Dovoz na Blízky východ a severnú Afriku je ovplyvnený: námorná nákladná doprava vzrástla 60%

V posledných dňoch, kvôli vplyvu ozbrojených síl Houthi v Jemene, sa zvýšilo riziko medzinárodných lodí plaviacich sa v Červenom mori. Najväčšie svetové prepravné spoločnosti v oblasti kontajnerovej dopravy naliehavo oznámili pozastavenie trás Červeného mora cez prieliv Bab el-Mandeb.. Ovplyvnené týmto, zásielky z Ázie na Blízky východ, Severná Afrika, Európa a ďalšie miesta s tovarom čelia krátkodobo prerušeniam dodávok.

V súčasnosti, niektoré lodné spoločnosti sa začali Suezskému prieplavu vyhýbať a plaviť sa cez Mys dobrej nádeje v Južnej Afrike. Avšak, z dôvodu predĺženia plavebnej vzdialenosti a predĺženia prepravného času, náklady na dopravu a prepravné sa zvýšili.

Toto zvýšenie cien zasiahlo aj okolité oblasti. Napríklad, sadzby za prepravu zásielok na Blízky východ a iné miesta cez Perzský záliv sa tiež v rôznej miere zvýšili.

Lodné spoločnosti pozastavili trasy Červeného mora, sadzby za prepravu prudko vzrástli 40%-60%

Ovplyvnené ozbrojenými silami Houthi v Jemene, mnohé lodné spoločnosti nedávno oznámili pozastavenie plavby v Červenom mori. Mnoho lodných gigantov, ako napríklad Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Skupina Maersk, a Hapag-Lloyd pozastavili plavbu svojich kontajnerových lodí v Červenom mori a priľahlých vodách. Navyše, Preprava COSCO, Orient v zámorí, Evergreen Shipping, a ONE Ocean Shipping všetky ústne informovali, že pozastavia vyzdvihnutie nákladu na trase Červeného mora.

Ovplyvnené týmto, sadzby za prepravu na trase Ázia – Európa prudko vzrástli. Prevádzkovatelia zaoceánskych lodí a majitelia lodí už presmerovali desiatky lodí okolo Mysu dobrej nádeje, čo bude mať za následok dodatočnú 10-14 dni plavby na trasách z Ázie do severnej Európy a východného Stredomoria, a a 40%-60% zvýšenie sadzieb za prepravu.

Zvýšenie cien zasiahlo aj okolité oblasti. Vyplýva to z údajov zverejnených Shanghai Shipping Exchange, decembra 15, trhové prepravné sadzby za vývoz z prístavu v Šanghaji do európskych a stredomorských základných prístavov boli 1 029 USD/TEU a 1 569 USD/TEU, hore 11.2% a 13.1% respektíve z predchádzajúceho obdobia. V rôznej miere sa zvýšili aj poplatky za prepravu na Blízky východ a iné miesta cez Perzský záliv.

Spoločnosti na zariaďovanie domácností už varovali: Ovplyvnené sú aj výrobky súvisiace s keramikou

Obrovská spoločnosť IKEA v oblasti bytového zariadenia nedávno varovala, že niektoré z jej produktov môžu mať oneskorené dodávky v dôsledku vplyvu ozbrojených síl Houthi na trase z Červeného mora do Suezského prieplavu.. IKEA uviedla, že vedie dialóg s poskytovateľmi prepravy a vyhodnocuje ďalšie možnosti dodávateľských trás, aby zabezpečila, že jej produkty budú doručené zákazníkom. Mnohé z produktov spoločnosti zvyčajne putujú cez Červené more a Suezský prieplav z tovární v Ázii do Európy a na iné trhy..

V keramickom priemysle, mnohé krajiny na Blízkom východe sú exportnými destináciami pre čínske výrobky. Navyše, mnoho dodávateľských spoločností vyváža keramické strojové zariadenia, príslušenstvo, spotrebný materiál, farebné glazúry a iné výrobky na Blízky východ a do severnej Afriky.

Podľa viacerých odborníkov z odvetvia, boli tiež do určitej miery ovplyvnené týmto zvýšením cien za prepravu, a export do Saudskej Arábie, Iraku, Egypt, Izrael a ďalšie krajiny čelia oneskoreniam a znižovaniu dodávok. Ak sa situácia nedá v krátkodobom horizonte zmierniť, sadzby za námornú prepravu môžu zostať vysoké ako počas epidémie.

Ak sa situácia zhorší, Námorná preprava sa môže zvýšiť o 100%

Červené more sa nachádza na rozhraní dvoch kontinentov, Ázie a Afriky. Trasa cez úžinu Bab el-Mandeb, Červené more, a Suezský prieplav je jednou z najrušnejších námorných trás na svete. Podľa Neue Zürcher Zeitung, približne 12% globálnej nákladnej dopravy prechádza cez Červené more a Suezský prieplav.

V súčasnosti, vrchol 10 kontajnerové lodné spoločnosti na svete, pokiaľ ide o prepravnú kapacitu, všetky oznámili pozastavenie dopravy na trase Červeného mora alebo pozastavenie prijímania rezervácií nákladu. Mnoho ropných spoločností a lodných spoločností v Spojenom kráľovstve, Nemecko, Nórsko, Belgicko a ďalšie krajiny oznámili pozastavenie prepravy a plavby cez Červené more.

Londýnsky poistný trh zaradil južné vody Červeného mora medzi vysoko rizikové oblasti. Ak obchodné lode potrebujú prejsť cez túto oblasť, musia vopred informovať svojich poisťovateľov a zakúpiť si dodatočné vojnové poistenie. Analytici nórskej analytickej agentúry Xeneta predpovedajú, že sadzby za námornú prepravu by sa mohli zvýšiť až o toľko 100% v závislosti od rozsahu a trvania prerušení na trase Suezským prieplavom.

Ak sa situácia v Červenom mori ešte zhorší, obchádzka alebo pozastavenie lodí bude mať väčší vplyv na globálny dodávateľský reťazec.