साप्ताहिक समाचार सामुद्रिक मालवाहक वृद्धिको पाँच कारणहरू

को शरद ऋतु देखि 2020, ढुवानी लागत कडा रूपमा बढेको छ, तर यस वर्षको पहिलो केही महिनामा, प्रमुख व्यापारिक मार्गहरूमा ड्राई बल्क र कन्टेनरहरूको भाडा दरमा नयाँ वृद्धि भएको छ. गत वर्षको तुलनामा, धेरै व्यापारिक मार्गहरूको भाडादर तीन गुणा बढेको छ, र कन्टेनर जहाजहरूको चार्टर मूल्यहरू पनि उस्तै वृद्धि भएको छ.

छोटो अवधिमा राहतको लगभग कुनै संकेत छैन, त्यसैले यस वर्षको दोस्रो छमाहीमा भाडा दर बढ्न सक्छ, किनभने ढुवानी क्षमताको वृद्धि सीमित छ, स्थानीय नाकाबन्दीको विनाशको असर बजारमा परिरहेको छ, र बढ्दो विश्वव्यापी माग अझै पर्याप्त छैन. सन्तुष्ट. नयाँ क्षमता थपिए पनि, लाइनर कम्पनीले फ्लीटलाई अझ सक्रिय रूपमा व्यवस्थापन गर्नेछ, र भाडादर महामारी अघिको भन्दा उच्च स्तरमा रहनेछ.

 

छोटो अवधिमा लागत घट्नु नपर्ने पाँच कारणहरू यहाँ छन्.

 

1.निरन्तर विश्वव्यापी असंतुलनले मूल्यहरू थप बढाएको छ

महामारीको शुरुवातदेखि जम्मा भएका समस्याहरू समावेश छन्: a. वस्तुको उत्पादन र मागमा असन्तुलन, b. विभिन्न देशहरूमा विभिन्न समयमा नाकाबन्दी र खोल्ने, ग. ढुवानी कम्पनीहरूले प्रमुख रुटहरूको क्षमता घटाए, र d. खाली कन्टेनरको अभाव छ. अर्थतन्त्रको क्रमिक सुधार संग, विश्वव्यापी माग बलियो भएको छ, विशेष गरी ढुवानी उद्योगमा, जुन वस्तुको अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारसँग सबैभन्दा नजिक छ. विभिन्न अर्थतन्त्रहरूको थप उद्घाटन र आपूर्ति श्रृंखलाका सबै लिङ्कहरूमा सूचीको पुनर्निर्माणको साथ, ढुवानी क्षमताका लागि आवश्यकताहरू अझ बढी छन्.

2.ढुवानी बाहेक, त्यहाँ केही विकल्पहरू छन्

 

वैकल्पिक ढुवानी विकल्पहरूको अभावको अर्थ अहिले बढ्दो यातायात लागतबाट बच्न गाह्रो छ. उच्च मूल्य संग उत्पादनहरु को लागी, जस्तै इलेक्ट्रोनिक उत्पादनहरु, अन्य विधिहरू जस्तै हावा वा रेल सामान्यतया यातायातको लागि चयन गर्न सकिन्छ, जस्तै रेल द्वारा. यद्यपि, वर्तमान क्षमता सीमित छ, र भाडा दर पनि तीव्र रूपमा बढेको छ. घरायसी सामानहरू जस्ता कम मूल्यका उत्पादनहरू पठाउनेहरूका लागि, खेलौना, प्रचार वस्तुहरू, वा टी-शर्टहरू, खरिद लागतमा ढुवानी लागतको अनुपात लगभग बाट बढेको छ 5% भन्दा बढी सम्म 20%, जसको अर्थ पनि उपभोक्ताहरूले मूल्य वृद्धि वा उत्पादन आपूर्तिमा परिवर्तनको प्रभाव महसुस गर्न थाल्छन्.

 

3.मा विश्वव्यापी असंतुलित रिकभरी 2021

केही देशहरूमा व्यापारिक निर्यातको स्तर प्रकोप हुनु अघि भन्दा बढिसकेको छ, जबकि अन्य देशहरूमा, जस्तै संयुक्त राज्य अमेरिका, निर्यातको स्तर अझै पनि समग्र उत्पादन स्तर भन्दा पछाडि छ. मालसामानको व्यापार बढ्नेछ, यी प्रमुख व्यापारिक देशहरूमा मात्र होइन, तर अन्य व्यापारिक साझेदार देशहरूले पनि पुन: प्राप्ति जारी राख्नेछ.

ढुवानी क्षमताको लागि आवश्यकताहरू अवस्थित रहनेछ, असन्तुलित विश्वव्यापी रिकभरीले विश्व व्यापारका केही समस्याहरूलाई निरन्तरता दिनेछ, सहित “विस्थापित” खाली कन्टेनरहरू, जसले छोटो अवधिमा भाडादरमा थप दबाब दिनेछ.

 

4.खाली यात्राहरू घटाउँदा क्षमता प्रतिबन्धहरू कम गर्न मद्दत गर्नेछ

विश्वव्यापी स्तरमा, ठूला रुटको क्षमता वास्तवमा पहिलेको स्तरमा फर्किएको छ 2020 नाकाबन्दी, यद्यपि पहिलो क्वाटरमा खाली यात्राहरूले योजनाबद्ध क्षमता घटाएको छ 10%. यो त्रैमासमा सुधारको संकेत देखिएको छ. हालको फ्लीट योजना अनुसार, खाली यात्रा को संख्या छ 4%. तर यात्रा रद्द गर्नु एक निश्चित हदसम्म ढिलाइको प्रतिक्रिया हो, र यो रद्द गर्न बाध्य छ. त्यसैले, ढुवानी व्यवस्था अझै चुस्त छ, ढिलाइको सामना गर्न छोटो अवधिमा क्षमताको सानो मात्रा अझै पनि घटाउन सकिन्छ.

5.बन्दरगाह जाम र बन्दले ढिलाइ निम्त्याउँछ

 

यात्रा रद्द र यात्रा ढिलाइ बीचको लिङ्क जस्तै, भीड समस्या को एक हिस्सा हो. मा ढुवानी प्रदर्शन 2021 मा स्थिति जारी छ 2020. योजनाअनुसार चल्ने जहाजको अनुपात घटेको छ, र ओभरड्यू जहाजहरूको औसत ढिलाइ समय बढेको छ.

जहाजको कार्यसम्पादनमा सुधार आउने संकेत देखिएको छ, किनभने अप्रिलमा समयमै आइपुग्ने जहाजको अनुपात घटेको छैन, र जहाजहरूको औसत ढिलाइ समय पनि सुधार गर्न थालेको छ, तर समग्र प्रदर्शन अझै एक दशकमा सबैभन्दा कम स्तर हो.

एउटै समयमा, महामारीले अझै पनि क्षति पु¥याइरहेको छ. उदाहरणका लागि, जूनको शुरुमा, यान्टियन पोर्ट, विश्वको चौथो ठूलो कन्टेनर पोर्ट, अचानक बन्द. यद्यपि व्यापार सुचारु भएको छ, भीड र महामारी रोकथाम उपायहरूको मतलब ढिलाइ बढ्नेछ. यद्यपि चीन र अन्य प्रमुख व्यापारिक देशहरूमा खोपमा प्रगति भएको छ, खोप स्थापना गर्न समय लाग्नेछ, त्यसैले आगामी महिनाहरूमा बन्दरगाह अवरुद्ध हुने खतरा छ.

कन्टेनर क्षमतामा ठूलो वृद्धिले मूल्य दबाब कम गर्नेछ, तर पछि हुनुपर्छ 2023.

 

महामारीको समयमा, कम्पनीले उत्कृष्ट वित्तीय प्रदर्शन हासिल गरेको छ. पहिलो पाँच महिनामा 2021, कन्टेनर जहाजहरूको लागि नयाँ निर्माण आदेशहरू रेकर्डमा पुग्यो 229, को कुल कार्गो क्षमता संग 2.2 मिलियन TEU. जब नयाँ क्षमता पुग्छ 2023, जब नयाँ क्षमता प्रयोग गर्न को लागी तयार छ, यसले एक बारे ल्याउनेछ 6% क्षमता वृद्धि, तर पुराना जहाजहरू भत्काउने कामले यो वृद्धिलाई अफसेट गर्ने अपेक्षा गरिएको छैन.

विश्वव्यापी आर्थिक वृद्धि पुन: प्राप्तिको चरणमा प्रवेश गर्दा, क्षमतामा आगामी वृद्धिले ढुवानी लागतमा तलको दबाब दिनेछ, तर भाडा दरहरू पूर्व-महामारी स्तरहरूमा फर्कन आवश्यक छैन, किनभने शिपिंग कम्पनीहरूले आफ्नो गठबन्धनमा क्षमता व्यवस्थापन गर्न अझ राम्रो हुन सिकेका छन्.

सबै मा, छोटो अवधिमा, मागमा थप वृद्धि र बन्दरगाह भीड जस्ता प्रतिबन्धका कारण, भाडा दर नयाँ उच्च पुग्न सक्छ. क्षमता प्रतिबन्धहरू कम गर्न सकिन्छ भने पनि, भाडा दरहरू महामारी अघिको भन्दा उच्च स्तरमा रहन सक्छ.

VIGA चीनको Guangdong प्रान्तमा अवस्थित छ, 13 हो नल निर्माण अनुभव, 60 श्रृंखला उत्पादनहरू, CUPC, टिस्यु, र ISO 9001 प्रमाणित, एक घण्टा जियाग्मेन पोर्ट पुग्छ, यसरी हामी विश्वव्यापी मूल्यवान ग्राहकहरूको लागि राम्रो गुणस्तर र प्रतिस्पर्धी मूल्यहरू राख्छौं.

हाम्रा मुख्य उत्पादनहरूले नलहरू ढाक्छन्, नुहाउने नल, बाथरूम सामान, र भुइँ ड्रेनेर, आदि.

यदि कुनै उत्पादनले तपाइँको माग पूरा गर्दछ, कृपया हामीलाई सम्पर्क गर्न नहिचकिचाउनुहोस्. क्याटलग & प्रतिस्पर्धी मूल्य प्रस्ताव गर्न सकिन्छ.

इमेल: info@viga.cc

वेबसाइट: www.viga.cc