Habari za Wiki Sababu Tano za Kuongezeka kwa Mizigo ya baharini

Tangu vuli ya 2020, gharama za usafirishaji zimekuwa zikiongezeka sana, lakini katika miezi michache ya kwanza ya mwaka huu, viwango vya mizigo vya wingi kavu na makontena kwenye njia kuu za biashara vimeona kuongezeka mpya. Ikilinganishwa na mwaka jana, viwango vya mizigo vya njia kadhaa za biashara vimeongezeka mara tatu, na bei za kukodisha meli za kontena pia zimeonekana kuongezeka sawa.

Kuna karibu hakuna dalili ya misaada katika muda mfupi, hivyo viwango vya mizigo vinaweza kuendelea kupanda katika nusu ya pili ya mwaka huu, kwa sababu ukuaji wa uwezo wa meli ni mdogo, uharibifu wa vizuizi vya ndani unaendelea kuwa na athari kwenye soko, na ongezeko la mahitaji ya kimataifa bado halitoshi. Kuridhisha. Hata kama uwezo mpya umeongezwa, kampuni ya mjengo itasimamia meli kwa bidii zaidi, na kiwango cha mizigo kitabaki katika kiwango cha juu zaidi kuliko kabla ya janga hilo.

 

Hapa kuna sababu tano kwa nini gharama hazitashuka kwa muda mfupi.

 

1.Kukosekana kwa usawa duniani kote kumeongeza bei zaidi

Matatizo ambayo yamekusanyika tangu mwanzo wa janga ni pamoja na: a. Ukosefu wa usawa katika uzalishaji na mahitaji ya bidhaa, b. Kuzuia na kufungua nchi mbalimbali kwa nyakati tofauti, c. Kampuni za usafirishaji hupunguza uwezo wa njia kuu, na d. Kuna uhaba wa vyombo tupu. Pamoja na kufufua polepole kwa uchumi, mahitaji ya kimataifa yamekuwa na nguvu zaidi, hasa katika sekta ya meli, ambayo ina uhusiano wa karibu zaidi na biashara ya kimataifa ya bidhaa. Pamoja na kufunguliwa zaidi kwa uchumi mbalimbali na kujenga upya hesabu katika viungo vyote vya mlolongo wa ugavi., mahitaji ya uwezo wa meli ni ya juu zaidi.

2.Mbali na usafirishaji, kuna njia mbadala chache

 

Kukosekana kwa chaguzi mbadala za usafirishaji kunamaanisha kuwa kwa sasa ni ngumu kuzuia kuongezeka kwa gharama za usafirishaji. Kwa bidhaa zenye thamani ya juu, kama vile bidhaa za elektroniki, njia zingine kama vile hewa au gari moshi zinaweza kuchaguliwa kwa usafirishaji, kama vile kwa treni. Hata hivyo, uwezo wa sasa ni mdogo, na viwango vya mizigo pia vimepanda kwa kasi. Kwa wasafirishaji wa bidhaa za bei ya chini kama vile bidhaa za nyumbani, wanasesere, vitu vya uendelezaji, au T-shirt, uwiano wa gharama za usafirishaji katika gharama za ununuzi umeongezeka kutoka takriban 5% kwa zaidi ya 20%, ambayo pia inamaanisha kuwa watumiaji wanaweza kuanza kuhisi bei Athari ya kupanda au mabadiliko ya usambazaji wa bidhaa.

 

3.Ahueni ya kimataifa isiyo na usawa katika 2021

Kiwango cha mauzo ya bidhaa katika baadhi ya nchi kimezidi kile kabla ya kuzuka, huku katika nchi nyingine, kama vile Marekani, kiwango cha mauzo ya nje bado kiko nyuma ya kiwango cha jumla cha pato. Biashara ya bidhaa itakua zaidi, sio tu katika nchi hizi kuu za biashara, lakini nchi nyingine washirika wa kibiashara pia zitaendelea kupata nafuu.

Kwa vile mahitaji ya uwezo wa usafirishaji yataendelea kuwepo, ufufuaji usio na usawa wa kimataifa utaendelea kuzidisha baadhi ya matatizo ya biashara ya dunia, ikijumuisha “kuhamishwa” vyombo tupu, ambayo itaweka shinikizo kubwa kwa viwango vya mizigo katika muda mfupi.

 

4.Kupunguza safari tupu kutasaidia kupunguza vikwazo vya uwezo

Kwa kiwango cha kimataifa, uwezo wa njia kuu umerejea katika kiwango cha kabla ya 2020 kizuizi, ingawa safari tupu katika robo ya kwanza zimepunguza uwezo uliopangwa kwa 10%. Kuna dalili za kuimarika katika robo hii. Kulingana na mpango wa sasa wa meli, idadi ya safari tupu ni 4%. Lakini kusitishwa kwa safari kwa kiasi fulani ni jibu la kuchelewa, na inalazimika kughairi. Kwa hiyo, ingawa mfumo wa usafiri bado ni mgumu, kiasi kidogo cha uwezo bado kinaweza kupunguzwa kwa muda mfupi ili kukabiliana na ucheleweshaji.

5.Msongamano na kufungwa kwa bandari kunaendelea kusababisha ucheleweshaji

 

Kama vile kiungo kati ya kughairi safari na kuchelewa kwa safari, msongamano ni sehemu ya tatizo. Utendaji wa usafirishaji katika 2021 inaendelea na hali hiyo 2020. Idadi ya meli zinazosafiri kama ilivyopangwa imepungua, na wastani wa muda wa kuchelewa kwa meli zilizochelewa umeongezeka.

Kuna ishara kwamba utendaji wa meli utaboresha, kwa sababu idadi ya meli zilizofika kwa wakati haikupungua mnamo Aprili, na wastani wa muda wa kuchelewa kwa meli pia umeanza kuboreka, lakini utendaji wa jumla bado ndio kiwango cha chini kabisa katika muongo mmoja.

Wakati huo huo, janga bado linasababisha uharibifu. Kwa mfano, mapema Juni, Bandari ya Yantian, bandari ya nne kwa ukubwa duniani ya kontena, ghafla kufungwa. Ingawa biashara imeanza tena, msongamano na hatua za kuzuia janga zinamaanisha kuwa ucheleweshaji utaongezeka. Ingawa maendeleo yamepatikana katika chanjo nchini Uchina na nchi zingine kuu za biashara, itachukua muda kuanzisha chanjo, kwa hivyo kuna hatari ya kukatika kwa bandari katika miezi ijayo.

Ongezeko kubwa la uwezo wa kontena litapunguza shinikizo la bei, lakini itabidi baada ya hapo 2023.

 

Wakati wa janga, kampuni imepata utendaji bora wa kifedha. Katika miezi mitano ya kwanza ya 2021, maagizo ya ujenzi mpya kwa meli za kontena zilifikia rekodi 229, na uwezo wa kubeba jumla ya 2.2 milioni TEU. Wakati uwezo mpya unafikia 2023, wakati uwezo mpya uko tayari kutumika, italeta a 6% kuongezeka kwa uwezo, lakini kuvunjwa kwa meli za zamani hakutarajiwi kukabiliana na ongezeko hili.

Wakati ukuaji wa uchumi wa dunia unaingia katika hatua ya kufufua, ongezeko linalokuja la uwezo litaweka shinikizo la kushuka kwa gharama za usafirishaji, lakini viwango vya mizigo huenda visirudi kwa viwango vya kabla ya janga, kwa sababu makampuni ya meli yanaonekana kuwa yamejifunza kuwa bora katika ushirikiano wao Ili kusimamia uwezo.

Yote kwa yote, katika muda mfupi, kutokana na ukuaji zaidi wa mahitaji na vikwazo kama vile msongamano bandarini, viwango vya mizigo vinaweza kufikia viwango vipya. Hata kama vikwazo vya uwezo vinaweza kupunguzwa, viwango vya mizigo vinaweza kubaki katika kiwango cha juu zaidi kuliko kabla ya janga hilo.

VIGA iko katika Mkoa wa Guangdong nchini China, 13 ndio uzoefu wa utengenezaji wa bomba, 60 bidhaa mfululizo, CUPC, TISU, na ISO 9001 cheti, Saa moja fika bandari ya jiagmen, Hivi ndivyo tunavyoweka bei nzuri na za ushindani kwa wateja wenye thamani ya ulimwengu.

bidhaa zetu kuu cover faucets, bomba la kuoga, vifaa vya bafuni, na drainer ya sakafu, na kadhalika.

Ikiwa bidhaa yoyote inakidhi mahitaji yako, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nasi. Katalogi & bei ya ushindani inaweza kutolewa.

Barua pepe: info@viga.cc

Tovuti: www.viga.cc