iVIGA Ketok Panyadia Pabrik
Dina poé panganyarna, alatan pangaruh pasukan pakarang Houthi di Yaman, résiko kapal internasional sailing di Laut Beureum geus ngaronjat. Pausahaan pengiriman peti kemas utama di dunya parantos ngumumkeun gantungna rute Laut Beureum ngalangkungan Selat Bab el-Mandeb.. Dipangaruhan ku ieu, kiriman ti Asia ka Wétan Tengah, Afrika Kalér, Éropa sareng tempat-tempat barang anu sanés nyanghareupan gangguan pasokan dina jangka pondok.
Ayeuna, sababaraha pausahaan pengiriman barang geus dimimitian pikeun nyingkahan Terusan Suez jeung balayar ngaliwatan Cape of Good Hope di Afrika Kidul. Sanajan kitu, alatan kanaékan jarak perjalanan jeung perpanjangan waktu pengiriman barang, ongkos pengiriman barang sarta ongkos angkutan geus ngaronjat.
Kanaékan harga ieu ogé mangaruhan wewengkon sabudeureun. Salaku conto, ongkos angkutan barang pikeun kiriman ka Wétan Tengah jeung tempat séjén ngaliwatan Teluk Pérsia ogé geus ngaronjat nepi varying derajat.
Pausahaan pengiriman barang ditunda rute Laut Beureum, ongkos angkot sored 40%-60%
Dipangaruhan ku pasukan bersenjata Houthi di Yaman, loba pausahaan pengiriman barang nembe ngumumkeun gantung tina navigasi di Laut Beureum. Seueur raksasa pengiriman barang sapertos Perusahaan Pengiriman Laut Tengah, CMA CGM, Grup Maersk, sareng Hapag-Lloyd parantos ngagantungkeun navigasi kapal wadahna di Laut Beureum sareng cai anu caket.. Salaku tambahan, COSCO Pangiriman, Orient peuntas laut, Evergreen Pangiriman, sareng ONE Ocean Shipping parantos nginpokeun sacara lisan yén aranjeunna bakal ngagantungkeun angkat kargo dina rute Laut Beureum..
Dipangaruhan ku ieu, ongkos angkutan barang dina jalur Asia-Éropa geus risen sharply. Operator kapal laut sareng anu gaduh kapal parantos ngalihkeun puluhan kapal di sekitar Tanjung Harapan, nu bakal ngahasilkeun tambahan 10-14 poé waktu sailing dina ruteu ti Asia ka Éropa Kalér jeung Tengah Wétan, jeung a 40%-60% paningkatan dina ongkos angkutan barang.
Kanaékan harga ogé mangaruhan wewengkon sabudeureun. Numutkeun data dikaluarkeun ku Shanghai Shipping Exchange, Dina bulan Désémber 15, ongkos angkutan pasar pikeun ékspor ti Pelabuhan Shanghai ka palabuhan dasar Éropa sareng Mediterania masing-masing US$1,029/TEU jeung US$1,569/TEU., ka luhur 11.2% jeung 13.1% masing-masing ti période saméméhna. Biaya angkutan barang ka Wétan Tengah sareng tempat-tempat sanés ngalangkungan Teluk Pérsia ogé parantos ningkat kana tingkat anu béda.
Perusahaan perabot bumi parantos ngingetkeun: Produk keramik ogé kapangaruhan
Raksasa perabotan bumi IKEA nembé ngingetkeun yén sababaraha produkna tiasa ngalaman telat pangiriman kusabab dampak pasukan bersenjata Houthi dina rute ti Laut Beureum ka Terusan Suez.. IKEA nyarios yén éta dina dialog sareng panyadia transportasi sareng ngevaluasi pilihan rute suplai anu sanés pikeun mastikeun produkna tiasa dikirimkeun ka konsumén.. Seueur produk perusahaan biasana ngalangkungan Laut Beureum sareng Terusan Suez ti pabrik-pabrik di Asia ka Éropa sareng pasar sanés..
Dina industri keramik, loba nagara di Wétan Tengah anu tujuan ékspor pikeun produk Cina. Salaku tambahan, loba pausahaan hulu ngekspor parabot mesin keramik, barang-barang tambahan, consumables, glazes berwarna jeung produk lianna ka Wétan Tengah jeung Afrika Kalér.
Numutkeun sababaraha insiders industri, aranjeunna ogé geus kapangaruhan extent tangtu ku kanaékan harga angkutan barang ieu, jeung ékspor ka Arab Saudi, Irak, Mesir, Israél sareng nagara-nagara sanés nyanghareupan telat sareng potongan pasokan. Lamun kaayaan teu bisa eased dina jangka pondok, ongkos angkutan laut bisa tetep luhur sakumaha aranjeunna dina mangsa wabah.
Lamun kaayaan worsens, angkutan laut bisa ngaronjat ku 100%
Laut Beureum perenahna di simpang dua buana, Asia jeung Afrika. Jalur ngaliwatan Selat Bab el-Mandeb, Laut Beureum, sarta Terusan Suez mangrupakeun salah sahiji ruteu pengiriman barang pangsibukna di dunya. Nurutkeun kana Neue Zürcher Zeitung, kira-kira 12% angkutan kargo global ngaliwatan Laut Beureum jeung Terusan Suez.
Ayeuna, luhurna 10 Perusahaan kapal kontainer di dunya tina segi kapasitas pengiriman sadayana parantos ngumumkeun gantung lalu lintas dina rute Laut Merah atanapi gantung tina nampi pesenan kargo.. Seueur perusahaan minyak sareng perusahaan pengiriman di Inggris, Jérman, Norwégia, Bélgia sareng nagara-nagara sanés ngumumkeun gantung transportasi sareng navigasi ngalangkungan Laut Beureum.
Pasar asuransi London parantos ngagolongkeun perairan kidul Laut Beureum salaku daérah anu résiko luhur. Lamun kapal dagang kudu ngaliwatan wewengkon ieu, aranjeunna kedah ngawartosan insurers maranéhanana sateuacanna jeung meuli asuransi perang tambahan. Analis di agénsi analytics Norwegia Xeneta ngaduga yén ongkos angkutan laut bisa naek ku saloba 100% gumantung kana skala jeung lilana gangguan kana jalur Terusan Suez.
Lamun kaayaan di Laut Beureum worsens salajengna, jalan nyimpang atanapi gantung kapal bakal gaduh dampak anu langkung ageung dina ranté pasokan global.
