iVIGA Tap Factory Supplier
Od jeseni god 2020, troškovi dostave snažno rastu, ali u prvih nekoliko mjeseci ove godine, vozarine za rasuti teret i kontejnere na glavnim trgovačkim rutama su doživjele novi skok. U poređenju sa prošlom godinom, vozarine na nekoliko trgovačkih ruta su se utrostručile, i cijene čartera kontejnerskih brodova također su zabilježile sličan rast.
Skoro da nema znakova olakšanja u kratkom roku, tako da bi vozarine mogle nastaviti rasti u drugoj polovini ove godine, jer je rast transportnog kapaciteta ograničen, destruktivnost lokalnih blokada i dalje utiče na tržište, a rastuća globalna potražnja još uvijek nije dovoljna. Zadovoljiti. Čak i ako se doda novi kapacitet, linijska kompanija će aktivnije upravljati flotom, a vozarina će ostati na višem nivou nego prije epidemije.
Evo pet razloga zašto troškovi neće pasti u kratkom roku.
1.Nastavak globalnih neravnoteža dodatno je povisio cijene
Problemi koji su se nakupili od početka epidemije uključuju: a. Neravnoteža u proizvodnji i potražnji roba, b. Blokada i otvaranje raznih zemalja u različito vrijeme, c. Brodarske kompanije su smanjile kapacitet glavnih ruta, i d. Nedostaje praznih kontejnera. Uz postepeni oporavak privrede, globalna potražnja je postala jača, posebno u brodarskoj industriji, koja je najuže povezana sa međunarodnom robnom trgovinom. Daljnjim otvaranjem raznih ekonomija i obnovom zaliha u svim karikama lanca snabdevanja, zahtjevi za kapacitet transporta su još veći.
2.Osim dostave, postoji nekoliko alternativa
Nedostatak alternativnih opcija dostave znači da je trenutno teško izbjeći rastuće troškove transporta. Za proizvode veće vrijednosti, kao što su elektronski proizvodi, druge metode kao što su avion ili voz obično se mogu odabrati za transport, kao npr. vozom. kako god, trenutni kapacitet je ograničen, a vozarine su takođe naglo porasle. Za otpremaoce proizvoda male vrijednosti kao što su potrepštine za domaćinstvo, igračke, promotivni artikli, ili majice, udio troškova dostave u troškovima kupovine porastao je sa oko 5% na više od 20%, što takođe znači da potrošači mogu početi da osećaju cenu Uticaj rasta ili promene ponude proizvoda.
3.Globalni neuravnoteženi oporavak u 2021
Nivo robnog izvoza u nekim zemljama premašio je onaj prije izbijanja, dok u drugim zemljama, kao što su Sjedinjene Države, nivo izvoza i dalje zaostaje za ukupnim nivoom proizvodnje. Trgovina robom će dalje rasti, ne samo u ovim velikim trgovinskim zemljama, ali će i druge zemlje trgovinski partneri takođe nastaviti da se oporavljaju.
Kako će i dalje postojati zahtjevi za otpremnine, neuravnotežen globalni oporavak nastaviće da pogoršava neke od problema svetske trgovine, uključujući “raseljeni” prazni kontejneri, što će kratkoročno dovesti do većeg pritiska na vozarine.
4.Smanjenje praznih putovanja će pomoći u ublažavanju ograničenja kapaciteta
Na globalnom nivou, kapacitet glavnih ruta se zapravo vratio na nivo prije 2020 blokada, iako su prazna putovanja u prvom kvartalu smanjila planirani kapacitet za 10%. Postoje znaci poboljšanja u ovom kvartalu. Prema trenutnom planu flote, broj praznih putovanja je 4%. Ali otkazivanje putovanja je u određenoj mjeri odgovor na kašnjenje, i prinuđen je da otkaže. Stoga, iako je transportni sistem još uvijek gust, mala količina kapaciteta se ipak može smanjiti u kratkom vremenskom periodu kako bi se riješila kašnjenja.
5.Zagušenje i zatvaranje luka i dalje izazivaju kašnjenja
Baš kao i veza između otkazivanja putovanja i kašnjenja putovanja, zagušenje je dio problema. Performanse dostave u 2021 nastavlja situaciju u 2020. Smanjen je udio brodova koji plove prema planu, a prosječno vrijeme kašnjenja brodova sa kašnjenjem se povećalo.
Postoje znakovi da će se performanse brodova poboljšati, jer se u travnju nije smanjio udio brodova koji su stigli na vrijeme, i prosječno vrijeme kašnjenja brodova je također počelo da se poboljšava, ali ukupni učinak je i dalje najniži nivo u posljednjih deset godina.
U isto vreme, epidemija i dalje nanosi štetu. Na primjer, početkom juna, luka Yantian, četvrta najveća kontejnerska luka na svijetu, iznenada zatvorena. Iako je posao nastavljen, mjere prevencije zagušenja i epidemije znače da će se kašnjenja povećati. Iako je postignut napredak u vakcinaciji u Kini i drugim velikim trgovačkim zemljama, biće potrebno vrijeme da se uspostavi imunizacija, tako da postoji rizik od prekida u luci u narednim mjesecima.
Masivno povećanje kapaciteta kontejnera će ublažiti pritisak na cijene, ali moraće da bude posle 2023.
Tokom epidemije, kompanija je postigla izvanredne finansijske performanse. U prvih pet mjeseci 2021, narudžbe za izgradnju kontejnerskih brodova dostigle su rekord 229, sa ukupnim kapacitetom tereta od 2.2 miliona TEU. Kada dostigne novi kapacitet 2023, kada je novi kapacitet spreman za upotrebu, to će dovesti do a 6% povećanje kapaciteta, ali se ne očekuje da će rastavljanje starih brodova nadoknaditi ovo povećanje.
Kako globalni ekonomski rast ulazi u fazu sustizanja oporavka, predstojeće povećanje kapaciteta će dovesti do smanjenja troškova transporta, ali vozarine se ne moraju nužno vratiti na nivoe prije epidemije, jer su brodarske kompanije izgleda naučile da budu bolje u svojim savezima da upravljaju kapacitetima.
Sve u svemu, kratkoročno, zbog daljeg rasta potražnje i ograničenja kao što je zagušenje luka, vozarine bi mogle dostići nove maksimume. Čak i ako se ograničenja kapaciteta mogu ublažiti, vozarine mogu ostati na višem nivou nego prije epidemije.
VIGA se nalazi u provinciji Guangdong u Kini, 13 da iskustvo u proizvodnji slavina, 60 serijski proizvodi, CUPC, TKIVO, i ISO 9001 certificiran, Jedan sat do luke Jiagmen, na taj način održavamo dobar kvalitet i konkurentne cijene za globalno cijenjene kupce.
Naši glavni proizvodi pokrivaju slavine, slavina za tuš, kupaonski pribor, i podni odvod, itd.
Ako bilo koji proizvod zadovoljava vaše potrebe, slobodno nas kontaktirajte. Katalog & konkurentna cijena može biti ponuđena.
Email: info@viga.cc
Website: www.viga.cc
