Proveedor de fábrica de grifos iVIGA
Desde el otoño de 2020, Los costos de envío han aumentado fuertemente., pero en los primeros meses de este año, Los fletes de graneles secos y contenedores en las principales rutas comerciales han experimentado un nuevo aumento.. Comparado con el año pasado, Las tarifas de flete de varias rutas comerciales se han triplicado., y los precios de fletamento de los buques portacontenedores también han experimentado un aumento similar.
Casi no hay señales de alivio a corto plazo, por lo que las tarifas de flete pueden seguir aumentando en la segunda mitad de este año, porque el crecimiento de la capacidad de envío es limitado, La destructividad de los bloqueos locales sigue teniendo un impacto en el mercado., y la creciente demanda global aún no es suficiente. Satisfacer. Incluso si se agrega la nueva capacidad, la compañía de línea gestionará la flota de forma más activa, y la tarifa del flete se mantendrá en un nivel más alto que antes de la epidemia.
Aquí hay cinco razones por las que los costos no bajarán en el corto plazo.
1.Los continuos desequilibrios mundiales han hecho subir aún más los precios
Los problemas que se han acumulado desde el comienzo de la epidemia incluyen: a. Desequilibrio en la producción y demanda de bienes., b. Bloqueo y apertura de varios países en diferentes momentos., C. Las navieras reducen la capacidad de las principales rutas, y d. Hay escasez de contenedores vacíos. Con la recuperación gradual de la economía, la demanda global se ha vuelto más fuerte, especialmente en la industria naviera, que está más estrechamente relacionado con el comercio internacional de bienes. Con la mayor apertura de varias economías y la reconstrucción del inventario en todos los eslabones de la cadena de suministro, Los requisitos de capacidad de envío son aún mayores..
2.Aparte del envío, hay pocas alternativas
La falta de opciones de envío alternativas hace que actualmente sea difícil evitar el aumento vertiginoso de los costes de transporte.. Para productos de mayor valor, como productos electrónicos, Por lo general, se pueden seleccionar otros métodos, como el avión o el tren, para el transporte., como por ejemplo en tren. Sin embargo, la capacidad actual es limitada, y los fletes también han aumentado considerablemente. Para transportistas de productos de bajo valor, como artículos para el hogar., juguetes, artículos promocionales, o camisetas, la proporción de los costos de envío en los costos de compra ha aumentado de aproximadamente 5% a más de 20%, lo que también significa que los consumidores pueden comenzar a sentir el precio. El impacto del aumento o los cambios en la oferta de productos..
3.La recuperación desequilibrada global en 2021
El nivel de exportaciones de mercancías en algunos países ha superado el de antes del brote., mientras que en otros países, como los estados unidos, El nivel de exportaciones todavía está por detrás del nivel de producción general.. El comercio de bienes seguirá creciendo, no sólo en estos importantes países comerciales, pero otros países socios comerciales también seguirán recuperándose.
Dado que los requisitos de capacidad de envío seguirán existiendo, La recuperación global desequilibrada seguirá exacerbando algunos de los problemas del comercio mundial., incluido “desplazado” contenedores vacios, lo que ejercerá una mayor presión sobre los fletes a corto plazo.
4.Reducir los viajes en blanco ayudará a aliviar las restricciones de capacidad
A escala global, la capacidad de las rutas principales ha vuelto al nivel anterior a la 2020 bloqueo, aunque los viajes en blanco del primer trimestre han reducido la capacidad prevista en 10%. Hay signos de mejora este trimestre. Según el plan de flota actual, el número de viajes en blanco es 4%. Pero la cancelación del viaje es en cierta medida una respuesta al retraso, y se ve obligado a cancelar. Por lo tanto, aunque el sistema de transporte sigue siendo ajustado, Es posible que aún se reduzca una pequeña cantidad de capacidad en un corto período de tiempo para hacer frente a retrasos..
5.La congestión y el cierre de los puertos siguen provocando retrasos
Al igual que el vínculo entre la cancelación y el retraso del viaje., La congestión es parte del problema.. El rendimiento del envío en 2021 continúa la situación en 2020. La proporción de barcos que navegan según lo previsto ha disminuido, y el tiempo medio de retraso de los buques retrasados ha aumentado.
Hay indicios de que el rendimiento de los barcos mejorará, porque la proporción de barcos que llegaron a tiempo no disminuyó en abril, y el tiempo medio de demora de los barcos también ha comenzado a mejorar, pero el rendimiento general sigue siendo el nivel más bajo en una década.
Al mismo tiempo, la epidemia sigue causando daños. Por ejemplo, a principios de junio, el puerto de yantian, el cuarto puerto de contenedores más grande del mundo, cerrado de repente. Aunque el negocio se ha reanudado, Las medidas de congestión y prevención de epidemias significan que los retrasos aumentarán.. Aunque se han logrado avances en la vacunación en China y otros países comerciales importantes, Tomará tiempo establecer la inmunización., por lo que existe riesgo de perturbaciones portuarias en los próximos meses.
El enorme aumento de la capacidad de los contenedores aliviará la presión sobre los precios, pero tendrá que ser después 2023.
Durante la epidemia, la empresa ha logrado un desempeño financiero sobresaliente. En los primeros cinco meses de 2021, Los pedidos de nueva construcción de buques portacontenedores alcanzaron un récord 229, con una capacidad total de carga de 2.2 millones de TEU. Cuando la nueva capacidad alcance 2023, cuando la nueva capacidad esté lista para ser puesta en uso, provocará una 6% aumento de capacidad, pero no se espera que el desmantelamiento de barcos viejos compense este aumento.
A medida que el crecimiento económico mundial entra en la fase de recuperación, El próximo aumento de capacidad ejercerá presión a la baja sobre los costos de envío., pero es posible que las tarifas de flete no necesariamente vuelvan a los niveles previos a la epidemia, porque las navieras parecen haber aprendido a ser mejores en sus alianzas Para gestionar la capacidad.
Considerándolo todo, en el futuro próximo, debido a un mayor crecimiento de la demanda y restricciones como la congestión portuaria, Las tarifas de flete pueden alcanzar nuevos máximos. Incluso si se pueden aliviar las restricciones de capacidad, Las tarifas de flete pueden permanecer en un nivel más alto que antes de la epidemia..
VIGA está ubicada en la provincia de Guangdong en China, 13 Sí, experiencia en fabricación de grifos., 60 productos de la serie, CUPC, TEJIDO, y ISO 9001 titulado, Una hora de llegada al puerto de Jiagmen., Así es como mantenemos buena calidad y precios competitivos para valiosos clientes globales..
Nuestros principales productos cubren grifos., grifo de la ducha, accesorios de baño, y escurridor de piso, etc..
Si algún producto satisface su demanda, no dude en contactarnos. Catalogar & Se puede ofrecer un precio competitivo..
Correo electrónico: info@viga.cc
Sitio web: www.viga.cc
