iVIGA krānu rūpnīcas piegādātājs
Kopš gada rudens 2020, piegādes izmaksas ir ievērojami pieaugušas, bet šā gada pirmajos mēnešos, beramkravu un konteineru pārvadājumu tarifi galvenajos tirdzniecības maršrutos ir piedzīvojuši jaunu pieaugumu. Salīdzinot ar pagājušo gadu, vairāku tirdzniecības ceļu kravu pārvadājumu tarifi ir trīskāršojušies, un arī konteinerkuģu frakts cenas ir piedzīvojušas līdzīgu pieaugumu.
Īstermiņā nav gandrīz nekādu atvieglojuma pazīmju, līdz ar to fraktu tarifi var turpināt pieaugt arī šī gada otrajā pusē, jo kuģniecības jaudas pieaugums ir ierobežots, vietējo blokāžu destruktivitāte turpina ietekmēt tirgu, un pieaugošais globālais pieprasījums joprojām nav pietiekams. Apmierināt. Pat ja tiek pievienota jaunā jauda, līnijpārvadātāju kompānija floti pārvaldīs aktīvāk, un fraktu likme saglabāsies augstākā līmenī nekā pirms epidēmijas.
Šeit ir pieci iemesli, kāpēc izmaksas īstermiņā nesamazinās.
1.Nepārtrauktā globālā nelīdzsvarotība ir vēl vairāk paaugstinājusi cenas
Problēmas, kas uzkrājušās kopš epidēmijas sākuma, ietver: a. Preču ražošanas un pieprasījuma nelīdzsvarotība, b. Dažādu valstu blokāde un atvēršana dažādos laikos, c. Kuģniecības uzņēmumi samazina galveno maršrutu jaudu, un d. Trūkst tukšu konteineru. Ar pakāpenisku ekonomikas atveseļošanos, globālais pieprasījums ir kļuvis spēcīgāks, īpaši kuģniecības nozarē, kas ir visciešāk saistīta ar starptautisko preču tirdzniecību. Līdz ar dažādu ekonomiku turpmāku atvēršanu un krājumu atjaunošanu visos piegādes ķēdes posmos, prasības attiecībā uz kuģniecības jaudu ir vēl augstākas.
2.Izņemot nosūtīšanu, ir maz alternatīvu
Alternatīvu piegādes iespēju trūkums nozīmē, ka pašlaik ir grūti izvairīties no transporta izmaksu pieauguma. Produktiem ar augstāku vērtību, piemēram, elektroniskie izstrādājumi, transportēšanai parasti var izvēlēties citas metodes, piemēram, gaisa vai vilcienu, piemēram, ar vilcienu. Tomēr, pašreizējā jauda ir ierobežota, un arī fraktu tarifi ir strauji pieauguši. Mazvērtīgu preču, piemēram, mājsaimniecības preču, nosūtītājiem, rotaļlietas, reklāmas priekšmeti, vai T-krekli, piegādes izmaksu īpatsvars iepirkuma izmaksās ir pieaudzis no aptuveni 5% uz vairāk nekā 20%, kas nozīmē arī to, ka patērētāji var sākt just cenu Pieaug vai produktu piedāvājuma izmaiņu ietekme.
3.Globālā nelīdzsvarotā atveseļošanās 2021
Preču eksporta līmenis dažās valstīs ir pārsniedzis līmeni pirms uzliesmojuma, kamēr citās valstīs, piemēram, ASV, eksporta līmenis joprojām atpaliek no kopējā izlaides līmeņa. Preču tirdzniecība turpinās pieaugt, ne tikai šajās lielākajās tirdzniecības valstīs, bet arī citas tirdzniecības partnervalstis turpinās atgūties.
Tā kā prasības attiecībā uz kuģniecības kapacitāti turpinās pastāvēt, nelīdzsvarotā globālā atveseļošanās turpinās saasināt dažas pasaules tirdzniecības problēmas, ieskaitot “pārvietoti” tukši konteineri, kas radīs lielāku spiedienu uz frakts likmēm īstermiņā.
4.Bezceļu reisu samazināšana palīdzēs atvieglot jaudas ierobežojumus
Pasaules mērogā, galveno maršrutu jauda faktiski ir atgriezusies līmenī, kas bija pirms gada 2020 blokāde, lai gan 1. ceturkšņa tukšreisi ir samazinājuši plānoto jaudu par 10%. Šajā ceturksnī ir vērojamas uzlabošanās pazīmes. Saskaņā ar pašreizējo flotes plānu, bezreisu skaits ir 4%. Taču reisa atcelšana zināmā mērā ir atbilde uz kavēšanos, un tas ir spiests atcelt. Tāpēc, lai gan transporta sistēma joprojām ir saspringta, neliels jaudas apjoms joprojām var tikt samazināts īsā laika periodā, lai novērstu kavēšanos.
5.Ostas sastrēgumi un slēgšana joprojām izraisa kavēšanos
Tāpat kā saikne starp reisa atcelšanu un reisa aizkavēšanos, sastrēgumi ir daļa no problēmas. Nosūtīšanas veiktspēja iekšā 2021 turpina situāciju 2020. Samazinājies to kuģu īpatsvars, kuri kuģo, kā plānots, un palielinājies vidējais kavēto kuģu kavēšanās laiks.
Ir pazīmes, ka kuģu darbība uzlabosies, aprīlī nesamazinājās to kuģu īpatsvars, kuri ieradās laikā, un arī kuģu vidējais kavēšanās laiks ir sācis uzlaboties, bet kopējais sniegums joprojām ir zemākais līmenis pēdējo desmit gadu laikā.
Tajā pašā laikā, epidēmija joprojām rada postījumus. Piemēram, jūnija sākumā, Jantijas osta, ceturtā lielākā konteineru osta pasaulē, pēkšņi aizvērās. Lai gan bizness ir atsākts, sastrēgumu un epidēmiju novēršanas pasākumi nozīmē, ka kavēšanās palielināsies. Lai gan Ķīnā un citās lielākajās tirdzniecības valstīs ir panākts progress vakcinācijas jomā, imunizācijas izveidošana prasīs laiku, tāpēc tuvākajos mēnešos pastāv ostas darbības traucējumu risks.
Lielais konteineru ietilpības pieaugums mazinās cenu spiedienu, bet tam būs jābūt pēc tam 2023.
Epidēmijas laikā, uzņēmums ir sasniedzis izcilus finanšu rādītājus. Pirmajos piecos mēnešos 2021, konteinerkuģu jaunbūves pasūtījumi sasniedza rekordu 229, ar kopējo kravas ietilpību 2.2 miljons TEU. Kad jaunā jauda sasniegs 2023, kad jaunā jauda ir gatava lietošanai, tas radīs a 6% jaudas pieaugums, taču nav paredzams, ka veco kuģu demontāža kompensēs šo pieaugumu.
Tā kā pasaules ekonomikas izaugsme ieiet atveseļošanās fāzē, gaidāmais jaudas pieaugums radīs spiedienu uz piegādes izmaksām, taču frakts tarifi var ne vienmēr atgriezties līmenī, kāds bija pirms epidēmijas, jo šķiet, ka kuģniecības uzņēmumi ir iemācījušies būt labāki savās aliansēs Pārvaldīt jaudu.
Kopumā, īstermiņā, sakarā ar turpmāku pieprasījuma pieaugumu un ierobežojumiem, piemēram, ostu pārslodzi, fraktu tarifi var sasniegt jaunus maksimumus. Pat ja jaudas ierobežojumus var atvieglot, fraktu tarifi var saglabāties augstākā līmenī nekā pirms epidēmijas.
VIGA atrodas Guandunas provincē Ķīnā, 13 jā jaucējkrānu manau ražošanas pieredze, 60 sērijas produkti, CUPC, AUDI, un ISO 9001 sertificēts, Vienu stundu sasniedz Jiagmen ostu, šādā veidā mēs saglabājam labu kvalitāti un konkurētspējīgas cenas vērtīgiem klientiem visā pasaulē.
Mūsu galvenie produkti ir jaucējkrāni, dušas jaucējkrāns, vannas istabas piederumi, un grīdas notekas, utt.
Ja kāds produkts atbilst jūsu pieprasījumam, lūdzu, sazinieties ar mums. Katalogs & var piedāvāt konkurētspējīgu cenu.
E-pasts: info@viga.cc
Tīmekļa vietne: www.viga.cc
