Importurile în Orientul Mijlociu și Africa de Nord sunt afectate: transportul maritim a crescut 60%

În ultimele zile, datorită influenţei forţelor armate Houthi din Yemen, riscul ca navele internaționale să navigheze în Marea Roșie a crescut. Principalele companii maritime de containere din lume au anunțat de urgență suspendarea rutelor Mării Roșii prin strâmtoarea Bab el-Mandeb. Afectat de aceasta, transporturi din Asia către Orientul Mijlociu, Africa de Nord, Europa și alte locuri de mărfuri se confruntă cu întreruperi de aprovizionare pe termen scurt.

În prezent, unele companii maritime au început să evite Canalul Suez și să navigheze prin Capul Bunei Speranțe din Africa de Sud. Cu toate acestea, ca urmare a creșterii distanței de călătorie și a prelungirii timpului de expediere, costurile de transport și tarifele de transport au crescut.

Această creștere a prețurilor a afectat și zonele învecinate. De exemplu, tarifele de transport pentru transporturile către Orientul Mijlociu și alte locuri prin Golful Persic au crescut, de asemenea, în diferite grade.

Companiile de transport maritim au suspendat rutele la Marea Roșie, tarifele de transport au crescut 40%-60%

Afectat de forțele armate Houthi din Yemen, multe companii maritime au anunțat recent suspendarea navigației în Marea Roșie. Mulți giganți de transport maritim, cum ar fi Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Grupul Maersk, și Hapag-Lloyd au suspendat navigația navelor lor container în Marea Roșie și apele adiacente. în plus, Livrare COSCO, Orient de peste mări, Expediere Evergreen, și ONE Ocean Shipping au informat verbal că vor suspenda preluarea mărfurilor pe ruta Mării Roșii.

Afectat de aceasta, tarifele de transport pe ruta Asia-Europa au crescut brusc. Operatorii de linie oceanică și proprietarii de nave au redirecționat deja zeci de nave în jurul Capului Bunei Speranțe, care va avea ca rezultat un suplimentar 10-14 zile de navigație pe rute din Asia către Europa de Nord și estul Mediteranei, si a 40%-60% creșterea tarifelor de transport.

Creșterea prețurilor a afectat și zonele învecinate. Conform datelor publicate de Shanghai Shipping Exchange, pe decembrie 15, tarifele de marfă de pe piață pentru exporturile din portul Shanghai către porturile de bază europene și mediteraneene au fost de 1.029 USD/TEU și, respectiv, 1.569 USD/TEU, Sus 11.2% și 13.1% respectiv din perioada anterioară. Taxele de transport către Orientul Mijlociu și alte locuri prin Golful Persic au crescut, de asemenea, în diferite grade.

Deja companiile de mobilier pentru casă au avertizat: Sunt afectate și produsele legate de ceramică

Gigantul IKEA a avertizat recent că unele dintre produsele sale pot avea întârzieri de livrare din cauza impactului forțelor armate Houthi pe ruta de la Marea Roșie la Canalul Suez.. IKEA a declarat că este în dialog cu furnizorii de transport și evaluează alte opțiuni de rute de aprovizionare pentru a se asigura că produsele sale pot fi livrate clienților. Multe dintre produsele companiei călătoresc de obicei prin Marea Roșie și Canalul Suez de la fabrici din Asia până în Europa și alte piețe.

În industria ceramicii, multe țări din Orientul Mijlociu sunt destinații de export pentru produsele chinezești. în plus, multe companii din amonte exportă echipamente pentru mașini ceramice, accesorii, consumabile, glazuri colorate și alte produse către Orientul Mijlociu și Africa de Nord.

Potrivit mai multor persoane din interiorul industriei, au fost, de asemenea, afectați într-o anumită măsură de această creștere a prețului de marfă, și exporturi în Arabia Saudită, Irak, Egipt, Israelul și alte țări se confruntă cu întârzieri și reduceri de aprovizionare. Dacă situația nu poate fi atenuată pe termen scurt, tarifele de transport maritim pot rămâne ridicate așa cum au fost în timpul epidemiei.

Dacă situația se înrăutățește, transportul maritim poate crește cu 100%

Marea Roșie este situată la joncțiunea celor două continente, Asia și Africa. Traseul prin strâmtoarea Bab el-Mandeb, Marea Rosie, iar Canalul Suez este una dintre cele mai aglomerate rute de transport maritim din lume. Potrivit Neue Zürcher Zeitung, aproximativ 12% transportul global de mărfuri trece prin Marea Roșie și Canalul Suez.

În prezent, partea de sus 10 companiile de linie containere din lume în ceea ce privește capacitatea de transport maritim au anunțat toate suspendarea traficului pe ruta Mării Roșii sau suspendarea acceptării rezervărilor de marfă. Multe companii petroliere și companii maritime din Regatul Unit, Germania, Norvegia, Belgia și alte țări au anunțat suspendarea transportului și navigației prin Marea Roșie.

Piața asigurărilor din Londra a clasificat apele sudice ale Mării Roșii drept zonă cu risc ridicat. Dacă navele comerciale trebuie să treacă prin această zonă, trebuie să-și informeze în prealabil asigurătorii și să achiziționeze asigurări suplimentare de război. Analiștii de la agenția norvegiană de analiză Xeneta prezic că tarifele de transport maritim ar putea crește cu 100% în funcție de amploarea și durata perturbărilor pe ruta Canalului Suez.

Dacă situația din Marea Roșie se înrăutățește și mai mult, ocolul sau suspendarea navelor va avea un impact mai mare asupra lanțului global de aprovizionare.