සතිපතා පුවත් මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය වැඩිවීමට හේතු පහක්

සරත් සෘතුවේ සිට 2020, නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය දැඩි ලෙස වැඩි වී ඇත, නමුත් මේ වසරේ මුල් මාස කිහිපය තුළ, ප්‍රධාන වෙළඳ මාර්ගවල වියළි තොග සහ බහාලුම්වල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු නව වැඩිවීමක් දැක තිබේ. පසුගිය වසර හා සසඳන විට, වෙළඳ මාර්ග කිහිපයක භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු තුන් ගුණයකින් වැඩි වී ඇත, සහ බහාලුම් නැව්වල කුලී මිල ද එවැනිම වැඩිවීමක් දක්නට ලැබේ.

කෙටි කාලීනව සහනයක් ලැබෙන බවක් පෙනෙන්නට නැත, එබැවින් මෙම වසරේ දෙවන භාගයේදී භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු තවදුරටත් ඉහළ යා හැක, මක්නිසාද යත් නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාවේ වර්ධනය සීමිතය, දේශීය අවහිර කිරීම් වල විනාශකාරීත්වය වෙළඳපොළට අඛණ්ඩව බලපෑමක් ඇති කරයි, සහ වර්ධනය වන ගෝලීය ඉල්ලුම තවමත් ප්රමාණවත් නොවේ. තෘප්තිමත් කරන්න. නව ධාරිතාව එකතු කළත්, ලයිනර් සමාගම යාත්‍රාව වඩාත් ක්‍රියාශීලීව කළමනාකරණය කරනු ඇත, සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුව වසංගතයට පෙර වඩා ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇත.

 

කෙටි කාලීනව පිරිවැය පහත නොවීමට හේතු පහක් මෙන්න.

 

1.අඛණ්ඩ ගෝලීය අසමතුලිතතාවයන් තවදුරටත් මිල ඉහල දමා ඇත

වසංගතයේ ආරම්භයේ සිට එකතු වී ඇති ගැටළු ඇතුළත් වේ: a. භාණ්ඩ නිෂ්පාදනයේ සහ ඉල්ලුමේ අසමතුලිතතාවය, ආ. විවිධ කාලවලදී විවිධ රටවල් අවහිර කිරීම සහ විවෘත කිරීම, c. නැව් සමාගම් ප්‍රධාන මාර්ගවල ධාරිතාව අඩු කරයි, සහ ඩී. හිස් කන්ටේනර් හිඟයක් තිබෙනවා. ආර්ථිකය ක්‍රමයෙන් යථා තත්ත්වයට පත්වීමත් සමඟ, ගෝලීය ඉල්ලුම ශක්තිමත් වී ඇත, විශේෂයෙන්ම නැව් කර්මාන්තයේ, ජාත්‍යන්තර භාණ්ඩ වෙළඳාම සමග වඩාත් සමීපව සම්බන්ධ වේ. විවිධ ආර්ථිකයන් තවදුරටත් විවෘත කිරීම සහ සැපයුම් දාමයේ සියලුම සබැඳිවල බඩු තොග නැවත ගොඩ නැගීම සමඟ, නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාව සඳහා අවශ්‍යතා ඊටත් වඩා වැඩි ය.

2.නැව්ගත කිරීම හැර, විකල්ප කිහිපයක් තිබේ

 

විකල්ප නැව්ගත කිරීමේ විකල්ප නොමැතිකම යනු ප්‍රවාහන වියදම් ඉහළ යාම වළක්වා ගැනීම දැනට දුෂ්කර බවයි. ඉහළ වටිනාකමක් ඇති නිෂ්පාදන සඳහා, ඉලෙක්ට්රොනික නිෂ්පාදන වැනි, ප්‍රවාහනය සඳහා සාමාන්‍යයෙන් ගුවන් හෝ දුම්රිය වැනි වෙනත් ක්‍රම තෝරා ගත හැක, දුම්රියෙන් වැනි. කෙසේ වුවද, වත්මන් ධාරිතාව සීමිතය, සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ද විශාල ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත. ගෘහ භාණ්ඩ වැනි අඩු වටිනාකමින් යුත් නිෂ්පාදන නැව්ගත කරන්නන් සඳහා, සෙල්ලම් බඩු, ප්රවර්ධන අයිතම, හෝ ටී-ෂර්ට්, මිලදී ගැනීමේ පිරිවැයේ නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැයේ අනුපාතය ආසන්න වශයෙන් ඉහළ ගොස් ඇත 5% වඩා වැඩි කිරීමට 20%, එයින් අදහස් වන්නේ පාරිභෝගිකයින්ට මිල ඉහළ යාමේ බලපෑම හෝ නිෂ්පාදන සැපයුම වෙනස් වීම දැනෙන්නට පටන් ගත හැකි බවයි.

 

3.ගෝලීය අසමතුලිත ප්රකෘතිමත් වීම 2021

සමහර රටවල වෙළඳ භාණ්ඩ අපනයන මට්ටම පුපුරා යාමට පෙර එය ඉක්මවා ඇත, වෙනත් රටවල සිටියදී, එක්සත් ජනපදය වැනි, අපනයන මට්ටම තවමත් සමස්ත නිමැවුම් මට්ටමට වඩා පසුගාමී ය. භාණ්ඩ වෙළඳාම තවදුරටත් වර්ධනය වනු ඇත, මෙම ප්රධාන වෙළඳ රටවල පමණක් නොවේ, නමුත් අනෙකුත් වෙළඳ හවුල්කාර රටවල් ද යථා තත්ත්වයට පත් වනු ඇත.

නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාව සඳහා අවශ්‍යතා දිගටම පවතිනු ඇත, අසමතුලිත ගෝලීය ප්‍රකෘතිය ලෝක වෙලඳාමේ සමහර ගැටළු තවදුරටත් උග්‍ර කරනු ඇත, ඇතුළුව “අවතැන් වෙලා” හිස් බහාලුම්, කෙටි කාලීනව භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු මත වැඩි පීඩනයක් ඇති කරනු ඇත.

 

4.හිස් මුහුදු ගමන් අඩු කිරීම ධාරිතාව සීමා ලිහිල් කිරීමට උපකාරී වනු ඇත

ගෝලීය පරිමාණයෙන්, ප්‍රධාන මාර්ගවල ධාරිතාව ඇත්ත වශයෙන්ම පෙර මට්ටමට පැමිණ ඇත 2020 අවහිර කිරීම, පළමු කාර්තුවේ හිස් මුහුදු ගමන් සැලසුම් කළ ධාරිතාව අඩු කර ඇතත් 10%. මෙම කාර්තුවේ දියුණුවේ සලකුණු තිබේ. වත්මන් ගුවන් යානා සැලැස්මට අනුව, හිස් ගමන් වාර ගණන වේ 4%. නමුත් ගමන අවලංගු කිරීම එක්තරා දුරකට ප්‍රමාදයට ප්‍රතිචාරයකි, සහ එය අවලංගු කිරීමට බල කෙරෙයි. ඒ නිසා, ප්‍රවාහන පද්ධතිය තවමත් තද වුවත්, ප්‍රමාදයන් සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා කුඩා ධාරිතාවක් තවමත් කෙටි කාලයක් තුළ අඩු කළ හැකිය.

5.වරාය තදබදය සහ වසා දැමීම දිගින් දිගටම ප්‍රමාදයන් ඇති කරයි

 

මුහුදු ගමන අවලංගු කිරීම සහ මුහුදු ගමනේ ප්‍රමාදය අතර සම්බන්ධය වගේ, තදබදය ගැටලුවේ කොටසකි. තුළ නැව්ගත කිරීමේ කාර්ය සාධනය 2021 තත්වය දිගටම කරගෙන යයි 2020. සැලසුම් කළ පරිදි යාත්‍රා කරන නැව්වල අනුපාතය අඩු වී ඇත, සහ කල් ඉකුත් වූ නැව්වල සාමාන්ය ප්රමාද කාලය වැඩි වී ඇත.

නැව්වල කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු වන ලකුණු තිබේ, මක්නිසාද යත් නියමිත වේලාවට පැමිණෙන නැව්වල අනුපාතය අප්‍රේල් මාසයේදී අඩු නොවීය, සහ නැව් වල සාමාන්‍ය ප්‍රමාද කාලය ද වැඩිදියුණු වීමට පටන් ගෙන ඇත, නමුත් සමස්ත කාර්ය සාධනය තවමත් දශකයක අඩුම මට්ටමයි.

එම අවස්ථාවේදී ම, වසංගතය තවමත් හානි සිදු කරයි. උදාහරණ වශයෙන්, ජුනි මස මුලදී, Yantian වරාය, ලෝකයේ හතරවන විශාලතම බහාලුම් වරාය, හදිසියේම වසා ඇත. ව්යාපාර නැවත ආරම්භ කර ඇතත්, තදබදය සහ වසංගත වැළැක්වීමේ පියවරයන් ප්‍රමාද වැඩි වනු ඇත. චීනයේ සහ අනෙකුත් ප්‍රධාන වෙළඳ රටවල එන්නත් කිරීමේ ප්‍රගතියක් ලබා ඇතත්, ප්රතිශක්තිකරණය ස්ථාපිත කිරීමට කාලය ගතවනු ඇත, එබැවින් ඉදිරි මාසවලදී වරාය කඩාකප්පල් වීමේ අවදානමක් පවතී.

බහාලුම් ධාරිතාවේ දැවැන්ත වැඩිවීම මිල පීඩනය ලිහිල් කරනු ඇත, නමුත් එය පසුව විය යුතුය 2023.

 

වසංගතය සමයේ, සමාගම කැපී පෙනෙන මූල්‍ය කාර්ය සාධනයක් ලබා ඇත. පළමු මාස ​​පහ තුළ 2021, බහාලුම් නැව් සඳහා නව ගොඩනැඟිලි ඇණවුම් වාර්තාවකට ළඟා විය 229, සම්පූර්ණ භාණ්ඩ ධාරිතාව සමඟ 2.2 මිලියන TEU. නව ධාරිතාව ළඟා වන විට 2023, නව ධාරිතාව භාවිතයට ගැනීමට සූදානම් වන විට, එය ගෙන එනු ඇත 6% ධාරිතාව වැඩි වීම, නමුත් පැරණි නැව් විසුරුවා හැරීම මෙම වැඩිවීම පියවා ගැනීමට අපේක්ෂා නොකෙරේ.

ගෝලීය ආර්ථික වර්ධනය ප්‍රකෘතිමත් වීමේ ප්‍රබල අවධියට පිවිසෙන විට, ඉදිරි ධාරිතාව වැඩිවීම නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය මත පහළට පීඩනයක් ඇති කරයි, නමුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අවශ්‍යයෙන්ම පූර්ව වසංගත මට්ටමට නොපැමිණිය හැකිය, මක්නිසාද යත් නැව් සමාගම් ධාරිතාව කළමනාකරණය කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ සන්ධාන තුළ වඩා හොඳ වීමට ඉගෙන ගෙන ඇති බව පෙනේ.

සමස්තයක් වසයෙන්, කෙටි කාලීනව, ඉල්ලුම තවදුරටත් වර්ධනය වීම සහ වරාය තදබදය වැනි සීමා කිරීම් හේතුවෙන්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු නව ඉහළ මට්ටම් කරා ළඟා විය හැකිය. ධාරිතාව සීමා ලිහිල් කළ හැකි වුවද, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වසංගතයට පෙර වඩා ඉහළ මට්ටමක පැවතිය හැක.

VIGA පිහිටා ඇත්තේ චීනයේ Guangdong පළාතේය, 13 ඔව් කරාම නිෂ්පාදන අත්දැකීම්, 60 මාලාවේ නිෂ්පාදන, CUPC, පටක, සහ ISO 9001 සහතික කර ඇත, jiagmen වරායට ළඟා වීමට පැයක්, ගෝලීය වටිනා පාරිභෝගිකයින් සඳහා අපි හොඳ තත්ත්වයේ සහ තරඟකාරී මිල ගණන් තබා ගන්නේ එලෙසයි.

අපගේ ප්‍රධාන නිෂ්පාදන කරාම ආවරණය කරයි, ෂවර් කරාමය, නාන කාමර උපාංග, සහ බිම ජලාපවහනය, ආදිය.

ඕනෑම නිෂ්පාදනයක් ඔබේ ඉල්ලුම සපුරාලන්නේ නම්, කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වීමට නිදහස් වන්න. නාමාවලිය & තරඟකාරී මිලක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය.

විද්යුත් තැපෑල: info@viga.cc

වෙබ් අඩවිය: www.viga.cc