iVIGA Tap Factory камсыздоочусу
Акыркы күндөрдө, Йемендеги хусилердин куралдуу күчтөрүнүн таасиринен улам, Кызыл деңизде эл аралык кемелердин жүрүү коркунучу күчөдү. Дүйнөнүн ири контейнер ташуу компаниялары Баб-эль-Мандеб кысыгы аркылуу Кызыл деңиз каттамдарын убактылуу токтоткондугун жарыялады.. Буга таасир эткен, Азиядан Жакынкы Чыгышка ташуулар, Түндүк Африка, Европа жана башка товарларды жеткирүү кыска мөөнөттө үзгүлтүккө учурап жатат.
Азыркы учурда, кээ бир пароходство компаниялары Суэц каналынан четтеп, Туштук Африкадагы Жакшы Умут тумшугу аркылуу сузуп кете башташты. Бирок, рейс аралыгынын артышына жана ташуу убактысынын узартылышына байланыштуу, ташуунун баасы жана жүк ташуу баасы жогорулады.
Бул баалардын көтөрүлүшү тегеректеги аймактарга да таасирин тийгизди. Мисалы, Перс булуңу аркылуу Жакынкы Чыгышка жана башка жерлерге жүк ташуу үчүн жүктөрдүн тарифтери да ар кандай даражада жогорулады..
Жүк ташуучу компаниялар Кызыл деңиз каттамдарын токтотту, жүк ташуу баасы жогорулады 40%-60%
Йемендеги хусилердин куралдуу күчтөрүнөн жабыркаган, Көптөгөн пароходство компаниялары жакында Кызыл деңизде навигациянын токтотулгандыгын жарыялашты. Жер Ортолук деңиз кеме компаниясы сыяктуу көптөгөн жүк ташуу алптары, CMA CGM, Maersk Group, жана Хапаг-Ллойд Кызыл деңизде жана ага чектеш сууларда контейнердик кемелердин навигациясын токтотту.. Кошумча, COSCO Shipping, Чет өлкөгө чыгыш, Evergreen Shipping, жана ONE Ocean Shipping бардыгы Кызыл деңиз багытында жүктөрдү кабыл алууну токтото тургандыктарын оозеки түрдө билдиришти..
Буга таасир эткен, Азия-Европа багыты боюнча жүк ташуулардын тарифтери кескин жогорулады. Океан лайнерлеринин операторлору жана кеме ээлери буга чейин Жакшы Үмүт тумшугунун айланасында ондогон кемелердин багытын өзгөртүшкөн., бул кошумча пайда болот 10-14 Азиядан Түндүк Европага жана Чыгыш Жер Ортолук деңизине чейинки маршруттарда сүзүү убактысынын күндөрү, жана a 40%-60% жүк ташуу тарифтерин жогорулатуу.
Баанын көтөрүлүшү жакынкы аймактарга да таасирин тийгизди. Шанхай пароходство биржасы жарыялаган маалыматтарга Караганда, декабрда 15, Шанхай портунан Европанын жана Жер Ортолук деңизинин негизги портторуна экспорттун рыноктук жүк ташуу тарифтери тиешелүүлүгүнө жараша 1029 АКШ долларын/TEU жана 1569 АКШ долларын түздү., өйдө 11.2% жана 13.1% мурунку мезгилден тиешелүүлүгүнө жараша. Перс булуңу аркылуу Жакынкы Чыгышка жана башка жерлерге жүк ташуу акысы да ар кандай деңгээлде өстү.
Буга чейин үй эмеректерин чыгарган компаниялар эскерткен: Керамикалык буюмдар да таасир этет
Үй эмеректери боюнча гигант IKEA жакында Хусий куралдуу күчтөрүнүн Кызыл деңизден Суэц каналына чейинки жолго тийгизген соккусунан улам анын кээ бир товарлары жеткирүү кечигип калышы мүмкүн деп эскертти.. IKEA транспорт провайдерлери менен диалог жүргүзүп жатканын жана анын өнүмдөрүн кардарларга жеткирүү үчүн башка жеткирүү жолдорун баалоодо.. Компаниянын продукцияларынын көбү адатта Кызыл деңиз жана Суэц каналы аркылуу Азиядагы заводдордон Европага жана башка рынокторго өтөт..
Керамика өнөр жайында, Жакынкы Чыгыштын көптөгөн өлкөлөрү кытай продукциясынын экспорттук багыттары болуп саналат. Кошумча, көптөгөн жогорку компаниялар керамикалык машина жабдууларын экспорттошот, аксессуарлар, керектелүүчү материалдар, түстүү глазурь жана башка буюмдар Жакынкы Чыгышка жана Түндүк Африкага.
Көптөгөн тармактык инсайдерлердин айтымында, алар да бул жук ташуу баасынын жогорулашына белгилуу децгээлде таасирин тийгизди, жана Сауд Аравиясына экспорттолот, Ирак, Мысыр, Израил жана башка өлкөлөр кечигүүлөр менен камсыз кылууну кыскартууга туш болууда. Эгерде абалды кыска меенетте жецилдетуу мумкун болбосо, деңиз жүк ташуу баасы эпидемия учурундагыдай жогору бойдон калышы мүмкүн.
Эгерде абал начарласа, деңиз жүктөрү көбөйүшү мүмкүн 100%
Кызыл деңиз эки континенттин кесилишинде жайгашкан, Азия жана Африка. Баб-эль-Мандеб кысыгынан өткөн жол, Кызыл деңиз, ал эми Суэц каналы — дуйнедегу эц жыш пароходдук маршруттардын бири. «Нойе Цюрхер цайтунг» газетасынын билдиргенине Караганда, болжол менен 12% Дүйнөлүк жүк ташуу Кызыл деңиз жана Суэц каналы аркылуу өтөт.
Учурда, жогору 10 дүйнөдөгү контейнердик лайнер компаниялары жүк ташуу кубаттуулугу боюнча Кызыл деңиз багытында кыймылдын токтотулгандыгын же жүктөрдү заказдарды кабыл алуунун токтотулгандыгын жарыялашты.. Великобританиянын көптөгөн мунай компаниялары жана жүк ташуучу компаниялары, Германия, Норвегия, Бельгия жана башка өлкөлөр Кызыл деңиз аркылуу жүк ташууну жана навигацияны токтотконун жарыялашты.
Лондондун камсыздандыруу рыногу Кызыл деңиздин түштүк сууларын жогорку кооптуу аймак катары классификациялаган. Эгерде соода кемелери бул райондон етуп кетуу керек болсо, камсыздандыруучуларга алдын ала маалымдап, кошумча согуштук камсыздандырууну сатып алуулары керек. Норвегиялык Xeneta аналитикалык агенттигинин талдоочулары океандагы жүк ташуулардын тарифтери бир нече эсеге кымбатташы мүмкүн деп болжолдошууда. 100% Суэц каналынын маршруту боюнча узгултуктердун масштабдарына жана узактыгына жараша.
Кызыл дециздеги абал мындан ары начарласа, кемелердин айланып өтүшү же токтотулушу дүйнөлүк жеткирүү чынжырына көбүрөөк таасирин тийгизет.
