Îthalata ji bo Rojhilata Navîn û Bakurê Afrîkayê di bin bandorê de ye: barkêşiya deryayê zêde bû 60%

Di rojên dawî de, ji ber bandora hêzên çekdar ên Hûsiyan li Yemenê, metirsiya keştiyên navneteweyî yên di Behra Sor de diherikin zêde bûye. Şîrketên mezin ên keştiya konteyniran a cîhanê bi lezgînî rawestandina rêyên Deryaya Sor di Tengava Bab el-Mendeb de ragihandin.. Bi vê bandor bûne, sewqiyata ji Asyayê bo Rojhilata Navîn, Afrîkaya Bakur, Ewropa û deverên din ên kelûpelan di demek kurt de bi astengiyên peydakirinê re rû bi rû ne.

Niha, hin pargîdaniyên keştiyê dest pê kirine ku xwe ji Kanala Sûweyşê dûr bixin û di Kefa Hêviya Baş a li Afrîkaya Başûr re derbas bibin.. Lebê, ji ber zêdebûna mesafeya rêwîtiyê û dirêjkirina dema barkirinê, lêçûnên barkirinê û rêjeyên barkirinê zêde bûne.

Vê zêdebûna bihayê bandor li herêmên derdorê jî kir. Bo nimûne, rêjeyên barkêşan ji bo şandina ji bo Rojhilata Navîn û deverên din ên bi ser Kendava Farisî re jî bi dereceyên cihêreng zêde bûne..

Pargîdaniyên barkêş rêyên Deryaya Sor rawestand, rêjeyên barkêş zêde bûn 40%-60%

Li Yemenê di bin bandora hêzên çekdar ên Hûsiyan de ye, gelek kompanyayên keştiyê di van demên dawî de rawestandina seyrûsefera li Deryaya Sor ragihandine. Gelek gewherên barkirinê yên wekî Pargîdaniya Keştiya Deryaya Navîn, CMA CGM, Koma Maersk, û Hapag-Lloyd geryana keştiyên xwe yên konteynirê li Deryaya Sor û avên cîran rawestandiye.. Herwisa, COSCO Shipping, Orient Overseas, Evergreen Shipping, û ONE Ocean Shipping hemî bi devkî agahdar kirine ku ew ê hilgirtina bar li ser riya Deryaya Sor rawestînin..

Bi vê bandor bûne, rêjeyên barkêşan ên li ser riya Asya-Ewropa pir zêde bûne. Operatorên xetên okyanûsê û xwedan keştiyan berê bi dehan keştiyên li dora Cape of Good Hope ji nû ve rê kirine., ku dê encamek zêde çêbike 10-14 rojên keştiyê li ser rêyên ji Asyayê berbi Ewropaya Bakur û Rojhilatê Deryaya Navîn, û a 40%-60% zêdebûna rêjeyên barkêşê.

Zêdebûna bihayê bandor li herêmên derdorê jî kir. Li gorî daneyên ku ji hêla Exchange Shipping Shanghai ve hatî belav kirin, di berfanbarê de 15, rêjeyên barkêşiya bazarê ji bo hinardekirina ji Porta Shanghai ber bi benderên bingehîn ên Ewropî û Deryaya Navîn ve bi rêzê 1,029 $ / TEU û 1,569 $ / TEU bû., bi jorve 11.2% û 13.1% bi rêzê ve ji serdema berê. Xerca barhilgiran bo Rojhilata Navîn û deverên din ên bi rêya Kendava Farsê jî heta dereceyên cuda zêde bûye.

Jixwe pargîdaniyên rakêşana xaniyan hişyarî dane: Berhemên girêdayî seramîk jî bandor dibin

Dêwên kelûpelên xaniyan IKEA herî dawî hişyarî da ku dibe ku hin hilberên wê ji ber bandora hêzên çekdar ên Hûsiyan li ser riya ji Deryaya Sor berbi Kanala Sûweysê dereng radest bikin.. IKEA got ku ew bi pêşkêşkerên veguheztinê re di nav diyalogê de ye û vebijarkên din ên riya peydakirinê dinirxîne da ku pê ewle bibe ku hilberên wê dikarin ji xerîdaran re werin radest kirin.. Gelek hilberên pargîdaniyê bi gelemperî di nav Deryaya Sor û Kanala Sûsê de ji kargehên li Asyayê berbi Ewropa û bazarên din ve diçin..

Di pîşesaziya seramîkê de, gelek welatên Rojhilata Navîn ji bo hilberên Çînî cihên hinardekirinê ne. Herwisa, gelek pargîdaniyên jorîn alavên makîneya seramîk hinarde dikin, vêra, xerckirin, glazes rengîn û berhemên din ji bo Rojhilata Navîn û Bakurê Afrîkayê.

Li gorî gelek hundurên pîşesaziyê, ew jî heta radeyekê ji vê bilindbûna nirxê barkêşê bandor bûne, û hinardekirina Erebistana Siûdî, Iraq, Misr, Îsraîl û welatên din bi derengî û qutkirina dabînkirinê re rû bi rû ne. Ger rewş di demek kurt de nekare sivik bibe, Dibe ku rêjeyên barkêşiya deryayê wekî di dema serhildanê de bilind bimînin.

Ger rewş xirabtir bibe, dibe ku barkêşiya deryayê zêde bibe 100%

Deryaya Sor di navbera her du parzemînan de ye, Asya û Afrîka. Rêya ku di Tengava Bab el-Mendeb re derbas dibe, Deryaya Sor, û Kanala Suweyşê yek ji rêyên keştiyê yên herî qelebalix e li cîhanê. Li gorî Neue Zürcher Zeitung, teqrîben 12% veguheztina kargo ya cîhanî di Deryaya Sor û Kanala Sûweyşê re derbas dibe.

Evdem, top 10 Pargîdaniyên xetên konteyner ên li cîhanê di warê kapasîteya barkêşiyê de hemî rawestandina trafîkê li ser riya Deryaya Sor an rawestandina pejirandina veqetandina barkêşan ragihand.. Gelek pargîdaniyên petrolê û pargîdaniyên barkêşiyê li Keyaniya Yekbûyî, Almanya, Norwêc, Belçîka û welatên din ragihandin ku çûnûhatin û seyrûsefera di Deryaya Sor re rawestandiye.

Bazara sîgorteya Londonê avên başûrê Deryaya Sor wekî herêmek bi xeternak destnîşan kir. Ger hewce be keştiyên bazirganiyê di vê herêmê re derbas bibin, divê ew ji berê de sîgortayên xwe agahdar bikin û bîmeya şer a zêde bikirin. Analîstên ajansa analîtîk a Norwêcî Xeneta pêşbînî dikin ku rêjeyên barkêşiya deryayê bi qasî zêde dibe. 100% li gorî pîvan û dirêjahiya astengiyên riya Kanala Sûweyşê.

Ger rewş li Deryaya Sor hîn xirabtir bibe, rêveçûn an rawestandina keştiyan dê bandorek mezintir li ser zincîra peydakirina gerdûnî bike.