Wochenzeitung Fënnef Grënn fir d'Erhéijung vun der Mierfracht

Zënter dem Hierscht vum 2020, D'Versandkäschte si staark eropgaang, awer an den éischte Méint vun dësem Joer, d'Frachtpräisser vu trockenem Bulk a Container op grousse Handelsstroossen hunn en neie Stroum gesinn. Am Verglach mam leschte Joer, d'Frachtpräisser vu verschiddene Handelsrouten sinn verdräifacht ginn, an d'Charta Präisser vun Container Schëffer hunn och eng ähnlech Erhéijung gesinn.

Et gëtt bal keng Zeeche vu Relief a kuerzfristeg, sou datt d'Frachtpräisser an der zweeter Halschent vun dësem Joer weider klammen, well de Wuesstem vun der Versandkapazitéit limitéiert ass, d'Zerstéierung vu lokalen Blockaden huet weider en Impakt op de Maart, an déi wuessend global Nofro ass nach ëmmer net genuch. Zefridden. Och wann déi nei Kapazitéit dobäi ass, d'Linnegesellschaft wäert d'Flott méi aktiv verwalten, an de Frachtquote bleift op engem méi héijen Niveau wéi virun der Epidemie.

 

Hei sinn fënnef Grënn firwat d'Käschte kuerzfristeg net falen.

 

1.Weider global Ongläichgewiichter hunn d'Präisser weider gedréckt

D'Problemer, déi zënter dem Ufank vun der Epidemie accumuléiert sinn, enthalen: a. Ongläichgewiicht an der Produktioun an Nofro vu Wueren, b. Blockade an Ouverture vu verschiddene Länner zu verschiddenen Zäiten, c. Shipping Firmen reduzéieren d'Kapazitéit vu grousse Strecken, an d. Et gëtt e Mangel un eidel Container. Mat der gradueller Erhuelung vun der Wirtschaft, global Nofro ass méi staark ginn, virun allem an der Schëffer Industrie, déi am enk mam internationale Wuerenhandel verbonnen ass. Mat der weiderer Ouverture vu verschiddene Wirtschaft an der Opbau vum Inventar an all Linke vun der Versuergungskette, d'Ufuerderunge fir d'Verschéckenskapazitéit sinn nach méi héich.

2.Ausser Versand, et gi puer Alternativen

 

D'Feele vun alternativen Versandoptiounen bedeit datt et de Moment schwéier ass d'Erhéijung vun Transportkäschten ze vermeiden. Fir Produkter mat méi héije Wäert, wéi elektronesch Produkter, aner Methode wéi Loft oder Zuch kann normalerweis fir Transport ausgewielt ginn, wéi zum Beispill mam Zuch. Allerdéngs, déi aktuell Kapazitéit ass limitéiert, an d'Frachtpräisser sinn och staark geklommen. Fir shippers vun niddereg-Wäert Produiten wéi Stot Wueren, Spillsaachen, Promotiounsartikelen, oder T-Shirten, den Undeel vun de Versandkäschten an de Kafkäschten ass vun ongeféier geklommen 5% zu méi wéi 20%, dat heescht och datt d'Konsumenten ufänken de Präis ze fillen Den Impakt vum Steigerung oder d'Produktversuergung ännert.

 

3.Déi global onbalancéiert Erhuelung an 2021

Den Niveau vun de Wuerenexporten an e puer Länner ass dee virum Ausbroch iwwerschratt, iwwerdeems an anere Länner, wéi d'USA, den Niveau vum Export bleift nach ëmmer hannert dem Gesamtproduktiounsniveau. Den Handel mat Wueren wäert weider wuessen, net nëmmen an dëse groussen Handelslänner, awer och aner Handelspartnerlänner wäerten och weiderhin erholen.

Wéi d'Ufuerderunge fir d'Verschéckenskapazitéit wäerte weider bestoen, déi onbalancéiert global Erhuelung wäert weider e puer vun de Problemer vum Welthandel verschäerfen, dorënner “déplacéiert” eidel Container, wat kuerzfristeg méi Drock op d'Frachtpräisser setzt.

 

4.D'Reduktioun vun eidel Reesen hëlleft Kapazitéitbeschränkungen ze vereinfachen

Op enger globaler Skala, d'Kapazitéit vun grouss routes huet eigentlech zréck op den Niveau virun der 2020 Blockade, obwuel déi eidel Reesen am éischte Trimester déi geplangte Kapazitéit reduzéiert hunn 10%. Et ginn Unzeeche vun Verbesserung dëse Véierel. Laut dem aktuelle Flotteplang, d'Zuel vun eidel Reesen ass 4%. Awer d'Annulatioun vun der Rees ass zu engem gewëssen Mooss eng Äntwert op d'Verspéidung, an et ass gezwongen ze annuléieren. Dofir, obwuel den Transport System nach knapp ass, eng kleng Kapazitéit kann nach a kuerzer Zäit reduzéiert ginn fir Verspéidungen ze këmmeren.

5.Port Stau an Zoumaache féieren weider Verspéidungen

 

Genau wéi de Link tëscht Reeskënnegung a Reesverzögerung, Stau ass Deel vum Problem. D'Verschécken Leeschtung an 2021 setzt d'Situatioun weider an 2020. Den Undeel vu Schëffer, déi wéi geplangt segelen, ass erofgaang, an déi duerchschnëttlech Verzögerungszäit vun iwwerdriwwe Schëffer ass eropgaang.

Et ginn Unzeeche datt d'Leeschtung vu Schëffer wäert verbesseren, well den Undeel vun de Schëffer, déi op Zäit ukommen, am Abrëll net erofgaang ass, an déi duerchschnëttlech Verzögerungszäit vu Schëffer huet och ugefaang ze verbesseren, awer d'Gesamtleeschtung ass nach ëmmer deen niddregsten Niveau an engem Joerzéngt.

Gläichzäiteg, d'Epidemie mécht nach ëmmer Schued. Zum Beispill, am Ufank Juni, de Yantian Port, de véiertgréisste Containerhafen op der Welt, op eemol zougemaach. Och wann d'Geschäft erëm opgaang ass, Stau an Epidemiepräventiounsmoossname bedeiten datt d'Verspéidungen eropgoen. Obwuel Fortschrëtter an der Impfung an China an aner grouss Handelslänner gemaach gouf, et wäert Zäit huelen fir d'Immunisatioun z'etabléieren, also et besteet e Risiko fir Hafenstéierungen an den nächste Méint.

Déi massiv Erhéijung vun der Containerkapazitéit wäert de Präisdrock erliichteren, mee et muss no 2023.

 

Wärend der Epidemie, d'Firma huet aussergewéinlech finanziell Leeschtung erreecht. An den éischte fënnef Méint vum 2021, Neibaubestellunge fir Containerschëffer erreecht e Rekord 229, mat engem Ganzen cargo Muecht vun 2.2 Milliounen TEU. Wann déi nei Kapazitéit erreecht 2023, wann déi nei Kapazitéit prett ass fir agesat ze ginn, et bréngt eng 6% Erhéijung vun der Kapazitéit, mä den Ofbau vun ale Schëffer gëtt net erwaart dës Erhéijung ze kompenséieren.

Wéi de globale wirtschaftleche Wuesstum an d'Fangphase vun der Erhuelung geet, déi zukünfteg Erhéijung vun der Kapazitéit wäert den Drock op d'Verschéckenskäschte erofsetzen, awer Frachtraten kënnen net onbedéngt op d'Pre-Epidemieniveauen zréckkommen, well d'Schëfferbetriber schéngen geléiert ze hunn besser an hiren Allianzen Kapazitéit ze managen.

Alles an allem, kuerzfristeg, wéinst weider Wuesstem vun Nofro a Restriktiounen wéi Port Stau, Frachtpräisser kënnen nei Héichten erreechen. Och wann Kapazitéitsbeschränkunge kënne erliichtert ginn, Frachtraten kënnen op engem méi héijen Niveau bleiwen wéi virun der Epidemie.

VIGA ass an der Provënz Guangdong a China, 13 jo faucet Fabrikatioun Erfahrung, 60 Serie Produiten, CUPC, TISSUE, an ISO 9001 zertifizéiert, Eng Stonn erreechen Jiagmen Hafen, Dëst ass wéi mir gutt Qualitéit a kompetitiv Präisser fir weltwäit geschätzte Clienten halen.

Eis Haaptprodukter decken Krunnen, Duschkran, Buedzëmmer Accessoiren, an Buedemdrainer, etc.

Wann all Produkt Är Demande entsprécht, weg fillen gratis eis ze kontaktéieren. Katalog & kompetitive Präis kann ugebuede ginn.

E-Mail: info@viga.cc

Websäit: www.viga.cc