Import till Mellanöstern och Nordafrika påverkas: sjöfrakten ökade 60%

De senaste dagarna, på grund av inflytandet från houthiernas väpnade styrkor i Jemen, risken för att internationella fartyg seglar i Röda havet har ökat. Världens stora containerrederier har snarast meddelat att Röda havets rutter genom Bab el-Mandeb sundet stoppas. Berörd av detta, transporter från Asien till Mellanöstern, Nordafrika, Europa och andra varuplatser står inför störningar i utbudet på kort sikt.

För närvarande, några rederier har börjat undvika Suezkanalen och segla genom Godahoppsudden i Sydafrika. dock, på grund av det ökade resavståndet och förlängningen av frakttiden, fraktkostnaderna och fraktpriserna har ökat.

Denna prisökning har också påverkat omgivande områden. Till exempel, fraktpriserna för transporter till Mellanöstern och andra platser via Persiska viken har också ökat i varierande grad.

Rederier stoppade Röda havets rutter, fraktpriserna steg i höjden 40%-60%

Drabbad av houthiernas väpnade styrkor i Jemen, många rederier har nyligen meddelat att navigeringen i Röda havet upphör. Många sjöfartsjättar som Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk Group, och Hapag-Lloyd har avbrutit navigeringen av sina containerfartyg i Röda havet och angränsande vatten. Dessutom, COSCO Shipping, Orientera utomlands, Evergreen Shipping, och ONE Ocean Shipping har alla muntligen informerat om att de kommer att avbryta hämtningen av last på Röda havets rutt.

Berörd av detta, fraktpriserna på Asien-Europa-linjen har stigit kraftigt. Havsfartygsoperatörer och fartygsägare har redan omdirigerat dussintals fartyg runt Godahoppsudden, vilket kommer att resultera i ytterligare 10-14 dagars seglingstid på rutter från Asien till norra Europa och östra Medelhavet, och a 40%-60% höjning av fraktpriserna.

Prisökningen har även påverkat kringliggande områden. Enligt uppgifter från Shanghai Shipping Exchange, den december 15, marknadsfraktpriserna för export från Shanghais hamn till bashamnar i Europa och Medelhavet var 1 029 USD/TEU respektive 1 569 USD/TEU, upp 11.2% och 13.1% från föregående period. Fraktavgifterna till Mellanöstern och andra platser via Persiska viken har också ökat i varierande grad.

Redan heminredningsföretag har varnat: Även keramikrelaterade produkter påverkas

Heminredningsjätten IKEA varnade nyligen för att vissa av dess produkter kan uppleva leveransförseningar på grund av Houthiernas inverkan på rutten från Röda havet till Suezkanalen. IKEA sa att de är i dialog med transportleverantörer och utvärderar andra alternativ för leveransvägar för att säkerställa att dess produkter kan levereras till kunderna. Många av företagets produkter färdas vanligtvis genom Röda havet och Suezkanalen från fabriker i Asien till Europa och andra marknader.

I keramikindustrin, många länder i Mellanöstern är exportdestinationer för kinesiska produkter. Dessutom, många företag i tidigare led exporterar keramisk maskinutrustning, tillbehör, förbrukningsvaror, färgade glasyrer och andra produkter till Mellanöstern och Nordafrika.

Enligt flera branschinsiders, de har också i viss mån påverkats av denna fraktprishöjning, och export till Saudiarabien, Irak, Egypten, Israel och andra länder står inför förseningar och leveransnedskärningar. Om situationen inte kan lättas på kort sikt, sjöfraktpriserna kan förbli höga som de var under epidemin.

Om situationen förvärras, sjöfrakten kan öka med 100%

Röda havet ligger vid korsningen mellan de två kontinenterna, Asien och Afrika. Rutten genom Bab el-Mandeb sundet, Röda havet, och Suezkanalen är en av de mest trafikerade sjöfartslederna i världen. Enligt Neue Zürcher Zeitung, cirka 12% av den globala godstransporten passerar genom Röda havet och Suezkanalen.

För närvarande, toppen 10 containerrederier i världen när det gäller fraktkapacitet har alla meddelat att trafiken på Röda havets rutt stoppas eller att godkänna lastbokningar.. Många oljebolag och rederier i Storbritannien, Tyskland, Norge, Belgien och andra länder tillkännagav att transporter och navigering genom Röda havet upphör.

Londons försäkringsmarknad har klassificerat Röda havets södra vatten som ett högriskområde. Om handelsfartyg behöver passera detta område, de måste informera sina försäkringsgivare i förväg och köpa ytterligare krigsförsäkring. Analytiker på den norska analysbyrån Xeneta förutspår att sjöfraktpriserna kan stiga med så mycket som 100% beroende på omfattningen och varaktigheten av störningarna på Suezkanalens rutt.

Om situationen i Röda havet förvärras ytterligare, omvägen eller avstängningen av fartyg kommer att ha en större inverkan på den globala leveranskedjan.