iVIGA Tap ຜູ້ຜະລິດໂຮງງານຜະລິດ
ນັບຕັ້ງແຕ່ດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງ 2020, ຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງ, ແຕ່ໃນສອງສາມເດືອນທໍາອິດຂອງປີນີ້, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ້ງແລະຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນໄດ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນໃໝ່. ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍນີ້, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຂອງຫຼາຍເສັ້ນທາງການຄ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າ, ແລະລາຄາ charter ຂອງເຮືອ container ຍັງໄດ້ພົບເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ເກືອບບໍ່ມີສັນຍານຂອງການບັນເທົາທຸກໃນໄລຍະສັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາການຂົນສົ່ງອາດຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນຈໍາກັດ, ການທໍາລາຍການຂັດຂວາງທ້ອງຖິ່ນຍັງສືບຕໍ່ມີຜົນກະທົບໃນຕະຫຼາດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຍັງບໍ່ພຽງພໍ. ພໍໃຈ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສາມາດໃຫມ່ຈະຖືກເພີ່ມ, ບໍລິສັດ liner ຈະຄຸ້ມຄອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າກ່ອນການລະບາດ.
ນີ້ແມ່ນຫ້າເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະບໍ່ຫຼຸດລົງໃນໄລຍະສັ້ນ.
1.ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ
ບັນຫາທີ່ສະສົມຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການລະບາດປະກອບມີ: ກ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນການຜະລິດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງສິນຄ້າ, b. ການປິດລ້ອມແລະເປີດປະເທດຕ່າງໆໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລ້ວ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ຕັດຄວາມສາມາດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນ, ແລະ ງ. ຂາດແຄນຖັງເປົ່າ. ດ້ວຍການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດເທື່ອລະກ້າວ, ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ທີ່ຕິດພັນກັບການຄ້າສິນຄ້າສາກົນທີ່ສຸດ. ດ້ວຍການເປີດກວ້າງເສດຖະກິດຕ່າງໆຕື່ມອີກແລະການສ້າງສາສິນຄ້າຄືນໃໝ່ໃນທຸກການເຊື່ອມໂຍງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ., ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນສູງກວ່າ.
2.ນອກຈາກການຂົນສົ່ງ, ມີທາງເລືອກບໍ່ຫຼາຍປານໃດ
ການຂາດທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທາງເລືອກຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປັດຈຸບັນທີ່ຈະຫຼີກລ້ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າສູງກວ່າ, ເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ວິທີການອື່ນໆເຊັ່ນ: ທາງອາກາດຫຼືລົດໄຟມັກຈະຖືກເລືອກສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ໂດຍລົດໄຟ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຈໍາກັດ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າເຊັ່ນ: ສິນຄ້າຂອງຄົວເຮືອນ, ຂອງຫຼິ້ນ, ລາຍການສົ່ງເສີມການຂາຍ, ຫຼືເສື້ອທີເຊີດ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໃນການຊື້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະມານ 5% ຫຼາຍກວ່າ 20%, ຊຶ່ງຍັງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ບໍລິໂພກອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລາຄາຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືການສະຫນອງຜະລິດຕະພັນການປ່ຽນແປງ.
3.ການຟື້ນຕົວທີ່ບໍ່ສົມດຸນທົ່ວໂລກໃນ 2021
ລະດັບການສົ່ງອອກສິນຄ້າໃນບາງປະເທດແມ່ນເກີນກວ່ານັ້ນກ່ອນການລະບາດ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນປະເທດອື່ນໆ, ເຊັ່ນສະຫະລັດ, ລະດັບການສົ່ງອອກຍັງຊ້າກວ່າລະດັບຜົນຜະລິດລວມ. ການຄ້າສິນຄ້າຈະຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນບັນດາປະເທດການຄ້າທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ບັນດາປະເທດຄູ່ຮ່ວມມືການຄ້າອື່ນໆຍັງຈະສືບຕໍ່ຟື້ນຕົວ.
ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ມີຢູ່, ການຟື້ນຕົວຂອງໂລກທີ່ບໍ່ສົມດຸນຈະສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ບາງບັນຫາຂອງການຄ້າໂລກຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ລວມທັງ “ຍົກຍ້າຍ” ຖັງເປົ່າ, ຊຶ່ງຈະສ້າງຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະສັ້ນ.
4.ການຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງຫວ່າງເປົ່າຈະຊ່ວຍຜ່ອນຄາຍຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມສາມາດ
ໃນລະດັບໂລກ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນໄດ້ກັບຄືນສູ່ລະດັບກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ 2020 ຂັດຂວາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງຫວ່າງເປົ່າໃນໄຕມາດທໍາອິດໄດ້ຫຼຸດລົງຄວາມສາມາດໃນການວາງແຜນໂດຍ 10%. ມີອາການຂອງການປັບປຸງໃນໄຕມາດນີ້. ອີງຕາມແຜນການຂອງເຮືອບິນໃນປະຈຸບັນ, ຈໍານວນການເດີນທາງຫວ່າງເປົ່າແມ່ນ 4%. ແຕ່ການຍົກເລີກການເດີນທາງແມ່ນເປັນການຕອບສະໜອງຄວາມຊັກຊ້າໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ, ແລະມັນຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍົກເລີກ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການຂົນສົ່ງຍັງເຄັ່ງຄັດ, ຄວາມອາດສາມາດຈໍານວນນ້ອຍໆອາດຈະຍັງຖືກຫຼຸດລົງໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆເພື່ອຈັດການກັບຄວາມລ່າຊ້າ.
5.ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອແລະການປິດຍັງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ
ຄືກັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການຍົກເລີກການເດີນທາງແລະການຊັກຊ້າການເດີນທາງ, ຄວາມແອອັດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາ. ການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງໃນ 2021 ສືບຕໍ່ສະຖານະການໃນ 2020. ອັດຕາສ່ວນຂອງກຳປັ່ນແລ່ນຕາມແຜນການໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແລະເວລາຊັກຊ້າສະເລ່ຍຂອງເຮືອເກີນກໍານົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ມີສັນຍານວ່າການປະຕິບັດຂອງເຮືອຈະປັບປຸງ, ເນື່ອງຈາກວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງເຮືອທີ່ມາຮອດກົງເວລາບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນເດືອນເມສາ, ແລະເວລາຊັກຊ້າສະເລ່ຍຂອງເຮືອກໍ່ເລີ່ມປັບປຸງ, ແຕ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຍັງເປັນລະດັບຕໍ່າສຸດໃນຮອບທົດສະວັດ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ພະຍາດລະບາດຍັງສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ. ຕົວຢ່າງ, ໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ, ທ່າເຮືອ Yantian, ທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າໃຫຍ່ທີສີ່ຂອງໂລກ, ປິດຢ່າງກະທັນຫັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າທຸລະກິດໄດ້ສືບຕໍ່, ຄວາມແອອັດ ແລະ ມາດຕະການປ້ອງກັນການລະບາດ ໝາຍຄວາມວ່າ ຄວາມຊັກຊ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຄືບຫນ້າໃນການສັກຢາວັກຊີນໃນປະເທດຈີນແລະປະເທດການຄ້າທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາໃນການສ້າງພູມຕ້ານທານ, ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດຂວາງທ່າເຮືອໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນຂອງລາຄາ, ແຕ່ມັນຈະຕ້ອງມີຫຼັງຈາກ 2023.
ໃນລະຫວ່າງການລະບາດ, ບໍລິສັດໄດ້ບັນລຸປະສິດທິພາບທາງດ້ານການເງິນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໃນຫ້າເດືອນທໍາອິດຂອງ 2021, ຄໍາສັ່ງກໍ່ສ້າງໃຫມ່ສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນລຸໄດ້ບັນທຶກ 229, ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດ 2.2 ລ້ານ TEU. ເມື່ອຄວາມສາມາດໃໝ່ບັນລຸ 2023, ໃນເວລາທີ່ຄວາມສາມາດໃຫມ່ແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະນໍາໃຊ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະມານ 6% ເພີ່ມຄວາມສາມາດ, ແຕ່ການຮື້ກຳປັ່ນເກົ່າບໍ່ໄດ້ຄາດວ່າຈະຕອບສະໜອງການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້.
ຂະນະທີ່ການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດໂລກໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະຟື້ນຕົວ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມສາມາດທີ່ຈະມາເຖິງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນກັບຄືນສູ່ລະດັບກ່ອນການລະບາດ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະດີກວ່າໃນພັນທະມິດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສາມາດ.
ທັງຫມົດໃນທັງຫມົດ, ໃນໄລຍະສັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການເຕີບໂຕເພີ່ມເຕີມຂອງຄວາມຕ້ອງການແລະຂໍ້ຈໍາກັດເຊັ່ນ: ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງອາດຈະສູງເຖິງລະດັບໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມສາມາດສາມາດຜ່ອນຄາຍໄດ້, ອັດຕາການຂົນສົ່ງອາດຈະຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າກ່ອນການລະບາດ.
VIGA ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງກວາງຕຸ້ງຂອງປະເທດຈີນ, 13 ແມ່ນແລ້ວປະສົບການການຜະລິດ faucet, 60 ຜະລິດຕະພັນຊຸດ, ກາບິກ, ແພຈຸລັງ, ແລະ ISO 9001 ຮັບຮອງ, ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງສາມາດບັນລຸທ່າເຮືອ jiagmen, ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາຮັກສາຄຸນນະພາບແລະລາຄາທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີຄຸນຄ່າທົ່ວໂລກ.
ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາກວມເອົາ faucets, faucet ອາບ, ອຸປະກອນໃນຫ້ອງນ້ໍາ, ແລະ drainer ຊັ້ນ, ແລະອື່ນໆ.
ຖ້າຜະລິດຕະພັນໃດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ, ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ. ລາຍການ & ລາຄາສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້.
ອີເມວ: info@viga.cc
ເວັບໄຊທ໌: www.viga.cc
