iVIGA Musluk Fabrikası Tedarikçisi
Son günlerde, Yemen'deki Husi silahlı kuvvetlerinin etkisi nedeniyle, Uluslararası gemilerin Kızıldeniz'de seyretme riski arttı. Dünyanın önde gelen konteyner taşımacılığı şirketleri, Bab el-Mendeb Boğazı'ndan geçen Kızıldeniz rotalarının acilen askıya alındığını duyurdu. Bundan etkilenen, Asya'dan Orta Doğu'ya sevkiyatlar, Kuzey Afrika, Avrupa ve diğer mallar kısa vadede arz kesintileriyle karşı karşıya.
Şu anda, bazı nakliye şirketleri Süveyş Kanalı'ndan kaçınıp Güney Afrika'daki Ümit Burnu üzerinden yelken açmaya başladı. Fakat, Sefer mesafesinin artması ve nakliye süresinin uzaması nedeniyle, Nakliye maliyetleri ve navlun oranları arttı.
Bu fiyat artışı çevredeki yerleri de etkiledi. Örneğin, Orta Doğu'ya ve Basra Körfezi üzerinden diğer yerlere yapılan sevkiyatlarda navlun oranları da değişen derecelerde arttı.
Nakliye şirketleri Kızıldeniz rotalarını askıya aldı, navlun fiyatları yükseldi 40%-60%
Yemen'deki Husi silahlı kuvvetlerinden etkilendi, Birçok denizcilik şirketi yakın zamanda Kızıldeniz'de seyrüseferin askıya alındığını duyurdu. Mediterranean Shipping Company gibi birçok nakliye devi, CMA CGM, Maersk Grubu, ve Hapag-Lloyd, konteyner gemilerinin Kızıldeniz ve komşu sulardaki seyrini askıya aldı. Ek olarak, COSCO Nakliye, Yurtdışına Yönlendirin, Evergreen Nakliye, ve ONE Ocean Shipping, Kızıldeniz rotasında kargo alımını askıya alacaklarını sözlü olarak bildirdiler.
Bundan etkilenen, Asya-Avrupa rotasındaki navlun oranları keskin bir şekilde arttı. Okyanus gemisi operatörleri ve armatörler halihazırda Ümit Burnu çevresinde düzinelerce geminin yönünü değiştirmiş durumda., bu da ek bir sonuç doğuracak 10-14 Asya'dan Kuzey Avrupa'ya ve Doğu Akdeniz'e giden rotalarda günlerce seyir süresi, ve bir 40%-60% navlun oranlarındaki artış.
Fiyat artışı çevredeki yerleri de etkiledi. Shanghai Shipping Exchange'in açıkladığı verilere göre, Aralık'ta 15, Şangay Limanı'ndan Avrupa ve Akdeniz ana limanlarına yapılan ihracatlara ilişkin piyasa navlun oranları sırasıyla 1.029 ABD Doları/TEU ve 1.569 ABD Doları/TEU idi., yukarı 11.2% Ve 13.1% sırasıyla önceki döneme göre. Ortadoğu'ya ve Basra Körfezi üzerinden diğer yerlere yapılan navlun ücretleri de değişen derecelerde arttı.
Zaten ev mobilyası şirketleri uyardı: Seramikle ilgili ürünler de etkilendi
Ev mobilyası devi IKEA geçtiğimiz günlerde, Husi silahlı kuvvetlerinin Kızıldeniz'den Süveyş Kanalı'na giden rota üzerindeki etkisi nedeniyle bazı ürünlerinde teslimatta gecikmeler yaşanabileceği konusunda uyardı. IKEA, ürünlerinin müşterilere teslim edilebilmesini sağlamak için ulaşım sağlayıcılarla diyalog halinde olduğunu ve diğer tedarik yolu seçeneklerini değerlendirdiğini söyledi.. Şirketin ürünlerinin birçoğu genellikle Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden Asya'daki fabrikalardan Avrupa'ya ve diğer pazarlara gidiyor..
Seramik sektöründe, Orta Doğu'daki birçok ülke Çin ürünlerinin ihracat noktalarıdır. Ek olarak, Birçok üretim şirketi seramik makine ekipmanlarını ihraç ediyor, Aksesuarlar, sarf malzemeleri, Orta Doğu ve Kuzey Afrika'ya renkli sırlar ve diğer ürünler.
Sektördeki birçok kişiye göre, onlar da bu navlun fiyatı artışından belli ölçüde etkilendiler, ve Suudi Arabistan'a ihracat, Irak, Mısır, İsrail ve diğer ülkeler gecikmeler ve arz kesintileriyle karşı karşıya. Kısa vadede durum hafifletilemezse, Deniz taşımacılığı oranları salgın sırasında olduğu gibi yüksek kalabilir.
Durum kötüleşirse, deniz taşımacılığı artabilir 100%
Kızıldeniz iki kıtanın birleştiği yerde bulunmaktadır, Asya ve Afrika. Bab el-Mendeb Boğazı'ndan geçen rota, Kızıldeniz, Süveyş Kanalı dünyanın en yoğun nakliye rotalarından biridir. Neue Zürcher Zeitung'a göre, yaklaşık olarak 12% Küresel kargo taşımacılığının büyük bir kısmı Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'ndan geçiyor.
Şu anda, üst 10 Nakliye kapasitesi açısından dünyadaki konteyner gemisi şirketlerinin tümü, Kızıldeniz güzergahındaki trafiğin askıya alındığını veya kargo rezervasyonlarının kabulünün askıya alındığını duyurdu. Birleşik Krallık'taki birçok petrol şirketi ve nakliye şirketi, Almanya, Norveç, Belçika ve diğer ülkeler Kızıldeniz üzerinden ulaşım ve seyrüseferin askıya alındığını duyurdu.
Londra sigorta piyasası Kızıldeniz'in güney sularını yüksek riskli bölge olarak sınıflandırdı. Ticari gemilerin bu bölgeden geçmesi gerekiyorsa, sigortacılarını önceden bilgilendirmeleri ve ek savaş sigortası satın almaları gerekmektedir.. Norveçli analitik ajansı Xeneta'daki analistler, okyanus navlun oranlarının şu ana kadar artabileceğini tahmin ediyor 100% Süveyş Kanalı güzergahındaki kesintilerin boyutuna ve süresine bağlı olarak.
Kızıldeniz'deki durum daha da kötüleşirse, Gemilerin rotadan sapması veya askıya alınması küresel tedarik zinciri üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacak.
