Fornecedor de fábrica de torneiras iVIGA
Nos últimos dias, devido à influência das forças armadas Houthi no Iêmen, o risco de navios internacionais navegarem no Mar Vermelho aumentou. As principais empresas de transporte de contentores do mundo anunciaram urgentemente a suspensão das rotas do Mar Vermelho através do Estreito de Bab el-Mandeb. Afetado por isso, remessas da Ásia para o Oriente Médio, Norte da África, A Europa e outros locais de mercadorias enfrentam perturbações no fornecimento a curto prazo.
Atualmente, algumas companhias marítimas começaram a evitar o Canal de Suez e a navegar pelo Cabo da Boa Esperança, na África do Sul. No entanto, devido ao aumento da distância da viagem e à extensão do tempo de envio, os custos de envio e as taxas de frete aumentaram.
Este aumento de preços também afetou áreas vizinhas. Por exemplo, as taxas de frete para remessas para o Oriente Médio e outros lugares através do Golfo Pérsico também aumentaram em graus variados.
Companhias de navegação suspenderam rotas no Mar Vermelho, taxas de frete dispararam 40%-60%
Afetados pelas forças armadas Houthi no Iêmen, muitas companhias marítimas anunciaram recentemente a suspensão da navegação no Mar Vermelho. Muitos gigantes da navegação, como a Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Grupo Maersk, e a Hapag-Lloyd suspenderam a navegação dos seus navios porta-contentores no Mar Vermelho e águas adjacentes. Além disso, Envio COSCO, Oriente no exterior, Envio Evergreen, e ONE Ocean Shipping informaram verbalmente que suspenderão a coleta de carga na rota do Mar Vermelho.
Afetado por isso, as taxas de frete na rota Ásia-Europa aumentaram acentuadamente. Operadores de transatlânticos e armadores já redirecionaram dezenas de navios ao redor do Cabo da Boa Esperança, o que resultará em um adicional 10-14 dias de navegação em rotas da Ásia ao Norte da Europa e ao Mediterrâneo Oriental, e um 40%-60% aumento nas taxas de frete.
O aumento de preços também afetou áreas vizinhas. De acordo com dados divulgados pela Shanghai Shipping Exchange, em dezembro 15, as taxas de frete de mercado para exportações do Porto de Xangai para os portos básicos europeus e mediterrâneos foram de US$ 1.029/TEU e US$ 1.569/TEU respectivamente, acima 11.2% e 13.1% respectivamente do período anterior. As taxas de frete para o Médio Oriente e outros locais através do Golfo Pérsico também aumentaram em graus variados..
As empresas de mobiliário doméstico já alertaram: Produtos relacionados à cerâmica também são afetados
A gigante do mobiliário doméstico IKEA alertou recentemente que alguns de seus produtos podem sofrer atrasos na entrega devido ao impacto das forças armadas Houthi na rota do Mar Vermelho ao Canal de Suez. A IKEA disse que está em diálogo com fornecedores de transporte e avaliando outras opções de rotas de fornecimento para garantir que seus produtos possam ser entregues aos clientes. Muitos dos produtos da empresa normalmente viajam através do Mar Vermelho e do Canal de Suez, das fábricas na Ásia para a Europa e outros mercados..
Na indústria cerâmica, muitos países do Médio Oriente são destinos de exportação de produtos chineses. Além disso, muitas empresas upstream exportam equipamentos de máquinas cerâmicas, acessórios, consumíveis, esmaltes coloridos e outros produtos para o Médio Oriente e Norte de África.
De acordo com vários especialistas do setor, eles também foram afetados até certo ponto por este aumento no preço do frete, e exportações para a Arábia Saudita, Iraque, Egito, Israel e outros países enfrentam atrasos e cortes de abastecimento. Se a situação não puder ser aliviada a curto prazo, as taxas de frete marítimo podem permanecer altas como eram durante a epidemia.
Se a situação piorar, frete marítimo pode aumentar em 100%
O Mar Vermelho está localizado na junção dos dois continentes, Ásia e África. A rota pelo Estreito de Bab el-Mandeb, o Mar Vermelho, e o Canal de Suez é uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo. De acordo com o Neue Zürcher Zeitung, aproximadamente 12% do transporte global de carga passa pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez.
Atualmente, o topo 10 empresas de transporte de contêineres do mundo em termos de capacidade de transporte anunciaram a suspensão do tráfego na rota do Mar Vermelho ou a suspensão da aceitação de reservas de carga. Muitas empresas petrolíferas e companhias de navegação no Reino Unido, Alemanha, Noruega, Bélgica e outros países anunciaram a suspensão do transporte e navegação através do Mar Vermelho.
O mercado de seguros de Londres classificou as águas do sul do Mar Vermelho como uma área de alto risco. Se os navios mercantes precisarem passar por esta área, eles devem informar suas seguradoras com antecedência e adquirir seguro de guerra adicional. Analistas da agência de análise norueguesa Xeneta prevêem que as taxas de frete marítimo poderão aumentar até 100% dependendo da escala e duração das interrupções na rota do Canal de Suez.
Se a situação no Mar Vermelho piorar ainda mais, o desvio ou suspensão de navios terá um impacto maior na cadeia de abastecimento global.
