Dostawca fabryczny iVIGA Tap
Od jesieni 2020, koszty wysyłki znacznie wzrosły, ale już w pierwszych miesiącach tego roku, stawki za fracht suchych ładunków masowych i kontenerów na głównych szlakach handlowych ponownie wzrosły. W porównaniu z ubiegłym rokiem, stawki frachtowe na kilku szlakach handlowych potroiły się, ceny czarteru kontenerowców również odnotowały podobny wzrost.
W krótkim okresie prawie nie widać oznak poprawy, zatem w drugiej połowie tego roku stawki frachtowe mogą nadal rosnąć, ponieważ wzrost zdolności przewozowych jest ograniczony, destrukcyjność lokalnych blokad w dalszym ciągu wywiera wpływ na rynek, a rosnący światowy popyt wciąż nie wystarcza. Usatysfakcjonować. Nawet jeśli dodana zostanie nowa pojemność, przedsiębiorstwo liniowe będzie aktywniej zarządzać flotą, a stawka frachtowa pozostanie na wyższym poziomie niż przed epidemią.
Oto pięć powodów, dla których koszty nie spadną w krótkim okresie.
1.Utrzymujące się zaburzenia równowagi na świecie jeszcze bardziej podniosły ceny
Do problemów, które narosły od początku epidemii zaliczają się m.in: A. Brak równowagi w produkcji i popycie na towary, B. Blokada i otwieranie różnych krajów w różnym czasie, C. Firmy żeglugowe ograniczają przepustowość głównych tras, i d. Brakuje pustych kontenerów. Wraz ze stopniowym ożywieniem gospodarczym, globalny popyt stał się silniejszy, szczególnie w branży spedycyjnej, który jest najściślej powiązany z międzynarodowym obrotem towarowym. Wraz z dalszym otwarciem różnych gospodarek i odbudową zapasów we wszystkich ogniwach łańcucha dostaw, wymagania dotyczące zdolności przewozowej są jeszcze wyższe.
2.Oprócz wysyłki, jest kilka alternatyw
Brak alternatywnych możliwości wysyłki oznacza, że obecnie trudno jest uniknąć gwałtownie rosnących kosztów transportu. Dla produktów o wyższej wartości, takich jak produkty elektroniczne, Do transportu można zazwyczaj wybrać inne metody, takie jak samolot lub pociąg, np. pociągiem. Jednakże, aktualna pojemność jest ograniczona, a stawki frachtu również gwałtownie wzrosły. Dla spedytorów produktów o niskiej wartości, takich jak artykuły gospodarstwa domowego, zabawki, artykuły promocyjne, lub koszulki, udział kosztów wysyłki w kosztach zakupu wzrósł z ok 5% do więcej niż 20%, co oznacza również, że konsumenci mogą zacząć odczuwać cenę. Wpływ wzrostu lub zmian podaży produktu.
3.Globalne niezrównoważone ożywienie gospodarcze w 2021
Poziom eksportu towarów w niektórych krajach przekroczył poziom sprzed wybuchu epidemii, będąc w innych krajach, takich jak Stany Zjednoczone, poziom eksportu nadal pozostaje w tyle za ogólnym poziomem produkcji. Handel towarowy będzie nadal rósł, nie tylko w tych głównych krajach handlowych, ale sytuacja w innych krajach będących partnerami handlowymi również będzie w dalszym ciągu poprawiać się.
Ponieważ wymagania dotyczące zdolności przewozowej będą nadal obowiązywać, niezrównoważone ożywienie na świecie będzie w dalszym ciągu zaostrzać niektóre problemy światowego handlu, w tym “przesiedlony” puste pojemniki, co w perspektywie krótkoterminowej wywrze większą presję na stawki frachtowe.
4.Ograniczenie pustych rejsów pomoże złagodzić ograniczenia przepustowości
W skali globalnej, przepustowość głównych tras faktycznie wróciła do poziomu sprzed 2010 r 2020 blokada, chociaż puste rejsy w pierwszym kwartale zmniejszyły planowaną zdolność przewozową o 10%. W tym kwartale widać oznaki poprawy. Zgodnie z aktualnym planem floty, liczba pustych rejsów wynosi 4%. Jednak odwołanie rejsu jest w pewnym stopniu reakcją na opóźnienie, i jest zmuszony odwołać. Dlatego, chociaż system transportu jest nadal napięty, w celu poradzenia sobie z opóźnieniami w krótkim czasie można jeszcze zmniejszyć niewielką ilość mocy produkcyjnych.
5.Zatory i zamknięcie portów w dalszym ciągu powodują opóźnienia
Podobnie jak związek między odwołaniem rejsu a opóźnieniem rejsu, zatory są częścią problemu. Wydajność wysyłki w 2021 kontynuuje sytuację w 2020. Zmniejszył się odsetek statków pływających zgodnie z planem, wzrósł także średni czas opóźnienia opóźnionych statków.
Istnieją oznaki poprawy wydajności statków, ponieważ odsetek statków przybywających na czas nie zmniejszył się w kwietniu, a średni czas opóźnienia statków również zaczął się poprawiać, ale ogólne wyniki nadal są na najniższym poziomie od dekady.
W tym samym czasie, epidemia nadal powoduje szkody. Na przykład, na początku czerwca, portu w Yantian, czwarty co do wielkości port kontenerowy na świecie, nagle zamknięte. Chociaż działalność została wznowiona, Zatory komunikacyjne i środki zapobiegania epidemiom oznaczają wzrost opóźnień. Chociaż w Chinach i innych głównych krajach handlowych poczyniono postępy w zakresie szczepień, ustalenie szczepień zajmie trochę czasu, istnieje zatem ryzyko zakłóceń w portach w nadchodzących miesiącach.
Ogromny wzrost pojemności kontenerów złagodzi presję cenową, ale to będzie musiało nastąpić później 2023.
Podczas epidemii, spółka osiągnęła znakomite wyniki finansowe. W ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2021, zamówienia na budowę nowych kontenerowców osiągnęły rekordowy poziom 229, o łącznej ładowności 2.2 milionów TEU. Kiedy osiągnie nową pojemność 2023, kiedy nowa zdolność będzie gotowa do użycia, przyniesie to A 6% wzrost pojemności, nie oczekuje się jednak, że demontaż starych statków zrównoważy ten wzrost.
Światowy wzrost gospodarczy wchodzi w fazę nadrabiania zaległości, nadchodzący wzrost wydajności będzie wywierał presję na obniżenie kosztów wysyłki, jednak stawki frachtowe niekoniecznie muszą powrócić do poziomu sprzed epidemii, ponieważ wydaje się, że przedsiębiorstwa żeglugowe nauczyły się lepiej zarządzać swoimi sojuszami w zakresie zarządzania przepustowością.
W sumie, w krótkim okresie, ze względu na dalszy wzrost popytu i ograniczenia, takie jak zatory w portach, stawki frachtowe mogą osiągnąć nowe maksima. Nawet jeśli uda się złagodzić ograniczenia przepustowości, stawki frachtowe mogą pozostać na wyższym poziomie niż przed epidemią.
Siedziba VIGA znajduje się w prowincji Guangdong w Chinach, 13 tak, doświadczenie w produkcji kranów, 60 produkty z serii, CUPC, TKANKA, i ISO 9001 certyfikowany, Dotarcie do portu Jiagmen w godzinę, w ten sposób utrzymujemy dobrą jakość i konkurencyjne ceny dla cenionych klientów na całym świecie.
Naszymi głównymi produktami są krany, kran prysznicowy, akcesoria łazienkowe, i odpływ podłogowy, itp.
Jeśli jakikolwiek produkt spełnia Twoje wymagania, prosimy o kontakt z nami. Katalog & można zaoferować konkurencyjną cenę.
E-mail: info@viga.cc
Strona internetowa: www.viga.cc
