iVIGA Tap Factory Birgir
Frá því haustið 2020, sendingarkostnaður hefur verið að aukast mikið, en á fyrstu mánuðum þessa árs, vöruflutningaverð á þurru lausu og gámum á helstu verslunarleiðum hefur aukist. Samanborið við síðasta ár, farmgjöld nokkurra verslunarleiða hafa þrefaldast, og leiguverð gámaskipa hefur einnig hækkað svipað.
Það er nánast engin merki um léttir til skamms tíma, þannig að farmgjöld gætu haldið áfram að hækka á seinni hluta þessa árs, vegna þess að vöxtur siglingagetu er takmarkaður, eyðileggingarmátt staðbundinna hindrunar heldur áfram að hafa áhrif á markaðinn, og vaxandi alþjóðleg eftirspurn er enn ekki nóg. Fullnægja. Jafnvel þótt nýja afkastageta bætist við, línufélagið mun stjórna flotanum með virkari hætti, og flutningshlutfall verður áfram á hærra stigi en fyrir faraldurinn.
Hér eru fimm ástæður fyrir því að kostnaður mun ekki lækka til skamms tíma.
1.Áframhaldandi ójafnvægi á heimsvísu hefur ýtt enn frekar undir verðið
Vandamálin sem hafa safnast upp frá upphafi faraldursins eru m.a: a. Ójafnvægi í framleiðslu og eftirspurn eftir vörum, b. Lokun og opnun ýmissa landa á mismunandi tímum, c. Skipafélög skera afkastagetu helstu leiða, og d. Það er skortur á tómum gámum. Með hægfara bata hagkerfisins, alþjóðleg eftirspurn hefur orðið sterkari, sérstaklega í skipaiðnaðinum, sem er helst tengd alþjóðaviðskiptum með vörur. Með frekari opnun ýmissa hagkerfa og enduruppbyggingu birgða í öllum hlekkjum aðfangakeðjunnar, enn meiri kröfur um flutningsgetu.
2.Fyrir utan sendingu, það eru fáir kostir
Skortur á öðrum flutningsmöguleikum gerir það að verkum að nú er erfitt að forðast hækkandi flutningskostnað. Fyrir vörur með hærra verðmæti, eins og rafrænar vörur, venjulega er hægt að velja aðrar aðferðir eins og flug eða lest til flutninga, eins og með lest. Hins vegar, núverandi afkastageta er takmörkuð, og farmgjöld hafa einnig hækkað mikið. Fyrir flutningsmenn á ódýrum vörum eins og heimilisvörum, leikföng, kynningarvörur, eða stuttermabolum, hefur hlutfall sendingarkostnaðar af innkaupakostnaði hækkað úr u.þ.b 5% til meira en 20%, sem þýðir líka að neytendur geta farið að finna fyrir verðinu Áhrif hækkandi eða vöruframboð breytist.
3.Hinn alþjóðlegi ójafnvægi bati í 2021
Vöruútflutningur í sumum löndum hefur verið meiri en áður en braust út, á meðan í öðrum löndum, eins og Bandaríkin, útflutningsstig er enn á eftir heildarframleiðslustigi. Vöruviðskipti munu vaxa enn frekar, ekki aðeins í þessum helstu viðskiptalöndum, en önnur viðskiptalönd munu einnig halda áfram að jafna sig.
Þar sem kröfur um flutningsgetu verða áfram til staðar, hinn ójafnvægi alþjóðlegi bati mun halda áfram að auka sum vandamál heimsviðskipta, þar á meðal “á flótta” tóm ílát, sem mun setja meiri þrýsting á farmgjöld til skamms tíma.
4.Með því að fækka ferðum án flugs mun það hjálpa til við að létta takmarkanir á afkastagetu
Á heimsmælikvarða, afkastageta helstu leiða er í raun komin aftur í það horf sem áður var 2020 blokkun, þó að auðar ferðir á fyrsta ársfjórðungi hafi dregið úr áætlaðri afkastagetu um 10%. Það eru merki um bata á þessum ársfjórðungi. Samkvæmt gildandi flotaáætlun, fjöldi auðra ferða er 4%. En niðurfelling ferðarinnar er að vissu marki viðbrögð við seinkuninni, og það neyðist til að hætta við. Þess vegna, þó að samgöngukerfið sé enn þétt, Lítið magn gæti samt minnkað á stuttum tíma til að takast á við tafir.
5.Þrengsli og lokun hafna valda áfram töfum
Rétt eins og tengslin milli afpöntunar á ferðum og seinkun á ferðum, þrengsli er hluti af vandamálinu. Sendingarafköst í 2021 heldur áfram ástandinu í 2020. Hlutfall skipa sem sigla samkvæmt áætlun hefur minnkað, og meðalseinkunartími skipa sem eru gjaldfallin hefur aukist.
Það eru teikn á lofti um að afkoma skipa muni batna, vegna þess að hlutfall skipa sem komu á réttum tíma lækkaði ekki í apríl, og meðalseinkunartími skipa er einnig farinn að batna, en heildarframmistaðan er enn sú lægsta í áratug.
Á sama tíma, faraldurinn er enn að valda skaða. Til dæmis, í byrjun júní, Yantian-höfnin, fjórða stærsta gámahöfn í heimi, skyndilega lokað. Þó viðskipti séu hafin á ný, þrengsli og farsóttavarnir gera það að verkum að tafir munu aukast. Þótt framfarir hafi náðst í bólusetningu í Kína og öðrum helstu viðskiptalöndum, það mun taka tíma að koma á bólusetningu, þannig að hætta er á hafnarröskun á næstu mánuðum.
Stóraukin gámageta mun draga úr verðþrýstingi, en það verður að vera á eftir 2023.
Á meðan á faraldrinum stendur, félagið hefur náð framúrskarandi fjárhagslegri afkomu. Á fyrstu fimm mánuðum 2021, Nýsmíðipantanir á gámaskipum náðu meti 229, með heildar burðargetu á 2.2 milljónir TEU. Þegar nýja getu nær 2023, þegar nýja afkastageta er tilbúið til að taka í notkun, það mun leiða til a 6% aukning á afkastagetu, en ekki er gert ráð fyrir að upptaka gamalla skipa vegi upp á móti þessari aukningu.
Þegar hagvöxtur á heimsvísu fer inn í batastigið, væntanleg aukning á afkastagetu mun setja þrýsting til lækkunar á sendingarkostnað, en flutningsgjöld þurfa ekki endilega að fara aftur í það stig sem var fyrir faraldur, vegna þess að útgerðarfyrirtæki virðast hafa lært að vera betri í bandalögum sínum Að stjórna getu.
Allt í allt, til skamms tíma, vegna frekari vaxtar í eftirspurn og hafta eins og hafnarþrengsla, flutningsgjöld geta náð nýjum hæðum. Jafnvel þótt hægt sé að slaka á takmörkunum á afkastagetu, farmgjöld geta haldist á hærra stigi en fyrir faraldurinn.
VIGA er staðsett í Guangdong héraði í Kína, 13 já reynsla af blöndunartæki, 60 röð vörur, CUPC, VEFFUR, og ISO 9001 vottað, Ein klukkustund að ná til hafnar í Jiagmen, þannig höldum við góðum gæðum og samkeppnishæfu verði fyrir alþjóðlega metna viðskiptavini.
Helstu vörur okkar ná yfir blöndunartæki, sturtublöndunartæki, aukahlutir fyrir baðherbergi, og gólffall, o.s.frv.
Ef einhver vara uppfyllir eftirspurn þína, vinsamlegast ekki hika við að hafa samband við okkur. Vörulisti & samkeppnishæf verð er hægt að bjóða.
Tölvupóstur: info@viga.cc
Vefsíða: www.viga.cc
