iVIGA Tap Factory Supplier
Sukad sa tingdagdag sa 2020, Ang gasto sa pagpadala kusog nga nagkataas, apan sa unang pipila ka bulan niining tuiga, ang mga rate sa kargamento sa uga nga bulk ug mga sudlanan sa mga dagkong ruta sa pamatigayon nakakita og bag-ong pagdagsang. Kon itandi sa miaging tuig, ang mga bayranan sa kargamento sa daghang mga ruta sa pamatigayon mi-triple, ug ang mga charter nga presyo sa mga container ship nakakita usab og susamang pagtaas.
Halos walay timailhan sa kahupayan sa mubo nga termino, busa ang mga bayranan sa kargamento mahimong magpadayon sa pagsaka sa ikaduhang katunga niining tuiga, tungod kay limitado ang pagtubo sa kapasidad sa pagpadala, ang pagkaguba sa mga lokal nga blockade nagpadayon nga adunay epekto sa merkado, ug ang nagkadako nga global nga panginahanglan dili pa igo. Makatagbaw. Bisan kung ang bag-ong kapasidad gidugang, ang kompanya sa liner modumala sa panon sa mga barko nga mas aktibo, ug ang rate sa kargamento magpabilin sa mas taas nga lebel kaysa sa wala pa ang epidemya.
Ania ang lima ka mga hinungdan ngano nga ang mga gasto dili moubos sa mubo nga termino.
1.Ang padayon nga pagkadili balanse sa kalibutan labi nga nagduso sa mga presyo
Ang mga problema nga natipon sukad sa pagsugod sa epidemya naglakip: arte. Imbalance sa produksyon ug panginahanglan sa mga butang, lumboyhi. Pagbara ug pag-abli sa lain-laing mga nasud sa lain-laing mga panahon, c. Giputol sa mga kompaniya sa pagpadala ang kapasidad sa dagkong mga ruta, ug d. Adunay kakuwang sa walay sulod nga mga sudlanan. Uban sa anam-anam nga pagbangon sa ekonomiya, ang global nga panginahanglan nahimong mas kusog, labi na sa industriya sa pagpadala, nga labing suod nga konektado sa internasyonal nga pamatigayon sa mga butang. Uban ang dugang nga pag-abli sa lainlaing mga ekonomiya ug ang pagtukod pag-usab sa imbentaryo sa tanan nga mga link sa kadena sa suplay, ang mga kinahanglanon alang sa kapasidad sa pagpadala mas taas pa.
2.Gawas sa pagpadala, adunay pipila ka mga alternatibo
Ang kakulang sa alternatibong mga kapilian sa pagpadala nagpasabot nga sa pagkakaron lisud ang paglikay sa pagsaka sa gasto sa transportasyon. Alang sa mga produkto nga adunay mas taas nga kantidad, sama sa mga produktong elektroniko, Ang ubang mga pamaagi sama sa hangin o tren kasagarang mapili alang sa transportasyon, sama sa tren. Hinuon, limitado ang kasamtangan nga kapasidad, ug ang mga bayranan sa kargamento mitaas usab pag-ayo. Para sa mga kargador sa mga produkto nga ubos ug bili sama sa mga gamit sa panimalay, mga dulaan, promotional nga mga butang, o mga T-shirt, ang proporsyon sa mga gasto sa pagpadala sa mga gasto sa pagpalit misaka gikan sa mga 5% sa labaw pa sa 20%, nga nagpasabot usab nga ang mga konsumidor mahimong magsugod sa pagbati sa presyo Ang epekto sa pagsaka o pagbag-o sa suplay sa produkto.
3.Ang global dili balanse nga pagbawi sa 2021
Ang lebel sa pag-eksport sa mga baligya sa pipila ka mga nasud milabaw sa wala pa ang pagbuto, samtang sa ubang nasod, sama sa Estados Unidos, ang lebel sa mga eksport naulahi gihapon sa kinatibuk-ang lebel sa output. Ang pamatigayon sa mga palaliton molambo pa, dili lamang niining dagkong mga nasod sa pamatigayon, apan ang ubang mga nasud nga kauban sa pamatigayon magpadayon usab nga maulian.
Ingon nga ang mga kinahanglanon alang sa kapasidad sa pagpadala magpadayon nga anaa, ang dili balanse nga pagkaayo sa kalibutan magpadayon nga makapasamot sa pipila ka mga problema sa pamatigayon sa kalibutan, lakip “namalhin” walay sulod nga mga sudlanan, nga magbutang ug mas dakong presyur sa kargamento sa hamubo nga termino.
4.Ang pagkunhod sa mga blangko nga pagbiyahe makatabang sa pagpagaan sa mga pagdili sa kapasidad
Sa usa ka global nga sukod, ang kapasidad sa mga mayor nga mga rota mibalik na gayod sa lebel sa wala pa ang 2020 pagbabag, bisan tuod ang mga blangko nga biyahe sa unang quarter nakapakunhod sa giplano nga kapasidad pinaagi sa 10%. Adunay mga timailhan sa pag-uswag karong quarter. Sumala sa kasamtangan nga plano sa fleet, ang gidaghanon sa mga blangko nga biyahe mao ang 4%. Apan ang pagkansela sa paglawig usa ka tubag sa paglangan, ug kini napugos sa pagkanselar. Busa, bisag hugot gihapon ang sistema sa transportasyon, ang gamay nga kapasidad mahimo pa nga makunhuran sa mubo nga panahon aron maatubang ang mga paglangan.
5.Ang paghuot sa pantalan ug pagsira nagpadayon nga hinungdan sa mga paglangan
Sama ra sa sumpay tali sa pagkansela sa biyahe ug pagkalangan sa biyahe, Ang kahuot maoy bahin sa problema. Ang performance sa pagpadala sa 2021 nagpadayon ang kahimtang sa 2020. Ang proporsiyon sa mga barko nga naglawig sumala sa giplano mikunhod, ug ang kasagaran nga oras sa paglangan sa mga overdue nga mga barko misaka.
Adunay mga timailhan nga molambo ang performance sa mga barko, tungod kay ang proporsyon sa mga barko nga nangabot sa oras wala mous-os sa Abril, ug ang kasagaran nga oras sa paglangan sa mga barko nagsugod na usab sa pag-uswag, apan ang kinatibuk-ang pasundayag mao gihapon ang pinakaubos nga lebel sa usa ka dekada.
Sa parehas nga oras, ang epidemya nagpahinabo gihapon ug kadaot. Pananglitan, sa sayong bahin sa Hunyo, ang Yantian Port, ang ikaupat nga pinakadako nga container port sa kalibutan, kalit nga gisirad-an. Bisan kung ang negosyo nagpadayon, paghuot ug mga lakang sa paglikay sa epidemya nagpasabot nga ang mga paglangan modaghan. Bisan kung ang pag-uswag nahimo sa pagbakuna sa China ug uban pang dagkong mga nasud sa pamatigayon, magkinahanglan ug panahon aron ma-establisar ang pagbakuna, busa adunay risgo sa pagkabalda sa pantalan sa umaabot nga mga bulan.
Ang dako nga pagtaas sa kapasidad sa sudlanan makapahupay sa presyur sa presyo, apan kini kinahanglan nga pagkahuman 2023.
Atol sa epidemya, ang kompaniya nakab-ot ang talagsaong pinansyal nga performance. Sa unang lima ka bulan sa 2021, Ang mga order sa bag-ong pagtukod alang sa mga barko nga sudlanan nakaabot sa usa ka rekord 229, nga adunay kinatibuk-ang kapasidad sa kargamento sa 2.2 milyon TEU. Sa diha nga ang bag-ong kapasidad moabut 2023, kung ang bag-ong kapasidad andam na nga gamiton, kini magdala ug a 6% pagdugang sa kapasidad, apan ang pagbungkag sa mga daan nga mga barko wala gilauman nga makabawi niini nga pagtaas.
Samtang ang global nga pagtubo sa ekonomiya mosulod sa catch-up nga yugto sa pagkaayo, ang umaabot nga pagtaas sa kapasidad magbutang sa ubos nga presyur sa mga gasto sa pagpadala, apan ang mga bayranan sa kargamento dili kinahanglan nga mobalik sa pre-epidemic nga lebel, tungod kay ang mga kompanya sa pagpadala daw nakakat-on nga mas maayo sa ilang mga alyansa Aron pagdumala sa kapasidad.
Tanan sa tanan, sa hamubo nga termino, tungod sa dugang nga pagtubo sa panginahanglan ug mga pagdili sama sa paghuot sa pantalan, Ang mga rate sa kargamento mahimo’g makaabut sa bag-ong kataas. Bisan kung ang mga pagdili sa kapasidad mahimong mapagaan, Ang mga bayranan sa kargamento mahimong magpabilin sa mas taas nga lebel kaysa sa wala pa ang epidemya.
Ang VIGA nahimutang sa lalawigan sa Guangdong sa Republikang Popular sa Tsina, 13 oo faucet manaufacturing nga kasinatian, 60 serye nga mga produkto, Kampo, Tisyu, ug ISO 9001 sertipikado, Usa ka oras makaabot sa pantalan sa jiagmen, Ingon niini kung giunsa naton pagtipig ang maayo nga kalidad ug kompetisyon nga mga presyo alang sa mga kostumer nga gipabilhan sa kalibutan.
Ang among mga nag-unang produkto naglangkob sa mga gripo, gripo sa shower, mga gamit sa banyo, ug floor drainer, ug uban pa.
Kung adunay bisan unsang produkto nga makatubag sa imong panginahanglan, palihug pagbati sa pagkontak kanamo. Katalogo & competitive nga presyo mahimong itanyag.
Email: info@viga.cc
Website: www.viga.cc
