تتأثر الواردات إلى الشرق الأوسط وشمال أفريقيا: وارتفع الشحن البحري 60%

في الأيام الأخيرة, بسبب نفوذ القوات المسلحة الحوثية في اليمن, وتزايدت مخاطر إبحار السفن الدولية في البحر الأحمر. أعلنت كبرى شركات شحن الحاويات في العالم بشكل عاجل عن تعليق خطوط البحر الأحمر عبر مضيق باب المندب. تتأثر بهذا, شحنات من آسيا إلى الشرق الأوسط, شمال أفريقيا, وتواجه أوروبا وأماكن أخرى من السلع اضطرابات في الإمدادات على المدى القصير.

في الوقت الحالي, بدأت بعض شركات الشحن في تجنب قناة السويس والإبحار عبر رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا. لكن, بسبب زيادة مسافة الرحلة وتمديد وقت الشحن, زادت تكاليف الشحن وأسعار الشحن.

وقد أثر هذا الارتفاع في الأسعار أيضا على المناطق المحيطة بها. على سبيل المثال, كما ارتفعت أسعار الشحن للشحنات المتجهة إلى الشرق الأوسط وأماكن أخرى عبر الخليج العربي بدرجات متفاوتة.

أوقفت شركات الشحن طرق البحر الأحمر, ارتفعت أسعار الشحن 40%-60%

المتضررة من قوات الحوثي المسلحة في اليمن, وكانت العديد من شركات الشحن أعلنت مؤخراً عن تعليق الملاحة في البحر الأحمر. العديد من عمالقة الشحن مثل شركة البحر الأبيض المتوسط ​​للشحن, سي ام ايه سي جي ام, مجموعة ميرسك, وعلقت هاباج لويد ملاحة سفن الحاويات التابعة لها في البحر الأحمر والمياه المجاورة. فضلاً عن ذلك, كوسكو للشحن, اورينت وراء البحار, الشحن دائمة الخضرة, وأبلغت شركة ONE Ocean Shipping شفهيًا أنها ستعلق استلام البضائع على طريق البحر الأحمر.

تتأثر بهذا, ارتفعت أسعار الشحن على الطريق بين آسيا وأوروبا بشكل حاد. قام مشغلو الخطوط البحرية وأصحاب السفن بالفعل بإعادة توجيه عشرات السفن حول رأس الرجاء الصالح, مما سيؤدي إلى إضافة 10-14 أيام من وقت الإبحار على الطرق من آسيا إلى شمال أوروبا وشرق البحر الأبيض المتوسط, و أ 40%-60% زيادة في أسعار الشحن.

كما أثر ارتفاع الأسعار على المناطق المحيطة. وفقا للبيانات الصادرة عن بورصة شنغهاي للشحن, في ديسمبر 15, بلغت أسعار الشحن في السوق للصادرات من ميناء شانغهاي إلى الموانئ الأوروبية والبحر الأبيض المتوسط ​​الأساسية 1,029 دولارًا أمريكيًا/ حاوية مكافئة و1,569 دولارًا أمريكيًا/ حاوية مكافئة على التوالي., أعلى 11.2% و 13.1% على التوالي عن الفترة السابقة. كما ارتفعت رسوم الشحن إلى الشرق الأوسط وأماكن أخرى عبر الخليج الفارسي بدرجات متفاوتة.

وقد حذرت بالفعل شركات تأثيث المنزل: تتأثر أيضًا المنتجات المتعلقة بالسيراميك

حذرت شركة الأثاث المنزلي العملاقة "إيكيا" مؤخرًا من أن بعض منتجاتها قد تواجه تأخيرات في التسليم بسبب تأثير القوات المسلحة الحوثية على الطريق من البحر الأحمر إلى قناة السويس. قالت ايكيا إنها تجري حوارًا مع مقدمي خدمات النقل وتقوم بتقييم خيارات طرق الإمداد الأخرى لضمان إمكانية تسليم منتجاتها للعملاء. تنتقل العديد من منتجات الشركة عادةً عبر البحر الأحمر وقناة السويس من المصانع في آسيا إلى أوروبا والأسواق الأخرى.

في صناعة السيراميك, تعد العديد من دول الشرق الأوسط وجهات تصدير للمنتجات الصينية. فضلاً عن ذلك, تقوم العديد من شركات التنقيب بتصدير معدات آلات السيراميك, مُكَمِّلات, المواد الاستهلاكية, الزجاج الملون وغيرها من المنتجات إلى الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.

وفقا للعديد من المطلعين على الصناعة, لقد تأثروا أيضًا إلى حد ما بهذه الزيادة في أسعار الشحن, والصادرات إلى المملكة العربية السعودية, العراق, مصر, وتواجه إسرائيل ودول أخرى تأخيرات وتخفيضات في الإمدادات. إذا لم يكن من الممكن تخفيف الوضع على المدى القصير, وقد تظل أسعار الشحن البحري مرتفعة كما كانت أثناء الوباء.

إذا تفاقم الوضع, قد يزيد الشحن البحري بنسبة 100%

يقع البحر الأحمر عند تقاطع القارتين, آسيا وأفريقيا. الطريق عبر مضيق باب المندب, البحر الأحمر, وتعد قناة السويس واحدة من أكثر طرق الشحن ازدحامًا في العالم. بحسب صحيفة نويه تسورخر تسايتونج, تقريبًا 12% من عمليات نقل البضائع العالمية تمر عبر البحر الأحمر وقناة السويس.

حالياً, القمة 10 أعلنت شركات خطوط الحاويات في العالم من حيث القدرة الشحنية عن تعليق حركة المرور على طريق البحر الأحمر أو تعليق قبول حجوزات البضائع. العديد من شركات النفط وشركات الشحن في المملكة المتحدة, ألمانيا, النرويج, وأعلنت بلجيكا ودول أخرى تعليق النقل والملاحة عبر البحر الأحمر.

وصنف سوق التأمين في لندن المياه الجنوبية للبحر الأحمر على أنها منطقة عالية المخاطر. إذا كانت السفن التجارية بحاجة إلى المرور عبر هذه المنطقة, يجب عليهم إبلاغ شركات التأمين الخاصة بهم مسبقًا وشراء تأمين حرب إضافي. ويتوقع المحللون في وكالة التحليلات النرويجية Xeneta أن ترتفع أسعار الشحن البحري بنسبة تصل إلى 100% 100% اعتمادًا على حجم ومدة الاضطرابات في مسار قناة السويس.

إذا تفاقم الوضع في البحر الأحمر أكثر, وسيكون لتحويل مسار السفن أو تعليقها تأثير أكبر على سلسلة التوريد العالمية.