மத்திய கிழக்கு மற்றும் வட ஆபிரிக்காவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது: கடல் சரக்கு உயர்ந்தது 60%

சமீபத்திய நாட்களில், ஏமனில் ஹவுதி ஆயுதப்படைகளின் செல்வாக்கு காரணமாக, சர்வதேச கப்பல்கள் செங்கடலில் பயணம் செய்யும் அபாயம் அதிகரித்துள்ளது. உலகின் பெரிய கொள்கலன் கப்பல் நிறுவனங்கள் பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தி வழியாக செங்கடல் வழிகளை நிறுத்தி வைப்பதாக அவசரமாக அறிவித்துள்ளன.. இதனால் பாதிப்பு, ஆசியாவில் இருந்து மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி, வட ஆப்பிரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் பிற பொருட்களின் இடங்கள் குறுகிய காலத்தில் விநியோக இடையூறுகளை எதிர்கொள்கின்றன.

தற்போது, சில கப்பல் நிறுவனங்கள் சூயஸ் கால்வாயைத் தவிர்த்து தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக பயணம் செய்யத் தொடங்கியுள்ளன.. எனினும், பயண தூரம் அதிகரிப்பு மற்றும் கப்பல் நேரம் நீட்டிப்பு காரணமாக, கப்பல் செலவுகள் மற்றும் சரக்கு கட்டணம் அதிகரித்துள்ளது.

இந்த விலை உயர்வு சுற்றுவட்டார பகுதிகளிலும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது. உதாரணமாக, பாரசீக வளைகுடா வழியாக மத்திய கிழக்கு மற்றும் பிற இடங்களுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கான சரக்கு கட்டணங்களும் மாறுபட்ட அளவுகளில் அதிகரித்துள்ளது.

கப்பல் நிறுவனங்கள் செங்கடல் வழிகளை நிறுத்தி வைத்தன, சரக்கு கட்டணம் உயர்ந்தது 40%-60%

ஏமனில் ஹவுதி ஆயுதப்படைகளால் பாதிக்கப்பட்டது, பல கப்பல் நிறுவனங்கள் சமீபத்தில் செங்கடலில் வழிசெலுத்தலை நிறுத்துவதாக அறிவித்தன. மெடிட்டரேனியன் ஷிப்பிங் கம்பெனி போன்ற பல கப்பல் ராட்சதர்கள், சிஎம்ஏ சிஜிஎம், மார்ஸ்க் குழு, மற்றும் Hapag-Lloyd செங்கடல் மற்றும் அதை ஒட்டிய நீர்நிலைகளில் தங்கள் கொள்கலன் கப்பல்களின் வழிசெலுத்தலை இடைநிறுத்தியுள்ளது.. கூடுதலாக, காஸ்கோ கப்பல் போக்குவரத்து, ஓரியண்ட் வெளிநாட்டு, எவர்கிரீன் ஷிப்பிங், மற்றும் ONE Ocean Shipping அனைத்தும் செங்கடல் வழித்தடத்தில் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதை நிறுத்தி வைப்பதாக வாய்மொழியாகத் தெரிவித்துள்ளன..

இதனால் பாதிப்பு, ஆசியா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தில் சரக்குக் கட்டணம் கடுமையாக உயர்ந்துள்ளது. ஓஷன் லைனர் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் கப்பல் உரிமையாளர்கள் ஏற்கனவே கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி டஜன் கணக்கான கப்பல்களை மாற்றியுள்ளனர்., இது கூடுதல் விளைவை ஏற்படுத்தும் 10-14 ஆசியாவிலிருந்து வடக்கு ஐரோப்பா மற்றும் கிழக்கு மத்திய தரைக்கடல் வரையிலான பாதைகளில் பயணம் செய்யும் நாட்கள், மற்றும் ஏ 40%-60% சரக்கு கட்டண உயர்வு.

விலைவாசி உயர்வால் சுற்றுவட்டார பகுதிகளிலும் பாதிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. ஷாங்காய் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்ச் வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, டிசம்பர் அன்று 15, ஷாங்காய் துறைமுகத்திலிருந்து ஐரோப்பிய மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் அடிப்படை துறைமுகங்களுக்கான ஏற்றுமதிக்கான சந்தை சரக்கு விலைகள் முறையே US$1,029/TEU மற்றும் US$1,569/TEU ஆகும்., வரை 11.2% மற்றும் 13.1% முந்தைய காலகட்டத்தில் இருந்து முறையே. பாரசீக வளைகுடா வழியாக மத்திய கிழக்கு மற்றும் பிற இடங்களுக்கான சரக்குக் கட்டணங்களும் மாறுபட்ட அளவுகளில் அதிகரித்துள்ளன..

ஏற்கனவே வீட்டு அலங்கார நிறுவனங்கள் எச்சரித்துள்ளன: பீங்கான் தொடர்பான பொருட்களும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன

செங்கடலில் இருந்து சூயஸ் கால்வாய் வரையிலான பாதையில் ஹவுதி ஆயுதப் படைகளின் தாக்கம் காரணமாக, அதன் சில தயாரிப்புகள் டெலிவரி தாமதத்தை சந்திக்க நேரிடும் என்று வீட்டு அலங்கார நிறுவனமான IKEA சமீபத்தில் எச்சரித்தது.. போக்குவரத்து வழங்குநர்களுடன் உரையாடி வருவதாகவும், அதன் தயாரிப்புகள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக பிற விநியோக வழி விருப்பங்களை மதிப்பீடு செய்வதாகவும் IKEA தெரிவித்துள்ளது.. நிறுவனத்தின் பல தயாரிப்புகள் பொதுவாக செங்கடல் மற்றும் சூயஸ் கால்வாய் வழியாக ஆசியாவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளிலிருந்து ஐரோப்பா மற்றும் பிற சந்தைகளுக்கு பயணிக்கின்றன..

மட்பாண்டத் தொழிலில், மத்திய கிழக்கில் உள்ள பல நாடுகள் சீன தயாரிப்புகளுக்கான ஏற்றுமதி இடங்களாக உள்ளன. கூடுதலாக, பல அப்ஸ்ட்ரீம் நிறுவனங்கள் பீங்கான் இயந்திர உபகரணங்களை ஏற்றுமதி செய்கின்றன, பாகங்கள், நுகர்பொருட்கள், மத்திய கிழக்கு மற்றும் வட ஆபிரிக்காவிற்கு வண்ண படிந்துறைகள் மற்றும் பிற பொருட்கள்.

பல துறை சார்ந்தவர்களின் கருத்துப்படி, இந்த சரக்கு விலை உயர்வால் அவர்களும் ஓரளவு பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர், மற்றும் சவுதி அரேபியாவிற்கு ஏற்றுமதி, ஈராக், எகிப்து, இஸ்ரேல் மற்றும் பிற நாடுகள் தாமதம் மற்றும் விநியோக வெட்டுக்களை எதிர்கொள்கின்றன. குறுகிய காலத்தில் நிலைமையை எளிதாக்க முடியாது என்றால், தொற்றுநோய் காலத்தில் இருந்ததைப் போலவே கடல் சரக்குக் கட்டணங்கள் அதிகமாக இருக்கலாம்.

நிலைமை மோசமாகிவிட்டால், கடல் சரக்கு அதிகரிக்கலாம் 100%

இரண்டு கண்டங்களின் சந்திப்பில் செங்கடல் அமைந்துள்ளது, ஆசியா மற்றும் ஆப்பிரிக்கா. பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் பாதை, செங்கடல், மற்றும் சூயஸ் கால்வாய் உலகின் பரபரப்பான கப்பல் வழித்தடங்களில் ஒன்றாகும். Neue Zürcher Zeitung படி, தோராயமாக 12% உலகளாவிய சரக்கு போக்குவரத்து செங்கடல் மற்றும் சூயஸ் கால்வாய் வழியாக செல்கிறது.

தற்போது, மேல் 10 கப்பல் திறன் அடிப்படையில் உலகில் உள்ள கொள்கலன் லைனர் நிறுவனங்கள் அனைத்தும் செங்கடல் பாதையில் போக்குவரத்தை நிறுத்துவதாக அல்லது சரக்கு முன்பதிவுகளை ஏற்றுக்கொள்வதை நிறுத்துவதாக அறிவித்துள்ளன.. ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பல எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மற்றும் கப்பல் நிறுவனங்கள், ஜெர்மனி, நார்வே, பெல்ஜியம் மற்றும் பிற நாடுகள் செங்கடல் வழியாக போக்குவரத்து மற்றும் வழிசெலுத்தலை நிறுத்துவதாக அறிவித்தன.

லண்டன் இன்சூரன்ஸ் சந்தையானது செங்கடலின் தெற்கு நீரை அதிக ஆபத்துள்ள பகுதியாக வகைப்படுத்தியுள்ளது. வணிகக் கப்பல்கள் இந்தப் பகுதி வழியாகச் செல்ல வேண்டும் என்றால், அவர்கள் தங்கள் காப்பீட்டாளர்களுக்கு முன்கூட்டியே தெரிவிக்க வேண்டும் மற்றும் கூடுதல் போர் காப்பீட்டை வாங்க வேண்டும். நார்வேஜியன் அனலிட்டிக்ஸ் ஏஜென்சியான செனெட்டாவின் ஆய்வாளர்கள் கடல் சரக்கு கட்டணங்கள் எவ்வளவு உயரக்கூடும் என்று கணித்துள்ளனர். 100% சூயஸ் கால்வாய் பாதையில் ஏற்படும் இடையூறுகளின் அளவு மற்றும் கால அளவைப் பொறுத்து.

செங்கடலில் நிலைமை மேலும் மோசமடைந்தால், கப்பல்களின் மாற்றுப்பாதை அல்லது இடைநிறுத்தம் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.