Yaqin Sharq va Shimoliy Afrikaga import ta'sir qiladi: dengiz yuklari ko'paydi 60%

So'nggi kunlarda, Yamandagi Huuegi qurolli kuchlarining ta'siri tufayli, Qizil dengizda suzib yurgan xalqaro kemalar xavfi oshdi. Dunyodagi eng yirik konteyner tashuvchi kompaniyalari zudlik bilan Qizil dengiz yo'llarining Bab El-manbasi bo'g'ozlari orqali Qizil dengiz yo'llarining to'xtatib turilishini e'lon qilishdi. Bu ta'sirlangan, Osiyodan Yaqin Sharqqa etkazib berish, Shimoliy Afrika, Evropa va boshqa joylar qisqa muddatda etkazib berish buzilishlariga duch kelmoqdalar.

Ayni paytda, Ba'zi bir etkazib beruvchi kompaniyalar Suvayz kanalidan qochishlarini va Janubiy Afrikadagi umidli umid borligini yo'lga qo'yishdi. Biroq, Voyage masofasi va etkazib berish vaqtini kengayish tufayli, Yuk tashish xarajatlari va yuk narxlari oshdi.

Ushbu narxlarning ko'payishi atrofdagi hududlarga ta'sir ko'rsatdi. Masalan, Yaqin Sharq va Fors ko'rfazi orqali boshqa joylarga etkazib berish uchun yuk stavkalari turli darajadagi darajaga ko'tarildi.

Yuk tashish kompaniyalari Qizil dengiz yo'llarini to'xtatib qo'yishdi, Yuk stavkalari ko'tarildi 40%-60%

Yamandagi Huthi qurolli kuchlari ta'sirida, Yaqinda ko'plab transport kompaniyalari Navigatsiyaning Qizil dengizda navigatsiya to'xtatilishini e'lon qildilar. O'rta er dengizi etkazib berish kompaniyasi kabi ko'plab tashiydigan gigantlar, Cma CGM, Maersk guruhi, Xapag-Lloyd, ularning konteyner kemalarini Qizil dengiz va qo'shni suvlarda to'xtatib qo'ydi. Bunga qo'chimcha, Cosco etkazib berish, Orient chet elga, Doimiy ravishda etkazib berish, va bitta okean etkazib berish barcha og'zaki ravishda yuklarni Qizil dengiz yo'lida to'xtatib turishini anglatadi.

Bu ta'sirlangan, Osiyo-Evropa yo'nalishi bo'yicha yuk stavkalari keskin o'sdi. Okean Liner operatorlari va shahar egalari allaqachon yaxshi umidning tepasida o'nlab kemalarni olib ketishgan, qo'shimcha natijaga olib keladi 10-14 Osiyodan Shimoliy Evropaga va Sharqiy O'rta Yer dengizi yo'nalishlarida suzish vaqti keldi, va a 40%-60% Yuk stavkalarining ko'payishi.

Narxlarning o'sishi atrofdagi hududlarga ta'sir ko'rsatdi. Shanxay etkazib almashuv birjasi tomonidan chiqarilgan ma'lumotlarga ko'ra, dekabrda 15, Shanxay porti evropa va O'rta er dengizi portlari uchun bozor yuklari narxlari 1,029 AQSh dollarini va mos ravishda 1,569 AQSh dollarini tashkil qildi, yuqoriga 11.2% va 13.1% oldingi davrdan mos ravishda. Yaqin Sharq va boshqa joylarga mo'ljallangan Fors ko'rfazi orqali temir yo'llari turli darajadagi darajaga ko'tarildi.

Allaqachon uy jihozlari bo'yicha kompaniyalar ogohlantirgan: Keramika bilan bog'liq mahsulotlar ham ta'sir qiladi

Uyda mebel giganti IKEAning ba'zi mahsulotlari Xyuki qurolli kuchlarining Suvaysh kanaliga ta'siri tufayli etkazib berish kechikishini boshdan kechirishi mumkinligini ogohlantirdi. Aykea transport provayderlari bilan muloqotda va uning mahsulotlarini xaridorlarga etkazib berishni ta'minlash uchun boshqa ta'minot yo'llarini baholash. Kompaniyaning ko'plab mahsulotlari odatda Qizil dengiz va Suvaysh kanali orqali Osiyoning Evropa va boshqa bozorlarga bo'lgan fabrikalardan o'tmoqda.

Keramika sanoatida, Yaqin Sharqdagi ko'plab mamlakatlar xitoy mahsulotlari uchun eksport yo'nalishlari. Bunga qo'chimcha, Ko'pgina yuqori martaba kompaniyalari keramik mashinalar texnikasi, aksessuarlar, sarflangan materiallar, Yaqin Sharq va Shimoliy Afrika rangidagi rangli glazes va boshqa mahsulotlar.

Bir nechta sanoat insiderlariga ko'ra, ular ushbu yuk narxlarining oshishi bilan ma'lum darajada ta'sir ko'rsatdilar, va Saudiya Arabistoniga eksport, Iroqlik, Misr, Isroil va boshqa davlatlar kechikishlar va etkazib berishni qisqartirishmoqda. Agar qisqa muddatda vaziyatni engillashtira olmasa, Dengiz yuklari stavkalari epidemiya paytida bo'lgani kabi balandligicha qolmoqda.

Agar vaziyat yomonlashsa, dengiz yuklari ko'payishi mumkin 100%

Qizil dengiz ikki qit'aning kesishmasida joylashgan, Osiyo va Afrika. Bab El-manebo bo'g'ozlari orqali yo'l, Qizil dengiz, Suvaysh kanali dunyodagi eng gavjum transport yo'llaridan biridir. Neue Zürcher Zeitungga ko'ra, taxminan 12% global yuk tashish Qizil dengiz va Suvaysh kanali orqali o'tadi.

Hozirda, yuqori 10 Yetkazib berish qobiliyatidan kelib chiqqan holda, dunyoda konteyner kompaniyalari Qizil dengiz yo'lida harakatlanishni yoki yuklarni qabul qilishni to'xtatib turishning to'xtatilishini e'lon qildilar. Buyuk Britaniyadagi ko'plab neft kompaniyalari va transport kompaniyalari, Germaniya, Norveg, Belgiya va boshqa davlatlar Qizil dengiz orqali transport va navigatsiyani to'xtatib qo'yganligini e'lon qilishdi.

London sug'urta bozori Qizil dengizning janubiy suvlarini yuqori xavfli hudud sifatida tasnifladi. Agar savdogar kemalar ushbu sohada o'tishi kerak bo'lsa, ular sug'urtalovchilariga oldindan xabar berish va qo'shimcha urush sug'urtasini sotib olishlari kerak. Xeneta Analytians agentligidagi tahlilchilar Xeneta, okean yuk stavkalari shunchalik ko'p ko'tarilishi mumkinligini taxmin qilmoqda 100% Suvayz kanaliga yo'llanadigan buzilishlar ko'lami va davomiyligiga qarab.

Agar qizil dengizdagi vaziyat yanada yomonlashadi, kemalarning aylanishi yoki to'xtatib turish global ta'minot zanjiriga katta ta'sir qiladi.