Pembekal Kilang iVIGA Tap
Dalam beberapa hari kebelakangan ini, Kerana pengaruh Angkatan Bersenjata Houthi di Yaman, Risiko kapal -kapal antarabangsa berlayar di Laut Merah telah meningkat. Syarikat-syarikat perkapalan kontena utama di dunia telah mengumumkan dengan segera penggantungan laluan Laut Merah melalui Selat Bab El-Mandeb. Terjejas oleh ini, Penghantaran dari Asia ke Timur Tengah, Afrika Utara, Eropah dan tempat barang lain menghadapi gangguan bekalan dalam jangka pendek.
Pada masa ini, Beberapa syarikat perkapalan telah mula mengelakkan Terusan Suez dan berlayar melalui Cape of Good Hope di Afrika Selatan. Namun begitu, Oleh kerana peningkatan jarak pelayaran dan lanjutan masa penghantaran, Kos penghantaran dan kadar pengangkutan telah meningkat.
Peningkatan harga ini juga menjejaskan kawasan sekitarnya. Sebagai contoh, Kadar pengangkutan untuk penghantaran ke Timur Tengah dan tempat -tempat lain melalui Teluk Parsi juga telah meningkat kepada pelbagai peringkat.
Syarikat penghantaran menggantung Laluan Laut Merah, Kadar pengangkutan melonjak 40%-60%
Terjejas oleh angkatan bersenjata Houthi di Yaman, Banyak syarikat perkapalan baru -baru ini mengumumkan penggantungan navigasi di Laut Merah. Ramai gergasi perkapalan seperti syarikat perkapalan Mediterranean, CMA CGM, Kumpulan Maersk, dan Hapag-Lloyd telah menggantung navigasi kapal kontena mereka di Laut Merah dan perairan bersebelahan. Sebagai tambahan, Penghantaran Cosco, Orient di luar negara, Penghantaran Evergreen, Dan satu perkapalan lautan semua dimaklumkan secara lisan bahawa mereka akan menggantung pickup kargo di laluan Laut Merah.
Terjejas oleh ini, Kadar pengangkutan di laluan Asia-Eropah telah meningkat dengan ketara. Ocean Liner Operator dan pemilik kapal telah mengulangi puluhan kapal di sekitar Cape of Good Hope, yang akan menghasilkan tambahan 10-14 Hari -hari pelayaran di laluan dari Asia ke Eropah Utara dan Mediterranean Timur, dan a 40%-60% kenaikan kadar pengangkutan.
Peningkatan harga juga telah menjejaskan kawasan sekitarnya. Menurut data yang dikeluarkan oleh Shanghai Shipping Exchange, pada bulan Disember 15, Kadar pengangkutan pasaran untuk eksport dari pelabuhan Shanghai ke pelabuhan asas Eropah dan Mediterranean masing -masing adalah AS $ 1,029/TEU dan US $ 1,569/TEU masing -masing, naik 11.2% dan 13.1% masing -masing dari tempoh sebelumnya. Caj pengangkutan ke Timur Tengah dan tempat -tempat lain melalui Teluk Parsi juga meningkat kepada pelbagai peringkat.
Syarikat perabot rumah sudah memberi amaran: Produk berkaitan seramik juga terjejas
Ikea gergasi perabot rumah baru -baru ini memberi amaran bahawa beberapa produknya mungkin mengalami kelewatan penghantaran akibat kesan Angkatan Bersenjata Houthi di laluan dari Laut Merah ke Terusan Suez. Ikea berkata ia dalam dialog dengan penyedia pengangkutan dan menilai pilihan laluan bekalan lain untuk memastikan produknya dapat dihantar kepada pelanggan. Banyak produk syarikat biasanya bergerak melalui Laut Merah dan Terusan Suez dari kilang -kilang di Asia ke Eropah dan pasaran lain.
Dalam industri seramik, Banyak negara di Timur Tengah adalah destinasi eksport untuk produk Cina. Sebagai tambahan, Banyak syarikat huluan mengeksport peralatan mesin seramik, aksesori, habis -habisan, Glaz berwarna dan produk lain ke Timur Tengah dan Afrika Utara.
Menurut pelbagai orang dalam industri, Mereka juga telah terjejas pada tahap tertentu dengan kenaikan harga barang ini, dan eksport ke Arab Saudi, Iraq, Mesir, Israel dan negara lain menghadapi kelewatan dan pemotongan bekalan. Sekiranya keadaan tidak dapat dikurangkan dalam jangka pendek, Kadar pengangkutan laut mungkin kekal tinggi seperti semasa wabak.
Sekiranya keadaan bertambah buruk, Pengangkutan laut boleh meningkat sebanyak 100%
Laut Merah terletak di persimpangan dua benua, Asia dan Afrika. Laluan melalui Selat Bab El-Mandeb, Laut Merah, Dan Terusan Suez adalah salah satu laluan perkapalan tersibuk di dunia. Menurut Neue Zürcher Zeitung, Kira -kira 12% pengangkutan kargo global melalui Laut Merah dan Terusan Suez.
Pada masa ini, bahagian atas 10 Syarikat -syarikat pelapik kontena di dunia dari segi kapasiti penghantaran telah mengumumkan penggantungan lalu lintas di laluan Laut Merah atau penggantungan menerima tempahan kargo. Banyak syarikat minyak dan syarikat perkapalan di United Kingdom, Jerman, Norway, Belgium dan negara -negara lain mengumumkan penggantungan pengangkutan dan navigasi melalui Laut Merah.
Pasaran Insurans London telah mengklasifikasikan perairan selatan Laut Merah sebagai kawasan berisiko tinggi. Sekiranya kapal saudagar perlu melalui kawasan ini, Mereka mesti memaklumkan kepada penanggung insurans mereka terlebih dahulu dan membeli insurans perang tambahan. Penganalisis di agensi analisis Norway Xeneta meramalkan bahawa kadar pengangkutan laut dapat meningkat sebanyak sebanyak 100% Bergantung pada skala dan tempoh gangguan ke laluan Terusan Suez.
Sekiranya keadaan di Laut Merah semakin bertambah, Lencongan atau penggantungan kapal akan memberi impak yang lebih besar kepada rantaian bekalan global.
