ຂ່າວປະຈໍາອາທິດ 5 ເຫດຜົນສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ

Since the autumn of 2020, shipping costs have been increasing strongly, but in the first few months of this year, the freight rates of dry bulk and containers on major trade routes have seen a new surge. Compared with last year, the freight rates of several trade routes have tripled, and the charter prices of container ships have also seen a similar increase.

There is almost no sign of relief in the short term, so freight rates may continue to rise in the second half of this year, because the growth of shipping capacity is limited, the destructiveness of local blockades continues to have an impact on the market, and the growing global demand is still not enough. Satisfy. Even if the new capacity is added, the liner company will manage the fleet more actively, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າກ່ອນການລະບາດ.

 

ນີ້ແມ່ນຫ້າເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະບໍ່ຫຼຸດລົງໃນໄລຍະສັ້ນ.

 

1.ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ

ບັນຫາທີ່ສະສົມຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການລະບາດປະກອບມີ: ກ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນການຜະລິດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງສິນຄ້າ, b. ການ​ປິດ​ລ້ອມ​ແລະ​ເປີດ​ປະ​ເທດ​ຕ່າງໆ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ, ແລ້ວ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ຕັດຄວາມສາມາດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນ, ແລະ ງ. ຂາດແຄນຖັງເປົ່າ. ດ້ວຍການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດເທື່ອລະກ້າວ, ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ທີ່​ຕິດ​ພັນ​ກັບ​ການ​ຄ້າ​ສິນ​ຄ້າ​ສາ​ກົນ​ທີ່​ສຸດ. ດ້ວຍ​ການ​ເປີດ​ກວ້າງ​ເສດຖະກິດ​ຕ່າງໆ​ຕື່ມ​ອີກ​ແລະ​ການ​ສ້າງສາ​ສິນຄ້າ​ຄືນ​ໃໝ່​ໃນ​ທຸກ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ຂອງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ., ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນສູງກວ່າ.

2.ນອກຈາກການຂົນສົ່ງ, ມີທາງເລືອກບໍ່ຫຼາຍປານໃດ

 

ການຂາດທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທາງເລືອກຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປັດຈຸບັນທີ່ຈະຫຼີກລ້ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າສູງກວ່າ, ເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ວິທີການອື່ນໆເຊັ່ນ: ທາງອາກາດຫຼືລົດໄຟມັກຈະຖືກເລືອກສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ໂດຍລົດໄຟ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຈໍາກັດ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າເຊັ່ນ: ສິນຄ້າຂອງຄົວເຮືອນ, ຂອງຫຼິ້ນ, ລາຍການສົ່ງເສີມການຂາຍ, ຫຼືເສື້ອທີເຊີດ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໃນການຊື້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະມານ 5% ຫຼາຍກວ່າ 20%, ຊຶ່ງ​ຍັງ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ອາດ​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ຂອງ​ລາ​ຄາ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຫຼື​ການ​ສະ​ຫນອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ.

 

3.ການຟື້ນຕົວທີ່ບໍ່ສົມດຸນທົ່ວໂລກໃນ 2021

ລະດັບການສົ່ງອອກສິນຄ້າໃນບາງປະເທດແມ່ນເກີນກວ່ານັ້ນກ່ອນການລະບາດ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນປະເທດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ​ສະຫະລັດ, ລະດັບການສົ່ງອອກຍັງຊ້າກວ່າລະດັບຜົນຜະລິດລວມ. ການຄ້າສິນຄ້າຈະຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນບັນດາປະເທດການຄ້າທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້, ​ແຕ່​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ການ​ຄ້າ​ອື່ນໆ​ຍັງ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຟື້ນ​ຕົວ.

ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ມີຢູ່, ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂອງ​ໂລກ​ທີ່​ບໍ່​ສົມ​ດຸນ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ບາງ​ບັນຫາ​ຂອງ​ການ​ຄ້າ​ໂລກ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຂຶ້ນ, ລວມທັງ “ຍົກຍ້າຍ” ຖັງເປົ່າ, ຊຶ່ງຈະສ້າງຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະສັ້ນ.

 

4.ການຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງຫວ່າງເປົ່າຈະຊ່ວຍຜ່ອນຄາຍຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມສາມາດ

ໃນລະດັບໂລກ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນໄດ້ກັບຄືນສູ່ລະດັບກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ 2020 ຂັດຂວາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງຫວ່າງເປົ່າໃນໄຕມາດທໍາອິດໄດ້ຫຼຸດລົງຄວາມສາມາດໃນການວາງແຜນໂດຍ 10%. ມີອາການຂອງການປັບປຸງໃນໄຕມາດນີ້. ອີງ​ຕາມ​ແຜນການ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ຈໍານວນການເດີນທາງຫວ່າງເປົ່າແມ່ນ 4%. ​ແຕ່​ການ​ຍົກ​ເລີກ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ແມ່ນ​ເປັນ​ການ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຊັກ​ຊ້າ​ໃນ​ລະດັບ​ໃດ​ໜຶ່ງ, ແລະມັນຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍົກເລີກ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການຂົນສົ່ງຍັງເຄັ່ງຄັດ, ຄວາມອາດສາມາດຈໍານວນນ້ອຍໆອາດຈະຍັງຖືກຫຼຸດລົງໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆເພື່ອຈັດການກັບຄວາມລ່າຊ້າ.

5.ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອແລະການປິດຍັງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ

 

ຄືກັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການຍົກເລີກການເດີນທາງແລະການຊັກຊ້າການເດີນທາງ, ຄວາມແອອັດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາ. ການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງໃນ 2021 ສືບຕໍ່ສະຖານະການໃນ 2020. ອັດຕາສ່ວນຂອງກຳປັ່ນແລ່ນຕາມແຜນການໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແລະເວລາຊັກຊ້າສະເລ່ຍຂອງເຮືອເກີນກໍານົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ມີສັນຍານວ່າການປະຕິບັດຂອງເຮືອຈະປັບປຸງ, ເນື່ອງຈາກວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງເຮືອທີ່ມາຮອດກົງເວລາບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນເດືອນເມສາ, ແລະເວລາຊັກຊ້າສະເລ່ຍຂອງເຮືອກໍ່ເລີ່ມປັບປຸງ, ແຕ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຍັງເປັນລະດັບຕໍ່າສຸດໃນຮອບທົດສະວັດ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ພະຍາດລະບາດຍັງສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ. ຕົວຢ່າງ, ໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ, ທ່າເຮືອ Yantian, ທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າໃຫຍ່ທີສີ່ຂອງໂລກ, ປິດຢ່າງກະທັນຫັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າທຸລະກິດໄດ້ສືບຕໍ່, ຄວາມແອອັດ ແລະ ມາດຕະການປ້ອງກັນການລະບາດ ໝາຍຄວາມວ່າ ຄວາມຊັກຊ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຄືບຫນ້າໃນການສັກຢາວັກຊີນໃນປະເທດຈີນແລະປະເທດການຄ້າທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາໃນການສ້າງພູມຕ້ານທານ, ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດຂວາງທ່າເຮືອໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນຂອງລາຄາ, ແຕ່ມັນຈະຕ້ອງມີຫຼັງຈາກ 2023.

 

ໃນລະຫວ່າງການລະບາດ, ບໍລິສັດໄດ້ບັນລຸປະສິດທິພາບທາງດ້ານການເງິນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໃນຫ້າເດືອນທໍາອິດຂອງ 2021, ຄໍາສັ່ງກໍ່ສ້າງໃຫມ່ສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນລຸໄດ້ບັນທຶກ 229, ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດ 2.2 ລ້ານ TEU. ເມື່ອ​ຄວາມ​ສາມາດ​ໃໝ່​ບັນລຸ 2023, ໃນເວລາທີ່ຄວາມສາມາດໃຫມ່ແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະນໍາໃຊ້, ມັນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ປະ​ມານ​ 6% ເພີ່ມ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​, ​ແຕ່​ການ​ຮື້​ກຳ​ປັ່ນ​ເກົ່າ​ບໍ່​ໄດ້​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຕອບ​ສະໜອງ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ນີ້.

ຂະນະ​ທີ່​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ເສດຖະກິດ​ໂລກ​ໄດ້​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ໄລຍະ​ຟື້ນ​ຕົວ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມສາມາດທີ່ຈະມາເຖິງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນກັບຄືນສູ່ລະດັບກ່ອນການລະບາດ, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ໄດ້​ຮຽນ​ຮູ້​ທີ່​ຈະ​ດີກ​ວ່າ​ໃນ​ພັນ​ທະ​ມິດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໃນ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ.

ທັງຫມົດໃນທັງຫມົດ, ໃນໄລຍະສັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການເຕີບໂຕເພີ່ມເຕີມຂອງຄວາມຕ້ອງການແລະຂໍ້ຈໍາກັດເຊັ່ນ: ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງອາດຈະສູງເຖິງລະດັບໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມສາມາດສາມາດຜ່ອນຄາຍໄດ້, ອັດຕາການຂົນສົ່ງອາດຈະຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າກ່ອນການລະບາດ.

VIGA ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງກວາງຕຸ້ງຂອງປະເທດຈີນ, 13 ແມ່ນແລ້ວປະສົບການການຜະລິດ faucet, 60 ຜະລິດຕະພັນຊຸດ, ກາບິກ, ແພຈຸລັງ, ແລະ ISO 9001 ຮັບຮອງ, ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງສາມາດບັນລຸທ່າເຮືອ jiagmen, ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາຮັກສາຄຸນນະພາບແລະລາຄາທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີຄຸນຄ່າທົ່ວໂລກ.

ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາກວມເອົາ faucets, faucet ອາບ, ອຸປະກອນໃນຫ້ອງນ້ໍາ, ແລະ drainer ຊັ້ນ, ແລະອື່ນໆ.

ຖ້າຜະລິດຕະພັນໃດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ, ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ. ລາຍການ & ລາຄາສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້.

ອີເມວ: info@viga.cc

ເວັບໄຊທ໌: www.viga.cc