साप्ताहिक बातम्या सागरी मालवाहतूक वाढण्याची पाच कारणे

च्या शरद ऋतूतील पासून 2020, शिपिंग खर्च जोरदार वाढत आहे, पण या वर्षाच्या पहिल्या काही महिन्यांत, प्रमुख व्यापारी मार्गांवरील ड्राय बल्क आणि कंटेनरच्या मालवाहतुकीच्या दरात नवीन वाढ झाली आहे. गेल्या वर्षीच्या तुलनेत, अनेक व्यापारी मार्गांचे मालवाहतुकीचे दर तिप्पट झाले आहेत, आणि कंटेनर जहाजांच्या चार्टर किमतींमध्येही अशीच वाढ झाली आहे.

अल्पावधीत दिलासा मिळण्याची चिन्हे जवळपास दिसत नाहीत, त्यामुळे या वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत मालवाहतुकीचे दर वाढू शकतात, कारण शिपिंग क्षमतेची वाढ मर्यादित आहे, स्थानिक नाकाबंदीच्या विध्वंसकतेचा बाजारावर परिणाम होत आहे, आणि वाढती जागतिक मागणी अजूनही पुरेशी नाही. तृप्त करा. जरी नवीन क्षमता जोडली गेली तरी, लाइनर कंपनी अधिक सक्रियपणे फ्लीटचे व्यवस्थापन करेल, आणि मालवाहतूक दर महामारीपूर्वीच्या तुलनेत उच्च पातळीवर राहील.

 

अल्पावधीत खर्च कमी न होण्याची पाच कारणे येथे आहेत.

 

1.सततच्या जागतिक असमतोलामुळे किमती आणखी वाढल्या आहेत

महामारीच्या सुरुवातीपासून जमा झालेल्या समस्यांचा समावेश आहे: a. वस्तूंचे उत्पादन आणि मागणी यामध्ये असमतोल, b. वेगवेगळ्या वेळी विविध देशांची नाकेबंदी आणि उघडणे, c. शिपिंग कंपन्यांनी प्रमुख मार्गांची क्षमता कमी केली, आणि डी. रिकाम्या डब्यांचा तुटवडा आहे. अर्थव्यवस्था हळूहळू पुनर्प्राप्तीसह, जागतिक मागणी मजबूत झाली आहे, विशेषतः शिपिंग उद्योगात, जे वस्तूंच्या आंतरराष्ट्रीय व्यापाराशी सर्वात जवळून जोडलेले आहे. पुरवठा साखळीच्या सर्व दुव्यांमध्ये विविध अर्थव्यवस्थांच्या पुढील सुरुवातीसह आणि इन्व्हेंटरीच्या पुनर्बांधणीसह, शिपिंग क्षमतेची आवश्यकता आणखी जास्त आहे.

2.शिपिंग व्यतिरिक्त, काही पर्याय आहेत

 

पर्यायी शिपिंग पर्यायांच्या अभावाचा अर्थ असा आहे की वाढत्या वाहतूक खर्च टाळणे सध्या कठीण आहे. उच्च मूल्य असलेल्या उत्पादनांसाठी, जसे की इलेक्ट्रॉनिक उत्पादने, इतर पद्धती जसे की हवाई किंवा ट्रेन सहसा वाहतुकीसाठी निवडल्या जाऊ शकतात, जसे की ट्रेनने. तथापि, सध्याची क्षमता मर्यादित आहे, आणि मालवाहतुकीचे दरही झपाट्याने वाढले आहेत. घरगुती वस्तूंसारख्या कमी-मूल्याच्या उत्पादनांच्या शिपर्ससाठी, खेळणी, जाहिरात आयटम, किंवा टी-शर्ट, खरेदी खर्चामध्ये शिपिंग खर्चाचे प्रमाण सुमारे पासून वाढले आहे 5% पेक्षा जास्त 20%, ज्याचा अर्थ असा आहे की ग्राहकांना किंमती वाढण्याचा किंवा उत्पादनाच्या पुरवठ्यातील बदलांचा परिणाम जाणवू शकतो.

 

3.मध्ये जागतिक असंतुलित पुनर्प्राप्ती 2021

उद्रेक होण्यापूर्वी काही देशांमधील व्यापारी मालाच्या निर्यातीची पातळी ओलांडली आहे, इतर देशांमध्ये असताना, जसे की युनायटेड स्टेट्स, निर्यातीची पातळी अजूनही एकूण उत्पादन पातळीपेक्षा मागे आहे. वस्तूंचा व्यापार आणखी वाढेल, केवळ या प्रमुख व्यापारी देशांमध्येच नाही, परंतु इतर व्यापार भागीदार देश देखील पुनर्प्राप्त करणे सुरू ठेवतील.

शिपिंग क्षमतेसाठी आवश्यकता कायम राहतील, असंतुलित जागतिक पुनर्प्राप्ती जागतिक व्यापारातील काही समस्या वाढवत राहील, समावेश “विस्थापित” रिकामे कंटेनर, ज्यामुळे अल्पावधीत मालवाहतुकीच्या दरांवर अधिक दबाव येईल.

 

4.रिक्त प्रवास कमी केल्याने क्षमता निर्बंध कमी होण्यास मदत होईल

जागतिक स्तरावर, प्रमुख मार्गांची क्षमता प्रत्यक्षात पूर्वीच्या पातळीवर परत आली आहे 2020 नाकेबंदी, पहिल्या तिमाहीत रिकाम्या प्रवासामुळे नियोजित क्षमता कमी झाली असली तरी 10%. या तिमाहीत सुधारणा होण्याची चिन्हे आहेत. सध्याच्या फ्लीट योजनेनुसार, रिक्त प्रवासांची संख्या आहे 4%. पण प्रवास रद्द करणे हे काही प्रमाणात विलंबाला प्रतिसाद आहे, आणि ते रद्द करण्यास भाग पाडले जाते. त्यामुळे, तरीही वाहतूक व्यवस्था सुरळीत आहे, विलंबांना सामोरे जाण्यासाठी थोड्या कालावधीत क्षमता कमी केली जाऊ शकते.

5.बंदरातील गर्दी आणि बंद यामुळे विलंब होत आहे

 

प्रवास रद्द करणे आणि प्रवास विलंब यांच्यातील दुव्याप्रमाणे, गर्दी हा समस्येचा भाग आहे. मध्ये शिपिंग कामगिरी 2021 मध्ये परिस्थिती चालू ठेवते 2020. नियोजित प्रमाणे जहाजे जाण्याचे प्रमाण कमी झाले आहे, आणि थकीत जहाजांचा सरासरी विलंब वेळ वाढला आहे.

जहाजांची कामगिरी सुधारण्याची चिन्हे आहेत, कारण वेळेवर जहाजे येण्याचे प्रमाण एप्रिलमध्ये कमी झाले नाही, आणि जहाजांचा सरासरी विलंब वेळ देखील सुधारू लागला आहे, परंतु एकूण कामगिरी अजूनही दशकातील सर्वात खालची पातळी आहे.

त्याच वेळी, महामारीमुळे अजूनही नुकसान होत आहे. उदाहरणार्थ, जूनच्या सुरुवातीस, यांटियन बंदर, जगातील चौथ्या क्रमांकाचे कंटेनर बंदर, अचानक बंद. व्यवसाय पुन्हा सुरू झाला असला तरी, गर्दी आणि साथीचे रोग प्रतिबंधक उपाय म्हणजे विलंब वाढेल. चीन आणि इतर प्रमुख व्यापारी देशांमध्ये लसीकरणात प्रगती झाली असली तरी, लसीकरण स्थापित करण्यासाठी वेळ लागेल, त्यामुळे येत्या काही महिन्यांत बंदर विस्कळीत होण्याचा धोका आहे.

कंटेनर क्षमतेत मोठ्या प्रमाणात वाढ झाल्याने किमतीचा दबाव कमी होईल, पण नंतर असणे आवश्यक आहे 2023.

 

साथरोगाच्या दरम्यान, कंपनीने उत्कृष्ट आर्थिक कामगिरी केली आहे. च्या पहिल्या पाच महिन्यांत 2021, कंटेनर जहाजांसाठी नवीन बांधकाम ऑर्डर एक विक्रम गाठली 229, च्या एकूण मालवाहू क्षमतेसह 2.2 दशलक्ष TEU. जेव्हा नवीन क्षमता पोहोचते 2023, जेव्हा नवीन क्षमता वापरण्यासाठी तयार असते, ते एक घडवून आणेल 6% क्षमतेत वाढ, परंतु जुनी जहाजे नष्ट केल्याने ही वाढ भरून निघेल अशी अपेक्षा नाही.

जागतिक आर्थिक वृद्धी पुनर्प्राप्तीच्या कॅच-अप टप्प्यात प्रवेश करत आहे, क्षमतेतील आगामी वाढीमुळे शिपिंग खर्चावर खाली येणारा दबाव येईल, परंतु मालवाहतुकीचे दर महामारीपूर्वीच्या पातळीवर परत येऊ शकत नाहीत, कारण शिपिंग कंपन्यांनी त्यांच्या युतीमध्ये क्षमता व्यवस्थापित करण्यासाठी अधिक चांगले असणे शिकले आहे असे दिसते.

एकंदरीतच, अल्पावधीत, मागणीत आणखी वाढ आणि बंदर गर्दीसारख्या निर्बंधांमुळे, मालवाहतुकीचे दर नवीन उच्चांक गाठू शकतात. जरी क्षमतेचे निर्बंध हलके केले जाऊ शकतात, मालवाहतुकीचे दर महामारीपूर्वीच्या तुलनेत उच्च पातळीवर राहू शकतात.

VIGA चीनमधील ग्वांगडोंग प्रांतात आहे, 13 होय नळ निर्मितीचा अनुभव, 60 मालिका उत्पादने, CUPC, टिश्यू, आणि ISO 9001 प्रमाणित, एक तास जियाग्मेन पोर्ट पोहोचा, अशा प्रकारे आम्ही जागतिक मूल्यवान ग्राहकांसाठी चांगली गुणवत्ता आणि स्पर्धात्मक किंमती ठेवतो.

आमची मुख्य उत्पादने नळ कव्हर करतात, शॉवर नल, स्नानगृह उपकरणे, आणि मजला निचरा, इ.

कोणतेही उत्पादन तुमची मागणी पूर्ण करत असल्यास, कृपया आमच्याशी संपर्क साधा. कॅटलॉग & स्पर्धात्मक किंमत देऊ शकते.

ईमेल: info@viga.cc

वेबसाइट: www.viga.cc