Dobavitelj tovarne pip iVIGA
V zadnjih dneh, zaradi vpliva oboroženih sil Hutijev v Jemnu, tveganje mednarodnih ladij, ki plujejo v Rdečem morju, se je povečalo. Največji svetovni kontejnerski ladjarji so nujno napovedali prekinitev poti v Rdečem morju skozi ožino Bab el-Mandeb. Prizadeti zaradi tega, pošiljke iz Azije na Bližnji vzhod, Severna Afrika, Evropa in drugi kraji blaga se kratkoročno soočajo z motnjami v dobavi.
Trenutno, nekatere ladijske družbe so se začele izogibati Sueškemu prekopu in pluti skozi Rt dobrega upanja v Južni Afriki. Vendar, zaradi povečanja razdalje plovbe in podaljšanja časa pošiljanja, stroški pošiljanja in prevoznine so se povečali.
Ta podražitev je prizadela tudi okoliške kraje. Na primer, tudi voznine za pošiljke na Bližnji vzhod in druge kraje prek Perzijskega zaliva so se v različnih stopnjah povečale.
Ladjarske družbe so ustavile poti v Rdečem morju, voznine so narasle 40%-60%
Prizadete oborožene sile Hutijev v Jemnu, številne ladjarske družbe so nedavno napovedale prekinitev plovbe v Rdečem morju. Številni ladijski velikani, kot je Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Skupina Maersk, in Hapag-Lloyd sta prekinila plovbo svojih kontejnerskih ladij v Rdečem morju in sosednjih vodah. Poleg tega, COSCO Shipping, Orient Overseas, Evergreen Shipping, in ONE Ocean Shipping so vsi ustno obvestili, da bodo prekinili prevzem tovora na poti Rdečega morja.
Prizadeti zaradi tega, so se voznine na relaciji Azija-Evropa močno zvišale. Upravljavci čezoceanskih ladij in ladjarji so že preusmerili desetine ladij okoli Rta dobrega upanja, kar bo povzročilo dodatno 10-14 dni plovbe na poteh iz Azije v severno Evropo in vzhodno Sredozemlje, in a 40%-60% povečanje tovornih cen.
Podražitev je prizadela tudi okolico. Po podatkih, ki jih je objavila Shanghai Shipping Exchange, decembra 15, tržne voznine za izvoz iz pristanišča Šanghaj v osnovna evropska in sredozemska pristanišča so znašale 1029 USD/TEU oziroma 1569 USD/TEU, gor 11.2% in 13.1% oziroma iz prejšnjega obdobja. Tudi stroški tovora na Bližnji vzhod in druge kraje prek Perzijskega zaliva so se v različnih stopnjah povečali.
Podjetja, ki se ukvarjajo z opremo za dom, so že opozorila: To vpliva tudi na izdelke, povezane s keramiko
Velikan za opremljanje doma IKEA je nedavno opozoril, da lahko pride do zamud pri dobavi nekaterih njegovih izdelkov zaradi vpliva oboroženih sil Hutijev na poti od Rdečega morja do Sueškega prekopa.. IKEA je sporočila, da je v dialogu s ponudniki prevozov in ocenjuje druge možnosti dobavne poti, da bi zagotovila dostavo svojih izdelkov strankam.. Številni izdelki podjetja običajno potujejo skozi Rdeče morje in Sueški prekop iz tovarn v Aziji v Evropo in na druge trge..
V keramični industriji, številne države na Bližnjem vzhodu so izvozne destinacije za kitajske izdelke. Poleg tega, veliko podjetij na zgornjem delu verige izvaža opremo za keramične stroje, dodatki, potrošni material, barvne glazure in druge izdelke na Bližnji vzhod in severno Afriko.
Po navedbah več poznavalcev industrije, tudi njih je do določene mere prizadela ta podražitev tovora, in izvoz v Savdsko Arabijo, Irak, Egipt, Izrael in druge države se soočajo z zamudami in zmanjšanjem dobave. Če situacije ni mogoče ublažiti v kratkem času, lahko cene pomorskega prevoza ostanejo visoke, kot so bile med epidemijo.
Če se stanje poslabša, pomorski tovor se lahko poveča za 100%
Rdeče morje se nahaja na stičišču obeh celin, Aziji in Afriki. Pot skozi ožino Bab el-Mandeb, Rdeče morje, in Sueški prekop je ena najbolj obremenjenih ladijskih poti na svetu. Po poročanju Neue Zürcher Zeitung, približno 12% svetovnega tovornega prometa poteka skozi Rdeče morje in Sueški prekop.
Trenutno, vrh 10 Kontejnerska linijska podjetja na svetu glede na ladijske zmogljivosti so vsa napovedala prekinitev prometa na poti Rdečega morja ali prekinitev sprejemanja rezervacij tovora. Številne naftne družbe in ladjarske družbe v Združenem kraljestvu, Nemčija, Norveška, Belgija in druge države so napovedale prekinitev prometa in plovbe po Rdečem morju.
Londonski zavarovalniški trg je južne vode Rdečega morja uvrstil med območja z visokim tveganjem. Če morajo trgovske ladje iti skozi to območje, morajo predhodno obvestiti svoje zavarovalnice in kupiti dodatno vojno zavarovanje. Analitiki norveške analitske agencije Xeneta napovedujejo, da bi se cene čezmorskega prevoza lahko dvignile za kar 100% odvisno od obsega in trajanja motenj na poti Sueškega prekopa.
Če se bodo razmere v Rdečem morju še poslabšale, obvoz ali prekinitev ladij bo imela večji vpliv na svetovno dobavno verigo.
