الأخبار الأسبوعية خمسة أسباب لزيادة الشحن البحري

منذ خريف 2020, وقد زادت تكاليف الشحن بقوة, ولكن في الأشهر القليلة الأولى من هذا العام, شهدت أسعار شحن البضائع السائبة الجافة والحاويات على طرق التجارة الرئيسية ارتفاعًا جديدًا. مقارنة مع العام الماضي, وتضاعفت أسعار الشحن للعديد من الطرق التجارية ثلاث مرات, كما شهدت أسعار استئجار سفن الحاويات زيادة مماثلة.

ولا يوجد أي مؤشر تقريبا على الارتياح على المدى القصير, لذلك قد تستمر أسعار الشحن في الارتفاع في النصف الثاني من هذا العام, لأن نمو القدرة الشحنية محدود, لا يزال الدمار الذي تسببه عمليات الحصار المحلية يؤثر على السوق, ولا يزال الطلب العالمي المتزايد غير كاف. إرضاء. حتى لو تم إضافة القدرة الجديدة, ستقوم شركة الخطوط الملاحية المنتظمة بإدارة الأسطول بشكل أكثر نشاطًا, وسيظل معدل الشحن عند مستوى أعلى مما كان عليه قبل الوباء.

 

وفيما يلي خمسة أسباب لعدم انخفاض التكاليف على المدى القصير.

 

1.وأدى استمرار الاختلالات العالمية إلى دفع الأسعار إلى الارتفاع

وتشمل المشاكل التي تراكمت منذ بداية الوباء: أ. اختلال التوازن في إنتاج السلع والطلب عليها, ب. الحصار وفتح مختلف البلدان في أوقات مختلفة, ج. خفضت شركات الشحن سعة الطرق الرئيسية, و د. هناك نقص في الحاويات الفارغة. مع التعافي التدريجي للاقتصاد, أصبح الطلب العالمي أقوى, وخاصة في صناعة الشحن, والتي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالتجارة الدولية في السلع. مع المزيد من الانفتاح لمختلف الاقتصادات وإعادة بناء المخزون في جميع حلقات سلسلة التوريد, متطلبات قدرة الشحن أعلى من ذلك.

2.وبصرف النظر عن الشحن, هناك القليل من البدائل

 

ويعني عدم وجود خيارات شحن بديلة أنه من الصعب حاليًا تجنب ارتفاع تكاليف النقل. للمنتجات ذات القيمة الأعلى, مثل المنتجات الالكترونية, يمكن عادةً اختيار طرق أخرى مثل الطيران أو القطار للنقل, مثل بالقطار. لكن, القدرة الحالية محدودة, كما ارتفعت أسعار الشحن بشكل حاد. لشركات شحن المنتجات منخفضة القيمة مثل السلع المنزلية, ألعاب, العناصر الترويجية, أو القمصان, ارتفعت نسبة تكاليف الشحن إلى تكاليف الشراء من حوالي 5% الى اكثر من 20%, وهو ما يعني أيضًا أن المستهلكين قد يبدأون في الشعور بالسعر وتأثير الارتفاع أو تغيرات عرض المنتج.

 

3.التعافي العالمي غير المتوازن في 2021

وقد تجاوز مستوى الصادرات السلعية في بعض البلدان ذلك قبل تفشي المرض, بينما في بلدان أخرى, مثل الولايات المتحدة, ولا يزال مستوى الصادرات متخلفا عن مستوى الإنتاج الإجمالي. سوف تنمو التجارة في السلع بشكل أكبر, ليس فقط في هذه البلدان التجارية الكبرى, ولكن البلدان الشريكة التجارية الأخرى سوف تستمر أيضا في التعافي.

حيث أن متطلبات سعة الشحن سوف تستمر في الوجود, وسوف يستمر التعافي العالمي غير المتوازن في تفاقم بعض مشاكل التجارة العالمية, مشتمل “نازح” حاويات فارغة, الأمر الذي سيشكل ضغطًا أكبر على أسعار الشحن على المدى القصير.

 

4.سيساعد تقليل الرحلات الفارغة في تخفيف القيود المفروضة على السعة

على نطاق عالمي, لقد عادت قدرة الطرق الرئيسية بالفعل إلى المستوى الذي كانت عليه قبل 2020 حصار, على الرغم من أن الرحلات الفارغة في الربع الأول قللت من السعة المخططة بنسبة 10%. هناك علامات على التحسن في هذا الربع. وفقا لخطة الأسطول الحالية, عدد الرحلات الفارغة هو 4%. لكن إلغاء الرحلة هو إلى حد ما رد فعل على التأخير, ويضطر إلى الإلغاء. لذلك, على الرغم من أن نظام النقل لا يزال ضيقًا, قد يتم تقليل كمية صغيرة من السعة في فترة زمنية قصيرة للتعامل مع التأخير.

5.ولا يزال ازدحام الموانئ وإغلاقها يتسببان في حدوث تأخيرات

 

تمامًا مثل الارتباط بين إلغاء الرحلة وتأخيرها, الازدحام جزء من المشكلة. أداء الشحن في 2021 يستمر الوضع في 2020. انخفضت نسبة السفن المبحرة كما هو مخطط لها, وزاد متوسط ​​وقت التأخير للسفن المتأخرة.

هناك دلائل على أن أداء السفن سوف يتحسن, لأن نسبة السفن التي تصل في الوقت المحدد لم تتراجع في أبريل, كما بدأ متوسط ​​وقت تأخير السفن في التحسن, لكن الأداء العام لا يزال عند أدنى مستوى له منذ عقد من الزمن.

في نفس الوقت, ولا يزال الوباء يسبب الضرر. على سبيل المثال, في أوائل يونيو, ميناء يانتيان, رابع أكبر ميناء للحاويات في العالم, أغلقت فجأة. على الرغم من استئناف العمل, تدابير الوقاية من الازدحام والأوبئة تعني أن التأخير سيزداد. على الرغم من إحراز تقدم في التطعيم في الصين وغيرها من الدول التجارية الكبرى, سوف يستغرق الأمر وقتًا لإنشاء التحصين, لذلك هناك خطر تعطل الموانئ في الأشهر المقبلة.

الزيادة الهائلة في سعة الحاويات ستخفف من ضغط الأسعار, ولكن يجب أن يكون بعد ذلك 2023.

 

خلال الوباء, وقد حققت الشركة أداءً مالياً متميزاً. في الأشهر الخمسة الأولى من 2021, وصلت طلبات البناء الجديدة لسفن الحاويات إلى مستوى قياسي 229, بسعة شحن إجمالية قدرها 2.2 مليون حاوية مكافئة. عندما تصل القدرة الجديدة 2023, عندما تصبح السعة الجديدة جاهزة للاستخدام, سوف يحقق أ 6% زيادة في القدرة, ولكن من غير المتوقع أن يعوض تفكيك السفن القديمة هذه الزيادة.

مع دخول النمو الاقتصادي العالمي مرحلة اللحاق بالركب من التعافي, ستؤدي الزيادة القادمة في السعة إلى فرض ضغط هبوطي على تكاليف الشحن, لكن أسعار الشحن قد لا تعود بالضرورة إلى مستويات ما قبل الوباء, لأنه يبدو أن شركات الشحن تعلمت أن تكون أفضل في تحالفاتها لإدارة القدرات.

الكل في الكل, على المدى القصير, بسبب زيادة النمو في الطلب والقيود مثل ازدحام الموانئ, قد تصل أسعار الشحن إلى مستويات قياسية جديدة. حتى لو كان من الممكن تخفيف القيود المفروضة على القدرات, قد تظل أسعار الشحن عند مستوى أعلى مما كانت عليه قبل الوباء.

تقع VIGA في مقاطعة Guangdong في الصين, 13 نعم تجربة تصنيع الصنبور, 60 منتجات السلسلة, كبك, منديل, و ايزو 9001 معتمد, ساعة واحدة تصل إلى ميناء جياجمن, هذه هي الطريقة التي نحافظ بها على الجودة الجيدة والأسعار التنافسية للعملاء الكرام على مستوى العالم.

منتجاتنا الرئيسية تغطي الحنفيات, صنبور الدش, اكسسوارات الحمام, ومجفف الأرضية, إلخ.

إذا كان أي منتج يلبي الطلب الخاص بك, فلا تتردد في الاتصال بنا. كتالوج & يمكن تقديم أسعار تنافسية.

بريد إلكتروني: info@viga.cc

موقع إلكتروني: www.viga.cc