مشرق وسطیٰ اور شمالی افریقہ کو درآمدات متاثر ہیں۔: سمندری سامان کی آمدورفت بڑھ گئی۔ 60%

حالیہ دنوں میں, یمن میں حوثی مسلح افواج کے اثر و رسوخ کی وجہ سے, بحیرہ احمر میں بین الاقوامی بحری جہازوں کے سفر کا خطرہ بڑھ گیا ہے۔. دنیا کی بڑی کنٹینر شپنگ کمپنیوں نے آبنائے باب المندب سے بحیرہ احمر کے راستوں کو فوری طور پر معطل کرنے کا اعلان کیا ہے۔. اس سے متاثر, ایشیا سے مشرق وسطیٰ تک ترسیل, شمالی افریقہ, یورپ اور سامان کی دیگر جگہوں کو مختصر مدت میں سپلائی میں رکاوٹ کا سامنا ہے۔.

فی الحال, کچھ شپنگ کمپنیوں نے نہر سویز سے بچنا شروع کر دیا ہے اور جنوبی افریقہ میں کیپ آف گڈ ہوپ سے گزرنا شروع کر دیا ہے۔. البتہ, سفر کے فاصلے میں اضافے اور شپنگ کے وقت میں توسیع کی وجہ سے, شپنگ کے اخراجات اور مال برداری کی شرح میں اضافہ ہوا ہے۔.

قیمتوں میں اس اضافے سے آس پاس کے علاقے بھی متاثر ہوئے ہیں۔. مثال کے طور پر, خلیج فارس کے راستے مشرق وسطیٰ اور دیگر مقامات پر ترسیل کے لیے مال برداری کی شرح بھی مختلف ڈگریوں تک بڑھ گئی ہے۔.

شپنگ کمپنیوں نے بحیرہ احمر کے راستوں کو معطل کر دیا۔, مال برداری کے نرخ بڑھ گئے۔ 40%-60%

یمن میں حوثی مسلح افواج سے متاثر, بہت سے شپنگ کمپنیوں نے حال ہی میں بحیرہ احمر میں نیویگیشن کی معطلی کا اعلان کیا ہے۔. بہت سے شپنگ کمپنیاں جیسے بحیرہ روم کی شپنگ کمپنی, CMA CGM, مارسک گروپ, اور Hapag-Lloyd نے بحیرہ احمر اور ملحقہ پانیوں میں اپنے کنٹینر جہازوں کی نیویگیشن معطل کر دی ہے۔. اس کے علاوہ, COSCO شپنگ, اورینٹ اوورسیز, سدا بہار شپنگ, اور ONE Ocean Shipping نے سبھی کو زبانی طور پر مطلع کیا ہے کہ وہ بحیرہ احمر کے راستے پر کارگو کی پک اپ کو معطل کر دیں گے۔.

اس سے متاثر, ایشیا-یورپ روٹ پر مال برداری کی شرح میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔. اوشین لائنر آپریٹرز اور جہاز کے مالکان نے پہلے ہی درجنوں جہازوں کو کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد ری روٹ کیا ہے۔, جس کا نتیجہ ایک اضافی ہوگا۔ 10-14 ایشیا سے شمالی یورپ اور مشرقی بحیرہ روم کے راستوں پر جہاز رانی کے وقت کے دن, اور a 40%-60% مال برداری کی شرح میں اضافہ.

قیمتوں میں اضافے سے آس پاس کے علاقے بھی متاثر ہوئے ہیں۔. شنگھائی شپنگ ایکسچینج کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق, دسمبر کو 15, شنگھائی بندرگاہ سے یورپی اور بحیرہ روم کی بنیادی بندرگاہوں تک برآمدات کے لیے مارکیٹ فریٹ ریٹ بالترتیب US$1,029/TEU اور US$1,569/TEU تھے۔, اوپر 11.2% اور 13.1% گزشتہ مدت سے بالترتیب. خلیج فارس کے راستے مشرق وسطیٰ اور دیگر مقامات کے لیے فریٹ چارجز بھی مختلف درجوں تک بڑھ گئے ہیں۔.

گھر کی فرنشننگ کمپنیوں نے پہلے ہی خبردار کر دیا ہے۔: سیرامک ​​سے متعلقہ مصنوعات بھی متاثر ہوتی ہیں۔

ہوم فرنشننگ کمپنی IKEA نے حال ہی میں خبردار کیا ہے کہ بحیرہ احمر سے نہر سویز تک حوثی مسلح افواج کے اثرات کی وجہ سے اس کی کچھ مصنوعات کی ترسیل میں تاخیر ہو سکتی ہے۔. IKEA نے کہا کہ وہ ٹرانسپورٹ فراہم کرنے والوں کے ساتھ بات چیت کر رہا ہے اور سپلائی روٹ کے دیگر اختیارات کا جائزہ لے رہا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ اس کی مصنوعات کو صارفین تک پہنچایا جا سکے۔. کمپنی کی بہت سی مصنوعات عام طور پر بحیرہ احمر اور نہر سویز کے ذریعے ایشیا کی فیکٹریوں سے یورپ اور دیگر منڈیوں تک جاتی ہیں۔.

سیرامکس کی صنعت میں, مشرق وسطیٰ کے کئی ممالک چینی مصنوعات کی برآمدی منزلیں ہیں۔. اس کے علاوہ, بہت سی اپ اسٹریم کمپنیاں سیرامک ​​مشین کا سامان برآمد کرتی ہیں۔, لوازمات, استعمال کی اشیاء, مشرق وسطی اور شمالی افریقہ کو رنگین گلیز اور دیگر مصنوعات.

متعدد صنعت کے اندرونی ذرائع کے مطابق, وہ بھی اس مال بردار قیمت میں اضافے سے ایک حد تک متاثر ہوئے ہیں۔, اور سعودی عرب کو برآمدات, عراق, مصر, اسرائیل اور دیگر ممالک کو تاخیر اور سپلائی میں کمی کا سامنا ہے۔. اگر قلیل مدت میں حالات کو کم نہیں کیا جا سکتا, سمندری مال برداری کی شرحیں اونچی رہ سکتی ہیں جیسا کہ وہ وبا کے دوران تھیں۔.

اگر حالات خراب ہوتے ہیں۔, سمندری مال برداری میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ 100%

بحیرہ احمر دو براعظموں کے سنگم پر واقع ہے۔, ایشیا اور افریقہ. آبنائے باب المندب سے گزرنے والا راستہ, بحیرہ احمر, اور نہر سویز دنیا کے مصروف ترین جہاز رانی کے راستوں میں سے ایک ہے۔. Neue Zürcher Zeitung کے مطابق, تقریبا 12% عالمی کارگو نقل و حمل کا بحیرہ احمر اور سویز نہر سے گزرتا ہے۔.

فی الحال, اوپر 10 جہاز رانی کی صلاحیت کے لحاظ سے دنیا کی کنٹینر لائنر کمپنیوں نے بحیرہ احمر کے راستے پر ٹریفک کی معطلی یا کارگو بکنگ قبول کرنے کی معطلی کا اعلان کیا ہے۔. برطانیہ میں تیل کی بہت سی کمپنیاں اور شپنگ کمپنیاں, جرمنی, ناروے, بیلجیئم اور دیگر ممالک نے بحیرہ احمر کے راستے نقل و حمل اور نیوی گیشن معطل کرنے کا اعلان کیا۔.

لندن انشورنس مارکیٹ نے بحیرہ احمر کے جنوبی پانیوں کو ایک اعلی خطرے والے علاقے کے طور پر درجہ بندی کیا ہے۔. اگر تجارتی جہازوں کو اس علاقے سے گزرنے کی ضرورت ہو۔, انہیں اپنے بیمہ کنندگان کو پیشگی مطلع کرنا چاہیے اور اضافی جنگی بیمہ خریدنا چاہیے۔. ناروے کی تجزیاتی ایجنسی زینیٹا کے تجزیہ کاروں نے پیش گوئی کی ہے کہ سمندری مال برداری کی شرح اس قدر بڑھ سکتی ہے 100% نہر سویز کے راستے میں رکاوٹوں کے پیمانے اور مدت پر منحصر ہے۔.

اگر بحیرہ احمر میں حالات مزید خراب ہوتے ہیں۔, بحری جہازوں کے چکر یا معطلی کا عالمی سپلائی چین پر زیادہ اثر پڑے گا۔.