中东、北非进口受影响: 海运费飙升 60%

近几天, 由于也门胡塞武装的影响, 国际船舶在红海航行风险加大. 全球主要集装箱运输公司紧急宣布暂停经曼德海峡的红海航线. 受此影响, 从亚洲到中东的货运, 北非, 欧洲等地商品短期面临供应中断.

现在, 一些船公司已开始避开苏伊士运河，通过南非好望角航行. 然而, 由于航程距离的增加和运输时间的延长, 运输成本和运费有所增加.

此次涨价也影响到了周边地区. 例如, 经波斯湾发往中东等地的运价也有不同程度的上涨.

受也门胡塞武装影响, 多家船公司近期宣布暂停红海航行. 地中海航运公司等多家航运巨头, 达飞轮船, 马士基集团, 赫伯罗特和赫伯罗特已暂停其集装箱船在红海及邻近水域的航行. 此外, 中远海运, 东方海外, 长荣航运, 和ONE Ocean Shipping均口头通知将暂停红海航线提货.

受此影响, 亚欧航线运价大幅上涨. 远洋班轮运营商和船东已经改变了好望角附近数十艘船舶的航线, 这将导致额外的 10-14 亚洲至北欧及东地中海航线的航行时间天数, 和一个 40%-60% 运费上涨.

涨价也波及周边地区. 根据上海航运交易所公布的数据, 12月 15, 上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价分别为1,029美元/TEU、1,569美元/TEU, 向上 11.2% 和 13.1% 分别与上期相比. 经波斯湾至中东等地的运费也有不同程度的上涨.

家居巨头宜家近日警告称，由于红海至苏伊士运河航线受到胡塞武装的影响，其部分产品可能会出现交货延误的情况。. 宜家表示正在与运输提供商对话，并评估其他供应路线选择，以确保其产品能够交付给客户. 该公司的许多产品通常通过红海和苏伊士运河从亚洲工厂运往欧洲和其他市场.

在陶瓷行业, 中东多国是中国产品出口目的地. 此外, 多家上游企业出口陶机设备, 配件, 消耗品, 彩釉等产品销往中东和北非.

据多位业内人士透露, 他们也受到了这次运费上涨的一定影响, 并出口到沙特阿拉伯, 伊拉克, 埃及, 以色列和其他国家面临延误和供应削减. 如果情况短期内无法缓解, 海运费或将维持疫情期间的高位.

红海位于两大洲的交界处, 亚洲和非洲. 通过曼德海峡的路线, 红海, 苏伊士运河是世界上最繁忙的航线之一. 据《新苏黎世报》报道, 大约 12% 全球货物运输的 % 经过红海和苏伊士运河.

现在, 顶部 10 全球运力方面的集装箱班轮公司均宣布红海航线停航或暂停接受货物订舱. 英国多家石油公司和航运公司, 德国, 挪威, 比利时等国宣布暂停红海运输和航行.

伦敦保险市场已将红海南部海域列为高风险区域. 如果商船需要经过该区域, 他们必须提前通知保险公司并购买额外的战争保险. 挪威分析机构 Xeneta 的分析师预测，海运费率可能上涨 100% 取决于苏伊士运河航线中断的规模和持续时间.

如果红海局势进一步恶化, 船舶绕道或停航将对全球供应链产生较大影响.

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