարբեր երկրների շրջափակում և բացում, գ. Բեռնափոխադրող ընկերությունները կրճատել են հիմնական երթուղիների թողունակությունը, և դ. Դատարկ տարաների պակաս կա. Տնտեսության աստիճանական վերականգնման հետ, համաշխարհային պահանջարկն ուժեղացել է, հատկապես նավագնացության ոլորտում, որն առավել սերտորեն կապված է ապրանքների միջազգային առևտրի հետ. Տարբեր տնտեսությունների հետագա բացմամբ և մատակարարման շղթայի բոլոր օղակներում պաշարների վերակառուցմամբ, բեռնափոխադրման հզորության պահանջներն էլ ավելի բարձր են.

2.Բացի առաքումից, այլընտրանքները քիչ են

 

Այլընտրանքային առաքման տարբերակների բացակայությունը նշանակում է, որ ներկայումս դժվար է խուսափել տրանսպորտային ծախսերի աճից. Ավելի բարձր արժեք ունեցող ապրանքների համար, ինչպիսիք են էլեկտրոնային արտադրանքները, Փոխադրման համար սովորաբար կարող են ընտրվել այլ մեթոդներ, ինչպիսիք են օդը կամ գնացքը, ինչպես, օրինակ, գնացքով. Այնուամենայնիվ, ընթացիկ հզորությունը սահմանափակ է, կտրուկ բարձրացել են նաեւ բեռնափոխադրումների գները. Ցածր արժեք ունեցող ապրանքներ առաքողների համար, ինչպիսիք են կենցաղային ապրանքները, խաղալիքներ, գովազդային իրեր, կամ շապիկներ, Առաքման ծախսերի մասնաբաժինը գնման ծախսերում աճել է մոտավորապես 5% ավելի քան 20%, ինչը նաև նշանակում է, որ սպառողները կարող են սկսել զգալ գինը.

 

3.Համաշխարհային անհավասարակշիռ վերականգնումը 2021

Որոշ երկրներում ապրանքների արտահանման մակարդակը գերազանցել է մինչ բռնկումը, մինչդեռ այլ երկրներում, ինչպիսին է Միացյալ Նահանգները, արտահանման մակարդակը դեռևս հետ է մնում ընդհանուր արտադրանքի մակարդակից. Ապրանքների առևտուրն էլ ավելի կաճի, ոչ միայն այս խոշոր առևտրային երկրներում, բայց մյուս առևտրային գործընկեր երկրները նույնպես կշարունակեն վերականգնվել.

Քանի որ բեռնափոխադրումների հզորության պահանջները կշարունակեն գոյություն ունենալ, գլոբալ անհավասարակշիռ վերականգնումը կշարունակի սրել համաշխարհային առևտրի որոշ խնդիրներ, այդ թվում “տեղահանված” դատարկ տարաներ, ինչը կարճաժամկետ հեռանկարում ավելի մեծ ճնշում կգործադրի բեռնափոխադրումների սակագների վրա.

 

4.Դատարկ ճանապարհորդությունների կրճատումը կօգնի թեթևացնել կարողությունների սահմանափակումները

Համաշխարհային մասշտաբով, հիմնական երթուղիների թողունակությունը փաստացի վերադարձել է նախկին մակարդակին 2020 շրջափակում, չնայած առաջին եռամսյակի դատարկ նավարկությունները կրճատել են նախատեսված թողունակությունը 10%. Այս եռամսյակում բարելավման նշաններ կան. Գործող նավատորմի պլանի համաձայն, դատարկ ճանապարհորդությունների թիվը 4%. Բայց նավարկության չեղարկումը որոշ չափով պատասխան է ուշացմանը, և ստիպված է լինում չեղարկել. Հետեւաբար, չնայած տրանսպորտային համակարգը դեռ խիտ է, փոքր քանակությամբ հզորությունը դեռևս կարող է կրճատվել կարճ ժամանակահատվածում՝ ուշացումները լուծելու համար.

5.Նավահանգստի ծանրաբեռնվածությունն ու փակումը շարունակում են ձգձգումների պատճառ դառնալ

 

Ճիշտ այնպես, ինչպես ճանապարհորդության չեղարկման և նավարկության հետաձգման միջև կապը, գերբեռնվածությունը խնդրի մի մասն է. Առաքման կատարումը 2021 շարունակում է իրավիճակը 2020. Նվազել է նավերի տեսակարար կշիռը, որոնք նավարկում են ըստ նախատեսվածի, իսկ ժամկետանց նավերի միջին ուշացման ժամանակը ավելացել է.

Նշաններ կան, որ նավերի աշխատանքը կբարելավվի, քանի որ ապրիլին ժամանակին ժամանող նավերի մասնաբաժինը չի նվազել, և նավերի միջին ուշացման ժամանակը նույնպես սկսել է բարելավվել, բայց ընդհանուր կատարողականը դեռևս ամենացածր մակարդակն է վերջին տասնամյակում.

Միեւնույն ժամանակ, համաճարակը դեռևս վնասներ է պատճառում. Օրինակ, հունիսի սկզբին, Յանտյան նավահանգիստ, աշխարհի չորրորդ ամենամեծ կոնտեյներային նավահանգիստը, հանկարծ փակվեց. Չնայած բիզնեսը վերսկսվել է, գերբնակվածությունը և համաճարակային կանխարգելման միջոցառումները նշանակում են, որ ձգձգումները կավելանան. Թեև Չինաստանում և այլ խոշոր առևտրային երկրներում պատվաստումների ոլորտում առաջընթաց է գրանցվել, ժամանակ կպահանջվի իմունիզացիայի հաստատման համար, ուստի առաջիկա ամիսներին նավահանգստի խափանման վտանգ կա.

Բեռնարկղերի տարողունակության զանգվածային աճը կթուլացնի գների ճնշումը, բայց դա պետք է լինի հետո 2023.

 

Համաճարակի պատճառով, ընկերությունը հասել է ակնառու ֆինանսական արդյունքների. առաջին հինգ ամիսներին 2021, կոնտեյներային նավերի նորակառույցների պատվերները հասել են ռեկորդային ցուցանիշի 229, ընդհանուր բեռնատարողությամբ 2.2 միլիոն TEU. Երբ նոր հզորությունը հասնում է 2023, երբ նոր հզորությունը պատրաստ է շահագործման, դա կբերի ա 6% հզորության ավելացում, Սակայն հին նավերի ապամոնտաժումը չի ակնկալվում, որ փոխհատուցի այս աճը.

Քանի որ համաշխարհային տնտեսական աճը թեւակոխում է վերականգնման փուլը, հզորությունների գալիք աճը նվազող ճնշում կգործադրի առաքման ծախսերի վրա, բայց բեռնափոխադրումների սակագները պարտադիր չէ, որ վերադառնան մինչհամաճարակային մակարդակին, քանի որ բեռնափոխադրող ընկերությունները կարծես սովորել են ավելի լավը լինել իրենց դաշինքներում՝ կառավարել կարողությունները.

Ընդհանուր առմամբ, կարճաժամկետ հեռանկարում, պահանջարկի հետագա աճի և այնպիսի սահմանափակումների պատճառով, ինչպիսին է նավահանգստի ծանրաբեռնվածությունը, բեռնափոխադրումների գները կարող են հասնել նոր բարձրությունների. Նույնիսկ եթե հնարավոր լինի թեթևացնել կարողությունների սահմանափակումները, բեռնափոխադրումների սակագները կարող են մնալ ավելի բարձր մակարդակի վրա, քան մինչ համաճարակը.

VIGA-ն գտնվում է Չինաստանի Գուանդուն նահանգում, 13 այո ծորակների արտադրության փորձ, 60 սերիայի արտադրանք, CUPC, Հյուսվածք, և ISO 9001 հավաստագրված, Մեկ ժամ հասնել Ջիագմեն նավահանգիստ, այսպես մենք պահպանում ենք լավ որակ և մրցունակ գներ համաշխարհային արժեքավոր հաճախորդների համար.

Մեր հիմնական արտադրանքը ծածկում է ծորակները, ցնցուղի ծորակ, լոգարանի պարագաներ, և հատակի ջրահեռացման սարք, և այլն.

Եթե ​​որևէ ապրանք բավարարում է ձեր պահանջարկը, խնդրում ենք ազատ զգալ կապվել մեզ հետ. Կատալոգ & կարող է առաջարկվել մրցակցային գին.

Էլ: info@viga.cc

Կայք: www.viga.cc