Impor menyang Timur Tengah lan Afrika Lor kena pengaruh: angkutan laut mundhak 60%

Ing dina anyar, amarga pengaruh pasukan bersenjata Houthi ing Yaman, risiko kapal internasional lelayaran ing Segara Abang saya tambah. Perusahaan kapal kontainer utama ing donya wis ngumumake kanthi cepet penundaan rute Segara Abang liwat Selat Bab el-Mandeb. Kena pengaruh iki, kiriman saka Asia menyang Timur Tengah, Afrika Lor, Eropa lan papan barang liyane ngalami gangguan pasokan ing wektu sing cendhak.

Ing saiki, sawetara perusahaan kapal wis wiwit ngindhari Terusan Suez lan lelayaran liwat Tanjung Harapan ing Afrika Kidul. Nanging, amarga tambah jarak lelungan lan perpanjangan wektu pengiriman, biaya kapal lan tarif barang wis tambah.

Kenaikan rega iki uga mengaruhi wilayah sekitar. Contone, tarif barang kanggo kiriman menyang Timur Tengah lan panggonan liyane liwat Teluk Persia uga wis tambah kanggo werna-werna derajat.

Perusahaan pelayaran nundha rute Segara Abang, tarif barang mundhak 40%-60%

Dipengaruhi dening pasukan bersenjata Houthi ing Yaman, akeh perusahaan pelayaran bubar ngumumake penundaan pandhu arah ing Segara Abang. Akeh raksasa pengiriman kayata Perusahaan Pengiriman Mediterania, CMA CGM, Grup Maersk, lan Hapag-Lloyd wis nundha pandhu arah kapal kontainer ing Segara Abang lan banyu jejer.. Kajaba iku, Pengiriman COSCO, Orient Luar Negeri, Pengiriman Evergreen, lan ONE Ocean Shipping wis ngandhani kanthi lisan manawa bakal nundha pickup kargo ing rute Segara Abang..

Kena pengaruh iki, tarif barang ing rute Asia-Eropa wis mundhak banget. Operator lan pemilik kapal samudra wis ngowahi rute puluhan kapal ing sekitar Tanjung Harapan, sing bakal nyebabake tambahan 10-14 dina wektu sailing ing rute saka Asia menyang Eropah Lor lan Mediterania Wétan, lan a 40%-60% mundhak ing tarif barang.

Kenaikan rega uga mengaruhi wilayah sekitar. Miturut data sing dirilis dening Shanghai Shipping Exchange, ing Desember 15, tarif kargo pasar kanggo ekspor saka Pelabuhan Shanghai menyang pelabuhan dhasar Eropa lan Mediterania masing-masing US$1,029/TEU lan US$1,569/TEU., munggah 11.2% lan 13.1% mungguh saka periode sadurunge. Beban kargo menyang Timur Tengah lan papan liya liwat Teluk Persia uga saya tambah akeh.

Perusahaan perabot omah wis ngelingake: Produk keramik uga kena pengaruh

Raksasa perabotan omah IKEA bubar ngelingake manawa sawetara produk bisa ngalami telat pangiriman amarga pengaruh pasukan bersenjata Houthi ing rute saka Segara Abang menyang Terusan Suez.. IKEA ujar manawa ana ing dialog karo panyedhiya transportasi lan ngevaluasi opsi rute pasokan liyane kanggo mesthekake produk bisa dikirim menyang pelanggan. Akeh produk perusahaan biasane ngliwati Segara Abang lan Terusan Suez saka pabrik ing Asia menyang Eropa lan pasar liyane.

Ing industri keramik, akeh negara ing Timur Tengah minangka tujuan ekspor produk Cina. Kajaba iku, akeh perusahaan hulu ngekspor peralatan mesin keramik, Aksesoris, bahan konsumsi, glazes colored lan produk liyane kanggo Timur Tengah lan Afrika Lor.

Miturut sawetara insiders industri, padha uga wis kena pengaruh kanggo ombone tartamtu dening Tambah rega barang iki, lan ekspor menyang Arab Saudi, Irak, Mesir, Israel lan negara liya ngadhepi telat lan nyuda pasokan. Yen kahanan ora bisa eased ing short term, tarif angkutan laut bisa tetep dhuwur kaya nalika epidemi.

Yen kahanan saya tambah parah, angkutan laut bisa nambah dening 100%

Segara Abang dumunung ing persimpangan loro bawana, Asia lan Afrika. Rute liwat Selat Bab el-Mandeb, Segara Abang, lan Terusan Suez iku salah siji saka rute kapal paling sibuk ing donya. Miturut Neue Zürcher Zeitung, kira-kira 12% transportasi kargo global ngliwati Segara Abang lan Terusan Suez.

Saiki, ndhuwur 10 Perusahaan kapal kontainer ing saindenging jagad babagan kapasitas kapal wis ngumumake penundaan lalu lintas ing rute Segara Abang utawa penundaan nampa pesenan kargo.. Akeh perusahaan minyak lan perusahaan kapal ing Inggris, Jerman, Norwegia, Belgia lan negara liya ngumumake penundaan transportasi lan navigasi liwat Segara Abang.

Pasar asuransi London wis ngklasifikasikake perairan kidul Segara Abang minangka wilayah sing beresiko dhuwur. Yen kapal dagang kudu ngliwati wilayah iki, dheweke kudu ngandhani asuransi luwih dhisik lan tuku asuransi perang tambahan. Analis ing agensi analitik Norwegia Xeneta prédhiksi manawa tarif angkutan laut bisa mundhak nganti akeh 100% gumantung saka skala lan durasi gangguan ing rute Terusan Suez.

Yen kahanan ing Segara Abang saya tambah parah, detour utawa penundaan kapal bakal duwe impact luwih ing chain sumber global.