အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့်မြောက်အာဖရိကကိုတင်သွင်းသည်: ပင်လယ်ကုန်တင်မြင့်တက် 60%

မကြာသေးမီရက်များအတွင်း, ယီမင်ရှိ ဟူသီ လက်နက်ကိုင် တပ်ဖွဲ့များ၏ လွှမ်းမိုးမှုကြောင့် ဖြစ်သည်။, ပင်လယ်နီတွင် နိုင်ငံတကာသင်္ဘောများ ရွက်လွှင့်နိုင်ခြေ မြင့်တက်လာသည်။. ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် Bab el-Mandeb ရေလက်ကြားကိုဖြတ်၍ ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းများကို ဆိုင်းငံ့ထားရန် အရေးတကြီး ကြေညာခဲ့သည်။. ဒီဒဏ်, အာရှမှ အရှေ့အလယ်ပိုင်းသို့ တင်ပို့သည်။, မြောက်အာဖရိက, ဥရောပနှင့် အခြားသော ကုန်စည်စီးဆင်းရာ နေရာများသည် ရေတိုတွင် ထောက်ပံ့ရေး အနှောင့်အယှက်များနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။.

လက်ရှိအချိန်မှာ, အချို့သော သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် စူးအက်တူးမြောင်းကို ရှောင်လာပြီး တောင်အာဖရိကရှိ Good Hope Cape ကိုဖြတ်၍ ရွက်လွှင့်လာကြသည်။. သို့သော်, ခရီးအကွာအဝေး တိုးလာခြင်းနှင့် သင်္ဘောတင်ချိန် တိုးခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။, ပို့ဆောင်ခနှင့် သယ်ယူခနှုန်းထားများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။.

အခုလို စျေးတက်တာကလည်း ပတ်ဝန်းကျင်ဒေသတွေကို ထိခိုက်စေတယ်။. ဥပမာအားဖြင့်, အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့မှတစ်ဆင့် အခြားနေရာများသို့ တင်ပို့မှုနှုန်းထားမှာလည်း ဒီဂရီအမျိုးမျိုးသို့ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။.

သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းများကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။, သယ်ယူခနှုန်းထားတွေ တက်လာတယ်။ 40%-60%

ယီမင်ရှိ ဟူသီ လက်နက်ကိုင် တပ်ဖွဲ့များ၏ ဒဏ်ကို, သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပင်လယ်နီတွင် ရေကြောင်းသွားလာမှုကို ဆိုင်းငံ့ထားကြောင်း မကြာသေးမီက ကြေညာခဲ့သည်။. Mediterranean သင်္ဘောကုမ္ပဏီကဲ့သို့သော သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးများစွာ, CMA CGM, Maersk အဖွဲ့, Hapag-Lloyd သည် ပင်လယ်နီနှင့် ကပ်လျက်ရေပြင်တွင် ၎င်းတို့၏ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ သွားလာမှုကို ရပ်ဆိုင်းထားသည်။. ဖြည့်စွက်ကာ, COSCO သင်္ဘော, အရှေ့တိုင်းပြည်ပ, အမြဲစိမ်းသင်္ဘော, နှင့် ONE Ocean Shipping သည် ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းတွင် ကုန်စည်တင်ဆောင်မှုကို ရပ်ဆိုင်းမည်ဖြစ်ကြောင်း နှုတ်ဖြင့် အသိပေးထားသည်။.

ဒီဒဏ်, အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည်။. Ocean Liner အော်ပရေတာများနှင့် သင်္ဘောပိုင်ရှင်များသည် Good Hope Cape ပတ်ပတ်လည်တွင် ဒါဇင်နှင့်ချီသော သင်္ဘောများကို လမ်းကြောင်းပြောင်းနေပြီဖြစ်သည်။, နောက်ထပ်ရလဒ်တစ်ခုဖြစ်လာလိမ့်မည်။ 10-14 အာရှမှဥရောပမြောက်ပိုင်းနှင့် အရှေ့မြေထဲပင်လယ်သို့ ရွက်လွှင့်သည့်ရက်များ, နှင့် 40%-60% သယ်ယူခနှုန်းထားများ တိုးလာသည်။.

စျေးတက်တာကလည်း ပတ်ဝန်းကျင်ဒေသတွေကို ထိခိုက်စေတယ်။. Shanghai Shipping Exchange မှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ သိရသည်။, ဒီဇင်ဘာလတွင် 15, ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ ဥရောပနှင့် မြေထဲပင်လယ် အခြေခံဆိပ်ကမ်းများသို့ တင်ပို့မှုများအတွက် စျေးကွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ US$1,029/TEU နှင့် US$1,569/TEU အသီးသီးဖြစ်သည်။, တက် 11.2% နှင့် 13.1% ယခင်ကာလများမှ အသီးသီး. အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့မှတစ်ဆင့် အခြားနေရာများသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာလည်း ဒီဂရီအမျိုးမျိုးသို့ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။.

အိမ်သုံးပရိဘောဂကုမ္ပဏီများက သတိပေးထားပြီးဖြစ်သည်။: ကြွေထည်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ထုတ်ကုန်တွေလည်း ထိခိုက်တယ်။

အိမ်သုံးပရိဘောဂကုမ္ပဏီကြီး IKEA သည် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်အချို့သည် ပင်လယ်နီမှစူးအက်တူးမြောင်းသို့သွားသည့်လမ်းကြောင်းတွင် Houthi လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များ၏သက်ရောက်မှုကြောင့် ပေးပို့မှုနှောင့်နှေးမှုများကြုံတွေ့ရနိုင်ကြောင်း မကြာသေးမီက သတိပေးခဲ့သည်။. IKEA က ၎င်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူများနှင့် ဆွေးနွေးပြီး ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များကို ဖောက်သည်များထံ ပို့ဆောင်နိုင်စေရန်အတွက် အခြားထောက်ပံ့ရေးလမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုများကို အကဲဖြတ်နေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။. ကုမ္ပဏီ၏ ထုတ်ကုန်အများစုသည် အာရှရှိ စက်ရုံများမှ ဥရောပနှင့် အခြားဈေးကွက်များသို့ ပင်လယ်နီနှင့် စူးအက်တူးမြောင်းကို ဖြတ်သန်းသွားလာလေ့ရှိသည်။.

ကြွေထည်လုပ်ငန်း, အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ နိုင်ငံအများအပြားသည် တရုတ်ထုတ်ကုန်များအတွက် ပို့ကုန်များဖြစ်သည်။. ဖြည့်စွက်ကာ, အထက်ပိုင်း ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် ကြွေထည်စက်ကိရိယာများကို တင်ပို့ကြသည်။, ပစ္စည်းများ, လူသုံးကုန်များ, အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် မြောက်အာဖရိကသို့ ရောင်စုံမျက်မှန်များနှင့် အခြားထုတ်ကုန်များ.

နယ်ပယ်စုံမှ အတွင်းသိများထံမှ သိရသည်။, ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ တိုးမြင့်မှုကြောင့် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ထိခိုက်နစ်နာခဲ့ရပါသည်။, နှင့် ဆော်ဒီအာရေဗျသို့ တင်ပို့သည်။, အီရတ်, အီဂျစ်, အစ္စရေးနှင့် အခြားနိုင်ငံများသည် နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ထောက်ပံ့ရေး ဖြတ်တောက်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။. အခြေ အနေကို ရေတိုမှာ ဖြေလျှော့လို့ မရဘူး။, ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း မြင့်မားနေနိုင်သည်။.

အခြေအနေ ပိုဆိုးလာရင်, ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု တိုးလာနိုင်ပါတယ်။ 100%

ပင်လယ်နီသည် တိုက်ကြီးနှစ်ခု၏ လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။, အာရှနှင့် အာဖရိက. Bab el-Mandeb ရေလက်ကြားကိုဖြတ်သွားသောလမ်းကြောင်း, ပင်လယ်နီ, Suez Canal သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံး သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။. Neue Zürcher Zeitung ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။, ခန့်မှန်းခြေ 12% ကမ္ဘာ့ကုန်တင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ပင်လယ်နီနှင့် စူးအက်တူးမြောင်းကို ဖြတ်သန်းသည်။.

လောလောဆယ်, ထိပ် 10 ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ကွန်တိန်နာလိုင်းကုမ္ပဏီများသည် ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းတွင် အသွားအလာ ရပ်ဆိုင်းခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်တင်စာရင်းသွင်းခြင်းကို လက်ခံခြင်းအား ရပ်ဆိုင်းကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။. ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းတွင် ရေနံကုမ္ပဏီများနှင့် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများစွာရှိသည်။, ဂျာမနီ, နော်ဝေး, ဘယ်လ်ဂျီယံနှင့် အခြားနိုင်ငံများသည် ပင်လယ်နီကိုဖြတ်၍ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ရေကြောင်းသွားလာမှုကို ရပ်ဆိုင်းကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။.

လန်ဒန်အာမခံဈေးကွက်သည် ပင်လယ်နီတောင်ပိုင်းကို အန္တရာယ်များသောနေရာအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။. ကုန်သည်သင်္ဘောတွေ ဖြတ်သွားရင် ဒီဧရိယာကို ဖြတ်သွားရမှာ, ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ အာမခံများကို ကြိုတင်အကြောင်းကြားပြီး နောက်ထပ် စစ်အာမခံကို ဝယ်ယူရမည်ဖြစ်သည်။. Norwegian ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအေဂျင်စီ Xeneta မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူများသည် ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းထက် များစွာမြင့်တက်လာနိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းကြသည်။ 100% စူးအက်တူးမြောင်းလမ်းကြောင်း အတိုင်းအတာနှင့် ကြာချိန်ပေါ်မူတည်၍.

ပင်လယ်နီမှာ အခြေအနေတွေ ပိုဆိုးလာရင်၊, လမ်းလွှဲခြင်း သို့မဟုတ် သင်္ဘောများ ရပ်ဆိုင်းခြင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အပေါ် ပိုမိုအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေမည်ဖြစ်သည်။.