Pemasok Pabrik Keran iVIGA
Dalam beberapa hari terakhir, karena pengaruh angkatan bersenjata Houthi di Yaman, risiko kapal internasional berlayar di Laut Merah meningkat. Perusahaan pelayaran peti kemas besar dunia segera mengumumkan penangguhan rute Laut Merah melalui Selat Bab el-Mandeb. Terkena dampak ini, pengiriman dari Asia ke Timur Tengah, Afrika Utara, Eropa dan negara-negara lain menghadapi gangguan pasokan dalam jangka pendek.
Saat sekarang, beberapa perusahaan pelayaran mulai menghindari Terusan Suez dan berlayar melalui Tanjung Harapan di Afrika Selatan. Namun, karena bertambahnya jarak pelayaran dan perpanjangan waktu pelayaran, biaya pengiriman dan tarif angkutan telah meningkat.
Kenaikan harga ini juga berdampak pada wilayah sekitarnya. Misalnya, tarif angkutan untuk pengiriman ke Timur Tengah dan tempat lain melalui Teluk Persia juga meningkat pada tingkat yang berbeda-beda.
Perusahaan pelayaran menangguhkan rute Laut Merah, tarif angkutan melonjak 40%-60%
Dipengaruhi oleh angkatan bersenjata Houthi di Yaman, banyak perusahaan pelayaran baru-baru ini mengumumkan penangguhan navigasi di Laut Merah. Banyak raksasa pelayaran seperti Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Grup Maersk, dan Hapag-Lloyd telah menangguhkan navigasi kapal kontainer mereka di Laut Merah dan perairan sekitarnya. Selain itu, Pengiriman COSCO, Berorientasi ke Luar Negeri, Pengiriman Abadi, dan ONE Ocean Shipping semuanya telah menginformasikan secara lisan bahwa mereka akan menangguhkan pengambilan kargo di rute Laut Merah.
Terkena dampak ini, tarif angkutan pada rute Asia-Eropa meningkat tajam. Operator kapal laut dan pemilik kapal telah mengubah rute puluhan kapal di sekitar Tanjung Harapan, yang akan menghasilkan tambahan 10-14 hari waktu berlayar pada rute dari Asia ke Eropa Utara dan Mediterania Timur, dan a 40%-60% kenaikan tarif angkutan.
Kenaikan harga juga berdampak pada wilayah sekitarnya. Menurut data yang dirilis oleh Shanghai Shipping Exchange, pada bulan Desember 15, tarif angkutan pasar untuk ekspor dari Pelabuhan Shanghai ke pelabuhan dasar Eropa dan Mediterania masing-masing adalah US$1.029/TEU dan US$1.569/TEU, ke atas 11.2% Dan 13.1% masing-masing dari periode sebelumnya. Biaya pengangkutan ke Timur Tengah dan tempat lain melalui Teluk Persia juga meningkat pada tingkat yang berbeda-beda.
Perusahaan perabot rumah tangga sudah memperingatkan: Produk terkait keramik juga terkena dampaknya
Raksasa perabot rumah tangga IKEA baru-baru ini memperingatkan bahwa beberapa produknya mungkin mengalami penundaan pengiriman karena dampak angkatan bersenjata Houthi di rute dari Laut Merah ke Terusan Suez.. IKEA mengatakan pihaknya sedang berdialog dengan penyedia transportasi dan mengevaluasi opsi rute pasokan lainnya untuk memastikan produknya dapat dikirimkan ke pelanggan. Banyak produk perusahaan biasanya dikirim melalui Laut Merah dan Terusan Suez dari pabrik di Asia ke Eropa dan pasar lainnya.
Di industri keramik, banyak negara di Timur Tengah yang menjadi tujuan ekspor produk Tiongkok. Selain itu, banyak perusahaan hulu mengekspor peralatan mesin keramik, aksesoris, barang habis pakai, glasir berwarna dan produk lainnya ke Timur Tengah dan Afrika Utara.
Menurut beberapa orang dalam industri, mereka juga sampai batas tertentu terkena dampak kenaikan harga angkutan ini, dan ekspor ke Arab Saudi, Irak, Mesir, Israel dan negara-negara lain menghadapi penundaan dan pengurangan pasokan. Jika situasinya tidak bisa diredakan dalam jangka pendek, tarif angkutan laut mungkin tetap tinggi seperti pada masa epidemi.
Jika situasinya memburuk, angkutan laut dapat meningkat sebesar 100%
Laut Merah terletak di pertemuan dua benua, Asia dan Afrika. Rutenya melalui Selat Bab el-Mandeb, Laut Merah, dan Terusan Suez adalah salah satu jalur pelayaran tersibuk di dunia. Menurut Neue Zürcher Zeitung, sekitar 12% transportasi kargo global melewati Laut Merah dan Terusan Suez.
Saat ini, bagian atas 10 perusahaan kapal peti kemas di dunia dalam hal kapasitas pelayaran semuanya telah mengumumkan penghentian sementara lalu lintas di rute Laut Merah atau penangguhan penerimaan pemesanan kargo. Banyak perusahaan minyak dan perusahaan pelayaran di Inggris, Jerman, Norway, Belgia dan negara-negara lain mengumumkan penangguhan transportasi dan navigasi melalui Laut Merah.
Pasar asuransi London telah mengklasifikasikan perairan selatan Laut Merah sebagai kawasan berisiko tinggi. Jika kapal dagang perlu melewati kawasan ini, mereka harus memberi tahu perusahaan asuransi mereka terlebih dahulu dan membeli asuransi perang tambahan. Analis di lembaga analisis Norwegia Xeneta memperkirakan bahwa tarif angkutan laut bisa meningkat sebesar itu 100% tergantung pada skala dan durasi gangguan pada jalur Terusan Suez.
Jika situasi di Laut Merah semakin memburuk, jalan memutar atau penangguhan kapal akan berdampak lebih besar pada rantai pasokan global.
