Недељне вести Пет разлога за повећање поморског превоза

Од јесени год 2020, трошкови доставе су снажно порасли, али у првих неколико месеци ове године, возарине сувог расутог терета и контејнера на главним трговачким рутама су доживеле нови скок. У поређењу са прошлом годином, возарине неколико трговачких путева су се утростручиле, а слично су порасле и цене чартера контејнерских бродова.

Скоро да нема знакова олакшања у кратком року, тако да би возарине могле наставити да расту у другој половини ове године, јер је раст отпремног капацитета ограничен, деструктивност локалних блокада и даље утиче на тржиште, а растућа глобална потражња још увек није довољна. Задовољити. Чак и ако се дода нови капацитет, линијска компанија ће активније управљати флотом, а возарина ће остати на вишем нивоу него пре епидемије.

 

Ево пет разлога зашто трошкови неће пасти у кратком року.

 

1.Континуиране глобалне неравнотеже додатно су подигле цене

Проблеми који су се накупили од почетка епидемије укључују: а. Неравнотежа у производњи и потражњи добара, б. Блокада и отварање разних земаља у различито време, ц. Бродарске компаније су смањиле капацитет главних рута, и д. Недостаје празних контејнера. Уз постепени опоравак привреде, глобална потражња је постала јача, посебно у бродарској индустрији, што је најтешње повезано са међународном трговином добара. Са даљим отварањем разних економија и поновном изградњом залиха у свим карикама ланца снабдевања, захтеви за капацитет транспорта су још већи.

2.Осим отпреме, постоји мало алтернатива

 

Недостатак алтернативних опција испоруке значи да је тренутно тешко избећи растуће трошкове транспорта. За производе веће вредности, као што су електронски производи, друге методе као што су ваздух или воз обично се могу изабрати за транспорт, као на пример возом. Међутим, тренутни капацитет је ограничен, а нагло су порасле и возарине. За пошиљаоце производа мале вредности као што су кућни производи, играчке, промотивни артикли, или мајице, удео трошкова отпреме у трошковима куповине порастао је са око 5% на више од 20%, што такође значи да потрошачи могу почети да осећају цену Утицај пораста или се мења понуда производа.

 

3.Глобални неуравнотежени опоравак у 2021

Ниво робног извоза у неким земљама је премашио онај пре избијања, док у другим земљама, као што су Сједињене Државе, ниво извоза и даље заостаје за укупним нивоом производње. Трговина робом ће даље расти, не само у овим великим трговинским земљама, али ће и друге земље трговински партнери такође наставити да се опорављају.

Пошто ће и даље постојати захтеви за отпремнине, неуравнотежен глобални опоравак наставиће да погоршава неке од проблема светске трговине, укључујући “расељени” празни контејнери, што ће краткорочно утицати на већи притисак на возарине.

 

4.Смањење празних путовања ће помоћи у ублажавању ограничења капацитета

У светским размерама, капацитет главних праваца се заправо вратио на ниво пре 2020 блокада, иако су празна путовања у првом кварталу смањила планирани капацитет за 10%. Постоје знаци побољшања у овом кварталу. Према садашњем плану флоте, број празних путовања је 4%. Али отказивање путовања је у извесној мери одговор на кашњење, и принуђен је да откаже. Стога, иако је транспортни систем и даље тесан, мала количина капацитета се ипак може смањити у кратком временском периоду да би се решила кашњења.

5.Загушење и затварање лука и даље изазивају кашњења

 

Баш као и веза између отказивања путовања и кашњења путовања, загушење је део проблема. Перформансе испоруке у 2021 наставља ситуацију у 2020. Смањен је удео бродова који плове како је планирано, а повећано је и просечно време кашњења закаснелих бродова.

Постоје знаци да ће се перформансе бродова побољшати, јер у априлу није опао удео бродова који су стигли на време, а и просечно време кашњења бродова је такође почело да се побољшава, али је укупни учинак и даље најнижи ниво у последњој деценији.

У исто време, епидемија и даље наноси штету. На пример, почетком јуна, лука Јантијан, четврта највећа контејнерска лука на свету, изненада затворена. Иако је посао настављен, загушења и мере превенције епидемије значе да ће се кашњења повећати. Иако је постигнут напредак у вакцинацији у Кини и другим великим трговачким земљама, биће потребно време да се успостави имунизација, тако да постоји ризик од прекида рада луке у наредним месецима.

Велико повећање капацитета контејнера ће ублажити притисак на цене, али мораће да буде после 2023.

 

Током епидемије, компанија је постигла изванредне финансијске перформансе. У првих пет месеци од 2021, наруџбине нове изградње контејнерских бродова достигле су рекорд 229, са укупним капацитетом терета од 2.2 милиона ТЕУ. Када нови капацитет достигне 2023, када је нови капацитет спреман за пуштање у употребу, то ће донети а 6% повећање капацитета, али се не очекује да ће растављање старих бродова надокнадити ово повећање.

Како глобални економски раст улази у фазу сустизања опоравка, предстојеће повећање капацитета извршиће притисак на смањење трошкова транспорта, али возарине се не морају нужно вратити на нивое пре епидемије, јер су бродарске компаније изгледа научиле да буду боље у својим савезима Да управљају капацитетом.

Све у свему, у кратком року, услед даљег раста тражње и ограничења као што је загушење лука, возарине могу достићи нове максимуме. Чак и ако се ограничења капацитета могу ублажити, возарине могу остати на вишем нивоу него пре епидемије.

ВИГА се налази у провинцији Гуангдонг у Кини, 13 да искуство у производњи славина, 60 производи серије, ЦУПЦ, Ткиво, и ИСО 9001 сертификовано, Један сат до луке Јиагмен, Овако држимо квалитетне и конкурентне цене за глобалне цењене купце.

Наши главни производи покривају славине, славина за туш, декорација купатила, и подни одвод, итд.

Ако било који производ задовољава вашу потражњу, слободно нас контактирајте. Каталог & може се понудити конкурентна цена.

Емаил: инфо@вига.цц

Вебсите: ввв.вига.цц