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ここ数日で, イエメンのフーシ派武装勢力の影響により, 紅海を航行する国際船舶のリスクが高まっている. 世界の大手コンテナ船会社はバブ・エル・マンデブ海峡を通る紅海航路の運航停止を緊急発表した。. この影響を受ける, アジアから中東への発送, 北アフリカ, 欧州やその他の地域では短期的に商品供給の混乱に直面している.
現在のところ, 一部の海運会社はスエズ運河を避けて南アフリカの喜望峰を通過し始めている. しかし, 航海距離の増加と輸送時間の延長による, 送料と運賃が値上がりしました.
この値上げは周辺地域にも影響を及ぼしている. 例えば, ペルシャ湾を経由して中東やその他の場所に輸送する貨物の運賃も、程度の差こそあれ上昇しました。.
海運会社は紅海航路を一時停止, 運賃が高騰した 40%-60%
イエメンのフーシ派武装勢力の影響を受ける, 最近、多くの海運会社が紅海での航行停止を発表しました。. Mediterranean Shipping Company などの多くの海運大手, CMA CGM, マースクグループ, とハパック・ロイドは紅海とその隣接海域でのコンテナ船の航行を停止した。. 加えて, コスコ配送, オリエント・オーバーシーズ, エバーグリーンシッピング, ONE Ocean ShippingとONE Ocean Shippingはいずれも、紅海航路での貨物の集荷を停止すると口頭で通告した。.
この影響を受ける, アジア・欧州航路の運賃が大幅に上昇. 遠洋定期船の運航者と船主はすでに喜望峰周辺で数十隻の船の航路を変更している。, その結果、追加の 10-14 アジアから北欧および東地中海までの航路の航行時間は日数です。, そして 40%-60% 運賃の値上げ.
物価上昇は周辺地域にも影響を及ぼしている. 上海海運取引所が発表したデータによると, 12月に 15, 上海港からヨーロッパおよび地中海の基本港への輸出の市場運賃は、それぞれ US$1,029/TEU および US$1,569/TEU であった。, 上 11.2% そして 13.1% それぞれ前期から. ペルシャ湾経由で中東などへの運賃も程度の差こそあれ値上がりした.
すでに家具会社は警告している: セラミック関連製品も影響を受ける
家庭用家具大手イケアは最近、紅海からスエズ運河までのルートにおけるフーシ派武装勢力の影響により、一部の製品に配送遅延が発生する可能性があると警告した。. イケアは、製品を確実に顧客に届けるために輸送業者と協議し、他の供給ルートの選択肢を検討していると述べた. 同社の製品の多くは通常、アジアの工場から紅海とスエズ運河を通ってヨーロッパやその他の市場に輸送されます。.
陶磁器業界では, 中東の多くの国が中国製品の輸出先となっている. 加えて, 多くの上流企業がセラミック機械装置を輸出しています, アクセサリー, 消耗品, 中東および北アフリカへの色釉薬およびその他の製品.
複数の業界関係者によると, 彼らもこの運賃値上げの影響をある程度受けています, サウジアラビアへの輸出も可能, イラク, エジプト, イスラエルとその他の国は遅延と供給削減に直面している. 短期的に状況を緩和できない場合, 海上運賃は流行時と同様に高止まりする可能性がある.
状況が悪化した場合, 海上運賃は増加する可能性があります 100%
紅海は2つの大陸の交差点に位置します, アジアとアフリカ. バブ・エル・マンデブ海峡を通るルート, 紅海, そしてスエズ運河は世界で最も交通量の多い航路の一つです. Neue Zürcher Zeitung によると, 約 12% 世界の貨物輸送量は紅海とスエズ運河を通過します.
現在, 一番上 10 輸送能力の面で世界のコンテナ定期船会社は一斉に紅海航路の運航停止や貨物予約の受け付け停止を発表した。. 英国の多くの石油会社と海運会社, ドイツ, ノルウェー, ベルギーなどは紅海を通る輸送と航行の停止を発表.
ロンドンの保険市場は紅海の南海を高リスク地域に分類. 商船がこの海域を通過する必要がある場合, 彼らは事前に保険会社に通知し、追加の戦争保険に加入しなければなりません. ノルウェーの分析機関ゼネタのアナリストらは、海上運賃がこれまでと同じくらい上昇する可能性があると予測している。 100% スエズ運河ルートの混乱の規模と期間に応じて.
紅海の状況がさらに悪化した場合, 船舶の迂回や運休は世界のサプライチェーンに大きな影響を与える.
