ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಆಮದುಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ: ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು 60%

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಯೆಮೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೌತಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗುಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಬಾಬ್ ಎಲ್-ಮಂಡೇಬ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿವೆ. ಇದರಿಂದ ಬಾಧಿತವಾಗಿದೆ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಣೆಗಳು, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಕುಗಳ ಸ್ಥಳಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕೆಲವು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಸಮಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ.

ಈ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸರಕು ದರಗಳು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿವೆ.

ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಿದವು 40%-60%

ಯೆಮೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೌತಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ, ಅನೇಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿವೆ. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಂತಹ ಅನೇಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದೈತ್ಯರು, ಸಿಎಂಎ ಸಿಜಿಎಂ, ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಗುಂಪು, ಮತ್ತು ಹಪಾಗ್-ಲಾಯ್ಡ್ ತಮ್ಮ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಚರಣೆಯನ್ನು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.. ಜೊತೆಗೆ, COSCO ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, ಓರಿಯಂಟ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ, ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಒನ್ ಓಷನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಲ್ಲಾ ಮೌಖಿಕವಾಗಿ ಅವರು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಪಿಕಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ..

ಇದರಿಂದ ಬಾಧಿತವಾಗಿದೆ, ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ದರಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಿದೆ. ಓಷನ್ ಲೈನರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ಡಜನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುಮಾರ್ಗ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ 10-14 ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನದ ದಿನಗಳು, ಮತ್ತು ಎ 40%-60% ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ.

ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ಶಾಂಘೈ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ 15, ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೂಲ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸರಕು ದರಗಳು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ US$1,029/TEU ಮತ್ತು US$1,569/TEU, ಮೇಲೆ 11.2% ಮತ್ತು 13.1% ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಯಿಂದ ಕ್ರಮವಾಗಿ. ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸರಕು ಶುಲ್ಕಗಳು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ.

ಈಗಾಗಲೇ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿವೆ: ಸೆರಾಮಿಕ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ

ಹೋಮ್ ಫರ್ನಿಶಿಂಗ್ ದೈತ್ಯ IKEA ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತನ್ನ ಕೆಲವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೌತಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ ವಿತರಣಾ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ.. ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾರಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಾದ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು IKEA ಹೇಳಿದೆ.. ಕಂಪನಿಯ ಹಲವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮೂಲಕ ಏಷ್ಯಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ..

ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಚೀನೀ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ತಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅನೇಕ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಯಂತ್ರ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳು, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಬಣ್ಣದ ಮೆರುಗು ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.

ಬಹು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ಅವರು ಕೂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಾಧಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು, ಇರಾಕ್, ಈಜಿಪ್ಟ್, ಇಸ್ರೇಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳು ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಕಡಿತವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದ್ದಂತೆ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿಯಬಹುದು.

ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಟ್ಟರೆ, ಸಮುದ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು 100%

ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವು ಎರಡು ಖಂಡಗಳ ಸಂದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ. ಬಾಬ್ ಎಲ್-ಮಂಡೇಬ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ, ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂ ಝುರ್ಚರ್ ಝೈತುಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸರಿಸುಮಾರು 12% ಜಾಗತಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮೇಲಿನ 10 ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ವಿಶ್ವದ ಕಂಟೈನರ್ ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಅಥವಾ ಸರಕು ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿವೆ.. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಂನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು, ಜರ್ಮನಿ, ನಾರ್ವೆ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದವು.

ಲಂಡನ್ ವಿಮಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ದಕ್ಷಿಣದ ನೀರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗಬೇಕಾದರೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾದಾರರಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಅನಾಲಿಟಿಕ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಕ್ಸೆನೆಟಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಸಮುದ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ 100% ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಡಚಣೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ.

ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹದಗೆಟ್ಟರೆ, ಹಡಗುಗಳ ಅಡ್ಡದಾರಿ ಅಥವಾ ಅಮಾನತು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.