Увозот на Блискиот исток и Северна Африка е засегнат: Се зголеми морскиот товар 60%

Во последните денови, поради влијанието на вооружените сили на Хутите во Јемен, зголемен е ризикот од меѓународни бродови кои пловат во Црвеното Море. Најголемите светски компании за транспорт на контејнери итно најавија суспензија на рутите на Црвеното Море преку теснецот Баб ел-Мандеб. Погодени од ова, пратки од Азија до Блискиот Исток, Северна Африка, Европа и другите места на стоки се соочуваат со прекини во снабдувањето на краток рок.

Во моментов, некои бродски компании почнаа да го избегнуваат Суецкиот канал и да пловат низ Кејп на добра надеж во Јужна Африка. Сепак, поради зголемувањето на растојанието на патувањето и продолжувањето на времето за испорака, се зголемија трошоците за испорака и цените на превозот.

Ова поскапување ги погоди и околните области. На пример, товарните стапки за пратки до Блискиот Исток и други места преку Персискиот Залив исто така се зголемија во различни степени.

Поморските компании ги суспендираа рутите на Црвеното Море, цените на товарот се зголемија 40%-60%

Погодени од вооружените сили на Хутите во Јемен, многу бродски компании неодамна најавија прекин на пловидбата во Црвеното Море. Многу бродски гиганти како што е Медитеранската бродска компанија, CMA CGM, Групацијата Маерск, и Хапаг-Лојд ја прекинаа пловидбата на нивните контејнерски бродови во Црвеното Море и соседните води. Покрај тоа, Испорака COSCO, Ориентирајте во странство, Евергрин Испорака, и ONE Ocean Shipping сите вербално информираа дека ќе го прекинат преземањето на товарот на рутата на Црвеното Море.

Погодени од ова, товарните стапки на линијата Азија-Европа нагло се зголемија. Операторите на океанските бродови и сопствениците на бродови веќе пренасочија десетици бродови околу Кејп Добра Надеж, што ќе резултира со дополнителна 10-14 денови на пловење на линии од Азија до Северна Европа и Источниот Медитеран, и а 40%-60% зголемување на цените на превозот.

Поскапувањето ги погоди и околните области. Според податоците објавени од Шангајската шопинг берза, во декември 15, пазарните товарни стапки за извоз од Шангајското пристаниште до основните европски и медитерански пристаништа беа 1029 УСД/ТЕУ и 1569 УСД/ТЕУ соодветно, нагоре 11.2% и 13.1% соодветно од претходниот период. Товарните такси до Блискиот Исток и други места преку Персискиот Залив исто така се зголемија во различен степен.

Веќе предупредија компаниите за опремување на домови: Засегнати се и производите поврзани со керамика

Гигантот за мебел ИКЕА неодамна предупреди дека некои од нејзините производи може да доживеат доцнење во испораката поради влијанието на вооружените сили на Хутите на рутата од Црвеното Море до Суецкиот канал.. ИКЕА соопшти дека е во дијалог со добавувачите на транспорт и ги проценува другите опции за снабдување за да се осигура дека нејзините производи можат да бидат доставени до клиентите. Многу од производите на компанијата обично патуваат низ Црвеното Море и Суецкиот канал од фабриките во Азија до Европа и другите пазари.

Во керамичката индустрија, многу земји на Блискиот Исток се извозни дестинации за кинески производи. Покрај тоа, многу компании нагоре извезуваат опрема за керамички машини, додатоци, потрошен материјал, обоени глазури и други производи до Блискиот Исток и Северна Африка.

Според повеќе инсајдери во индустријата, до одреден степен беа погодени и од ова поскапување на товарот, и извоз во Саудиска Арабија, Ирак, Египет, Израел и другите земји се соочуваат со одложувања и намалувања на снабдувањето. Ако ситуацијата не може да се олесни на краток рок, цените на поморскиот товар може да останат високи како што беа за време на епидемијата.

Ако ситуацијата се влоши, поморскиот товар може да се зголеми за 100%

Црвеното Море се наоѓа на раскрсницата на двата континента, Азија и Африка. Трасата низ теснецот Баб ел-Мандеб, Црвеното Море, а Суецкиот канал е еден од најпрометните бродски рути во светот. Според Ној Цирхер Цајтунг, приближно 12% глобалниот карго транспорт минува низ Црвеното Море и Суецкиот Канал.

Во моментов, врвот 10 Компаниите за транспорт на контејнери во светот во однос на капацитетот за испорака, сите најавија прекин на сообраќајот на рутата на Црвеното Море или суспензија на прифаќање карго резервации. Многу нафтени компании и бродски компании во Обединетото Кралство, Германија, Норвешка, Белгија и други земји најавија прекин на транспортот и пловидбата низ Црвеното Море.

Лондонскиот осигурителен пазар ги класифицира јужните води на Црвеното Море како област со висок ризик. Ако треба да поминат трговски бродови низ оваа област, тие мора однапред да ги информираат своите осигурителни компании и да купат дополнително воено осигурување. Аналитичарите на норвешката аналитичка агенција Ксенета предвидуваат дека тарифите на океанските товари може да се зголемат за 100% во зависност од обемот и времетраењето на прекините на трасата на Суецкиот канал.

Доколку ситуацијата во Црвеното Море дополнително се влоши, заобиколувањето или суспензијата на бродовите ќе има поголемо влијание врз глобалниот синџир на снабдување.