ការនាំចូលទៅមជ្ឈឹមបូព៌ានិងអាហ្វ្រិកខាងជើងត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់: ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសមុទ្របានកើនឡើង 60%

ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ, ដោយសារតែឥទ្ធិពលរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ Houthi នៅយេម៉ែន, ហានិភ័យ​នៃ​កប៉ាល់​អន្តរជាតិ​ដែល​បើក​ក្នុង​សមុទ្រ​ក្រហម​បាន​កើនឡើង. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធំ ៗ របស់ពិភពលោកបានប្រកាសជាបន្ទាន់នូវការផ្អាកផ្លូវសមុទ្រក្រហមឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Bab el-Mandeb ។. រងផលប៉ះពាល់ដោយនេះ។, ការដឹកជញ្ជូនពីអាស៊ីទៅមជ្ឈិមបូព៌ា, អាហ្វ្រិកខាងជើង, អឺរ៉ុប និងកន្លែងផ្សេងទៀតនៃទំនិញកំពុងប្រឈមនឹងការរំខានការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងរយៈពេលខ្លី.

នៅ​ពេល​បច្ចុប្បន្ន, ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមគេចពីប្រឡាយ Suez ហើយធ្វើដំណើរកាត់ Cape of Good Hope នៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ, ដោយសារតែការកើនឡើងនៃចម្ងាយធ្វើដំណើរ និងការពន្យាពេលនៃការដឹកជញ្ជូន, ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងអត្រាដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើង.

ការកើនឡើងតម្លៃនេះក៏បានប៉ះពាល់ដល់តំបន់ជុំវិញផងដែរ។. ឧទាហរណ៍, អត្រា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​សម្រាប់​ការ​នាំ​ចេញ​ទៅ​មជ្ឈិមបូព៌ា និង​កន្លែង​ផ្សេង​ទៀត​តាម​ឈូង​សមុទ្រ​ពែរ្ស ក៏​បាន​កើន​ឡើង​ដល់​កម្រិត​ខុស​គ្នា​ដែរ។.

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានផ្អាកផ្លូវសមុទ្រក្រហម, អត្រាដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើង 40%-60%

រងឥទ្ធិពលដោយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ Houthi នៅយេម៉ែន, ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានប្រកាសពីការផ្អាកការធ្វើនាវាចរណ៍នៅក្នុងសមុទ្រក្រហមនាពេលថ្មីៗនេះ. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្សជាច្រើនដូចជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមេឌីទែរ៉ាណេ, CMA CGM, ក្រុម Maersk, និង Hapag-Lloyd បានផ្អាកការធ្វើនាវាចរណ៍នៃកប៉ាល់កុងតឺន័ររបស់ពួកគេនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម និងដែនទឹកដែលនៅជាប់គ្នា។. លើស​ពី​នេះ​ទៀត, ការដឹកជញ្ជូន COSCO, ទិសក្រៅប្រទេស, ការដឹកជញ្ជូនបៃតង, ហើយក្រុមហ៊ុន ONE Ocean Shipping បានជូនដំណឹងដោយផ្ទាល់មាត់ថា ពួកគេនឹងផ្អាកការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើផ្លូវសមុទ្រក្រហម.

រងផលប៉ះពាល់ដោយនេះ។, អត្រា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​នៅ​លើ​ផ្លូវ​អាស៊ី-អឺរ៉ុប​បាន​កើន​ឡើង​យ៉ាង​ខ្លាំង. ប្រតិបត្តិករនាវាចរណ៍សមុទ្រ និងម្ចាស់កប៉ាល់បានប្តូរវេនកប៉ាល់រាប់សិបគ្រឿងនៅជុំវិញ Cape of Good Hope, ដែលនឹងមានលទ្ធផលបន្ថែម 10-14 ថ្ងៃនៃការជិះទូកលើផ្លូវពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបខាងជើង និងមេឌីទែរ៉ាណេខាងកើត, និង ក 40%-60% ការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកទំនិញ.

ការឡើងថ្លៃក៏បានប៉ះពាល់ដល់តំបន់ជុំវិញផងដែរ។. នេះ​បើ​យោង​តាម​ទិន្នន័យ​ចេញ​ផ្សាយ​ដោយ Shanghai Shipping Exchange, នៅខែធ្នូ 15, អត្រា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ទីផ្សារ​សម្រាប់​ការ​នាំ​ចេញ​ពី​កំពង់ផែ​សៀងហៃ​ទៅ​កាន់​កំពង់ផែ​មូលដ្ឋាន​អឺរ៉ុប​និង​មេឌីទែរ៉ាណេ​គឺ US$1,029/TEU និង US$1,569/TEU រៀង​គ្នា។, ឡើង 11.2% និង 13.1% រៀងគ្នាពីសម័យមុន។. ការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ា និងកន្លែងផ្សេងទៀតតាមរយៈឈូងសមុទ្រពែក្សក៏បានកើនឡើងដល់កម្រិតផ្សេងៗគ្នាផងដែរ។.

ក្រុមហ៊ុន​គ្រឿង​សង្ហារិម​បាន​ព្រមាន​រួច​ហើយ។: ផលិតផលដែលទាក់ទងនឹងសេរ៉ាមិចក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងសង្ហារិមយក្ស IKEA ថ្មីៗនេះបានព្រមានថាផលិតផលមួយចំនួនរបស់ខ្លួនអាចជួបប្រទះនឹងការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន ដោយសារឥទ្ធិពលនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ Houthi នៅលើផ្លូវពីសមុទ្រក្រហមទៅកាន់ព្រែកជីកស៊ុយអេ។. ក្រុមហ៊ុន IKEA បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងពិភាក្សាជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន និងវាយតម្លៃជម្រើសផ្លូវផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាថាផលិតផលរបស់ខ្លួនអាចត្រូវបានចែកចាយដល់អតិថិជន។. ផលិតផលជាច្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុន ជាធម្មតាធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម និងប្រឡាយស៊ុយអេ ពីរោងចក្រនៅអាស៊ីទៅកាន់អឺរ៉ុប និងទីផ្សារផ្សេងទៀត.

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មសេរ៉ាមិច, ប្រទេសជាច្រើននៅមជ្ឈិមបូព៌ាគឺជាគោលដៅនាំចេញផលិតផលរបស់ចិន. លើស​ពី​នេះ​ទៀត, ក្រុមហ៊ុន​ខាង​លើ​ជា​ច្រើន​នាំ​ចេញ​ឧបករណ៍​ម៉ាស៊ីន​សេរ៉ាមិច, គ្រឿងបន្ថែម, សម្ភារៈប្រើប្រាស់, កញ្ចក់ពណ៌ និងផលិតផលផ្សេងទៀតទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិកខាងជើង.

នេះបើយោងតាមអ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មជាច្រើន។, ពួកគេក៏ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយដោយការកើនឡើងតម្លៃទំនិញនេះ។, និងការនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត, អ៊ីរ៉ាក់, អេហ្ស៊ីប, អ៊ីស្រាអែល និងប្រទេសផ្សេងទៀតកំពុងប្រឈមមុខនឹងការពន្យារពេល និងការកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់. ប្រសិនបើស្ថានការណ៍មិនអាចធូរស្រាលក្នុងរយៈពេលខ្លី, អត្រាដឹកទំនិញតាមសមុទ្រអាចនៅតែខ្ពស់ដូចនៅអំឡុងពេលមានការរីករាលដាល.

ប្រសិនបើស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ, ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអាចកើនឡើង 100%

សមុទ្រក្រហមស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃទ្វីបទាំងពីរ, អាស៊ី និងអាហ្វ្រិក. ផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Bab el-Mandeb, សមុទ្រក្រហម, ហើយប្រឡាយ Suez គឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក. នេះ​បើ​តាម Neue Zürcher Zeitung, ប្រហែល 12% នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាសកលឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម និងប្រឡាយស៊ុយអេ.

បច្ចុប្បន្ន, កំពូល 10 ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញកុងតឺន័រនៅលើពិភពលោកទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទាំងអស់បានប្រកាសពីការផ្អាកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវសមុទ្រក្រហមឬការផ្អាកទទួលយកការកក់ទំនិញ។. ក្រុមហ៊ុនប្រេង និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើននៅចក្រភពអង់គ្លេស, អាល្លឺម៉ង់, ប្រទេសន័រវេស, បែលហ្ស៊ិក និងប្រទេសផ្សេងទៀតបានប្រកាសផ្អាកការដឹកជញ្ជូន និងការធ្វើនាវាចរណ៍ឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម.

ទីផ្សារធានារ៉ាប់រងទីក្រុងឡុងដ៍បានចាត់ថ្នាក់តំបន់ទឹកភាគខាងត្បូងនៃសមុទ្រក្រហមថាជាតំបន់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់។. ប្រសិនបើនាវាឈ្មួញត្រូវការឆ្លងកាត់តំបន់នេះ។, ពួកគេត្រូវតែជូនដំណឹងដល់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់ពួកគេជាមុន និងទិញធានារ៉ាប់រងសង្គ្រាមបន្ថែម. អ្នកវិភាគនៅទីភ្នាក់ងារវិភាគន័រវេស Xeneta ព្យាករណ៍ថា អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអាចកើនឡើងច្រើនដូច 100% អាស្រ័យលើទំហំ និងរយៈពេលនៃការរំខានដល់ផ្លូវប្រឡាយស៊ុយអេ.

ប្រសិនបើស្ថានការណ៍នៅសមុទ្រក្រហមកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ, ផ្លូវវាង ឬការព្យួរកប៉ាល់ នឹងមានឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល.